Honda Civic 1.3 IMA Hybrid 115 (CVT) alınır mı? Sorunları, kronik arızaları ve risk skoru
Özet
Honda Civic 1.3 IMA Hybrid 115 (CVT) (2006–2010) risk skoru 47/100 (orta risk). 1 kronik arıza kaydı var; en önemlileri: Honda IMA hibrit batarya kapasite kaybı (100.000–200.000 km). Motor 1.3 IMA Hybrid 115 hp, şanzıman CVT (IMA hibrit). Ayrıca AB'de 15 resmi geri çağırma bildirildi; onarımı ücretsizdir, şasi numarasıyla sorgulatılmalı.
840.000 TL
Tahmini ikinci el değeri, 2010 model · 2006 model ~732 bin ₺ · yıllara göre
- Risk skoru
- 47/100 · Orta risk
- Kronik arıza
- 2 kayıt
- Marka
- Honda
- Seri
- Civic
- Model
- Civic 1.3 IMA Hybrid 115 (CVT)
- Nesil
- Civic FD/FK (2006-2011)
- Yıl
- 2006–2010
- Yakıt
- Hibrit
- Vites
- Otomatik
- Şanzıman
- CVT (IMA hibrit)
- Kasa Tipi
- Sedan
- Motor Gücü
- 115 hp
- Motor Hacmi
- 1.339 cc
- Tork
- 167 Nm
- En pahalı tamir
- 60 bin ₺
- Parça / servis
- 5/5
Kronik arızalar
- 01Honda IMA hibrit batarya kapasite kaybıOrtaSıklık: SıkElektrik / ElektronikMotora bağlı20 bin ₺ – 60 bin ₺100.000–200.000 kmOrta güven · 3 kaynak
Maliyet aralığı: özel servis alt sınırı ile yetkili servis üst sınırı. Kayıtlar editoryal taslaktır; uzman onayı sürüyor.
Resmi geri çağırmalar
AB'de bildirilen bir geri çağırma Türkiye'de satılan araçları kapsamayabilir. Bu aracın kapsamda olup olmadığını ve onarımın yapılıp yapılmadığını şasi numarasıyla yetkili servise sorgulat. Her bildirimin üretim dönemi ve Türkçe özeti kayıt sayfasında. Geri çağırmalar risk skoruna girmez (neden).
Uzman incelemeleri
Videolardan derlenen notlar (8)
And Mehmet Çetin'in canlı yayınlarındaki genel değerlendirmelerden OtoRisk editörlüğünde özetlendi; ilana özel yorumlar alınmadı. Her notun yanındaki zaman damgası, bilginin geçtiği video anını açar.
- Kroniki-Shift robotik manuel şanzıman vasat; manuel tercih edilmeli.
- TavsiyeArka süspansiyon torsiyon çubuklu; konfor ve yol tutuşu zayıflatıyor.
- TavsiyeType-S sert süspansiyonlu; 18 inç jant takıldığında konfor iyice düşüyor.
- Tavsiyei-Shift otomatik şanzımandan uzak durulmalı, manuel tercih edilmeli.
- TavsiyeCivic Hybrid'in hibrit sistemi belirgin fayda sağlamıyor, tercih sebebi değil.
- TavsiyeCivic Hybrid'deki CVT şanzıman sorun çıkarabilir, alırken kontrol ettirilmeli.
- Güçlü yönType-S sürüş dinamikleri ve mekanik hissiyatı güçlü, sürüş keyfi yüksek.
- Güçlü yönYaygın bir model olduğu için yedek parça bulmakta sorun yaşanmaz.
And Mehmet Çetin, izleyicilerin gönderdiği ilanları canlı yayında değerlendiriyor. Bu nesil için 7 inceleme var.
Görüşler uzmanın kendisine aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez. Videolar YouTube üzerinden oynatılır.
Civic kullanıcı deneyimleri
- ŞikayetvarEkim 2026ArızaHonda Yetkili Servisinde Yağ Pompası Arızası Garanti Kapsamında ÇözülmediHonda Civic 2013 model aracımı sıfır olarak bayiden aldım. Aracı aldıktan yaklaşık 3 yıl sonra araçta yağ ikaz lambası yKaynakta oku ↗
- ŞikayetvarEkim 2026ArızaMalatya Ilıcak Yetkili Serviste Enjektör Değişim Ücretinde %50 ArtışHonda Civic aracımın enjektör değişimini yaklaşık 5 ay önce Malatya Ilıcak Honda yetkili servisinde yaptırdım. O tarihteKaynakta oku ↗
- ŞikayetvarEkim 2026ArızaŞanzıman Rulmanının Tek Parça Satılmaması Nedeniyle Yetkili Servisin Değişim Ve Ücret Talebi09av266 plakalı 2021 model Honda Civic 1.6 CVT aracımı, şanzıman bölgesindeKaynakta oku ↗
Model geneline aittir, bu motor/şanzımana özel olmayabilir. İçerikler kaynak sitelerin kullanıcılarına aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez.
