Ne oluyor
2020 sonrası BT-50, Isuzu D-Max ile aynı 3.0 4JJ3 dizeli kullanıyor. Motor genel olarak sağlam kabul ediliyor; ağırlıklı kısa şehir içi kullanımda DPF rejenerasyonu tamamlanamıyor, EGR ve emme tarafında karbon birikiyor.
Belirtiler
DPF uyarı lambası, sık rejenerasyon, güç kaybı ve acil durum modu, rölantide düzensizlik
Satın alırken nasıl kontrol edilir
Kısa mesafe ağırlıklı kullanılacaksa dikkat edin; DPF rejenerasyon ve EGR temizlik kayıtlarını sorun.
Maliyet bilinmiyor
Tahmini tamir maliyeti (özel servis – yetkili servis)
| Görsel | Seri | Versiyon | Yıl | Yakıt | Vites | Risk | Tahmini fiyat | Karşılaştır |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
BT-50 Mazda | BT-50 3.0 190 Otomatik 4x4TR'de satılmadı TF · 3.0 Ddi (4JJ3) 190 hp, 190 hp · 2020+ | Dizel | Otomatik | 39 |
| Kaynak | Yayıncı | Tür | Kontrol |
|---|---|---|---|
| Mazda BT-50 common problems: what to look for before you buy ↗ Kısa yolculukta DPF ve EGR sorunları | Unsealed 4X4 | Kaynak · en | |
| Mazda BT-50 diesel ↗ 4JJ3'te DPF ve EGR, karbon ve rejenerasyon yönetimi | Willy's Workshop | Teknik · en | |
| Isuzu MU-X and D-Max common problems ↗ 4JJ3'te EGR karbonu ve kısa yolculukta DPF | Unsealed 4X4 | Kaynak · en |
Bağlantılar dış sitelere gider; içerikleri o sitelere ve yazarlarına aittir. Sahip deneyimleri tekil olabilir, kaydımızla çelişen bir şey okursan versiyon sayfasından bildir.
Editoryal künye
Not yok.
Bu kayıt editoryal taslaktır; uzman onayından geçene kadar düşük güvenle gösterilir. Hata görürsen "Bu kayda itiraz et" düğmesiyle bildir, uzmanlarımız inceler.
DPF uyarı lambası, sık rejenerasyon, güç kaybı ve acil durum modu, rölantide düzensizlik. Genellikle 60.000–200.000 km arasında görülür.
OtoRisk veritabanında 1 versiyonu etkiliyor: Mazda BT-50 (2020 sonrası).
Kısa mesafe ağırlıklı kullanılacaksa dikkat edin; DPF rejenerasyon ve EGR temizlik kayıtlarını sorun.