Arıza takvimi
- Beklenen kronik arıza maliyeti
- 1 bin ₺
- Kötü senaryo
- —
- En az bir arıza ihtimali
- %3
- Gerekçeli pazarlık payı
- 1 bin ₺
- Honda IMA hibrit batarya kapasite kaybı%3≈ 1 bin ₺
senin kullanım aralığın 270.000–315.000 kmarızanın tipik km penceresikesişen bölüm
Model tahmini: her arızanın kendi km penceresinde eşit dağıldığı varsayılır; sıklık sınıfı pencere boyunca görülme ihtimaline çevrilir (seyrek %5, ara sıra %15, sık %35, çok sık %60); pencere geçildikten sonra aynı uzunlukta bir mesafe boyunca risk %30 oranında sürer. Beklenen maliyet olasılık × ortalama tamir maliyetidir. Bakım geçmişi bu tahmini her iki yöne de değiştirir.
Bakım ve tahmini bakım maliyeti
Honda Civic 1.3 IMA Hybrid 115 (CVT) için yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık bakım maliyeti; periyodik bakım, fren, akü ve varsa şanzıman yağı gibi kalemlerin yıllığa bölünmüş hâli. Bunlar arıza değildir, risk skoruna girmez.
| Bakım | Ne zaman | Tahmini maliyet |
|---|---|---|
Periyodik bakım (motor yağı, yağ, hava ve polen filtresi) 10-15 bin km ya da yılda bir · Özel servis fiyatı; marka, kilometre ve bakım kapsamına göre değişir. Yetkili serviste daha yüksek olabilir. | 10-15 bin km ya da yılda bir | 3.200–12.500 TL |
CVT şanzıman yağı 40-60 bin km · Yalnız CVT'ye özel yağ kullanılmalı. | 40-60 bin km | 4.000–9.000 TL |
Buji takımı 40-60 bin km · İşçilik; buji bedeli ayrıca eklenir. | 40-60 bin km | 2.250–3.250 TL + parça |
Fren hidroliği 2 yılda bir · İşçilik; hidrolik bedeli ayrıca eklenir. | 2 yılda bir | 2.250–3.250 TL + parça |
Ön fren balataları 60 bin km civarı (rejeneratif fren balatayı korur) · İşçilik; balata bedeli ayrıca eklenir. Disk değişimi gerekirse ek maliyet çıkar. | 60 bin km civarı (rejeneratif fren balatayı korur) | 1.750–3.000 TL + parça |
Antifriz (soğutma sıvısı) 4-5 yılda bir · İşçilik; sıvı bedeli ayrıca eklenir. | 4-5 yılda bir | 1.250–2.250 TL + parça |
Akü 4-5 yılda bir · 60-72 Ah akü fiyatı; büyük motorlu ve start-stop'lu araçlarda (AGM/EFB) daha pahalı. | 4-5 yılda bir | 3.000–4.800 TL (parça) |
Triger kayışı / zinciri motora göre (kayışlılarda genelde 60-120 bin km) · Motorun kayışlı mı zincirli mi olduğunu servisten öğren; kayışlıysa değişim kaydını mutlaka iste. İşçilik; set bedeli ayrıca. | motora göre (kayışlılarda genelde 60-120 bin km) | 9.500–15.500 TL + parça |
Aralıklar genel piyasa önerileridir; kesin aralık için aracın kullanım kılavuzunu esas al. Fiyatlar 2026 özel servis ortalamalarıdır, yetkili serviste daha yüksek olabilir. Kaynak: hyundaiservisim.com, araclo.com, eleman.net, akakce.com. İkinci el alırken bakım kayıtlarını ilan analizinde sorduğumuz listeyle karşılaştır.
Kullanımına uygun mu
Teknik föy
Motor
- Kod
- LDA2
- Yakıt
- Hibrit
- Hacim
- 1.339 cc
- Güç / tork
- 115 hp · 167 Nm
Şanzıman ve kasa
- Kod
- IMA-CVT
- Vites
- 1 ileri
- Kasa
- Sedan
- Üretim
- 2006–2010
Piyasa
Model yılına göre tahmini fiyat bandı
| Yıl | Alt | Orta | Üst |
|---|---|---|---|
| 2006 | 659 bin ₺ | 732 bin ₺ | 820 bin ₺ |
| 2007 | 681 bin ₺ | 757 bin ₺ | 848 bin ₺ |
| 2008 | 705 bin ₺ | 783 bin ₺ | 877 bin ₺ |
| 2009 | 730 bin ₺ | 811 bin ₺ | 908 bin ₺ |
| 2010 | 756 bin ₺ | 840 bin ₺ | 941 bin ₺ |
Kaynak: tahmini · arabam.com ilanlarına göre (2026-11, Civic 1.4 Hybrid 2006-2010). Bantlar sıfır liste fiyatından türetilmiş tahmindir; km, hasar ve donanım fiyatı belirgin değiştirir. Model yılı başına değer farkı ~%3.4.
Daha az riskli alternatifler
| Görsel | Seri | Versiyon | Yıl | Yakıt | Vites | Risk | Tahmini fiyat | Karşılaştır |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | Lancer Mitsubishi | Lancer 1.6 117 CVT CY · 1.6 117 hp, 117 hp · 2010–2017 | 2010–2017 | Benzin | Otomatik | 24 | 645.000 TL | |
 | Cerato Kia | Cerato 1.6 CRDi 128 Otomatik TD · 1.6 CRDi 128 hp, 128 hp · 2009–2013 | 2009–2013 | Dizel | Otomatik | 30 | 704.000 TL | |
 | i30 Hyundai | i30 1.6 CRDi 128 Otomatik FD · 1.6 CRDi 128 hp, 128 hp · 2010–2012 | 2010–2012 | Dizel | Otomatik | 31 | 700.000 TL | |
 | A-Serisi Mercedes-Benz | A 180 1.7 116 Autotronic W169 · 1.7 116 hp, 116 hp · 2004–2012 | 2004–2012 | Benzin | Otomatik | 32 | 831.000 TL | |
 | Focus Ford | Focus 1.6 100 Otomatik (4F27E) Mk2 · 1.6 Duratec 100 hp, 100 hp · 2004–2011 | 2004–2011 | Benzin | Otomatik | 33 | 730.000 TL | |
 | 3 Mazda | Mazda3 1.6 105 Otomatik BK · 1.6 105 hp, 105 hp · 2003–2009 | 2003–2009 | Benzin | Otomatik | 37 | 630.000 TL |
En az 5 puan daha düşük riskli versiyonlar; her modelden en iyisi. Fiyatlar tahminidir.
Sahipler ne diyor
- Henüz yorum yok. Bu versiyonu kullandıysan ilk deneyimi sen yaz.
Sahiplerden gelen arıza raporları · 0
Onaylı arıza raporu yok.
Sık sorulanlar
Honda Civic 1.3 IMA Hybrid 115 (CVT) (2006–2010) kronik sorunları neler?
OtoRisk veritabanında Honda Civic 1.3 IMA Hybrid 115 (CVT) (2006–2010) için 1 kronik arıza kaydı var: Honda IMA hibrit batarya kapasite kaybı (100.000–200.000 km, tamiri 20 bin ₺–60 bin ₺).
Honda Civic 1.3 IMA Hybrid 115 (CVT) (2006–2010) alınır mı?
Risk skoru 47/100, orta risk. Yüksek ciddiyette kayıtlı kronik arıza yok; bakım geçmişi ve ekspertiz yine de şart. Bu nesil için AB'de 15 resmi geri çağırma bildirildi; aracın kapsamda olup olmadığı ve onarımın yapılıp yapılmadığı yetkili serviste şasi numarasıyla sorgulanmalı. Benzer fiyat ve segmentte daha düşük riskli seçenekler: Mitsubishi Lancer 1.6 117 CVT (24/100), Kia Cerato 1.6 CRDi 128 Otomatik (30/100), Hyundai i30 1.6 CRDi 128 Otomatik (31/100).
Honda Civic 1.3 IMA Hybrid 115 (CVT) (2006–2010) hangi kilometrede arıza yapar?
Kayıtlı arızaların görüldüğü tipik kilometreler: Honda IMA hibrit batarya kapasite kaybı: 100.000–200.000 km. Kendi kilometrene göre takvim sayfadaki arıza takviminde.
Honda Civic 1.3 IMA Hybrid 115 (CVT) (2006–2010) tamir masrafları ne kadar?
En pahalı olası tamirler: Honda IMA hibrit batarya kapasite kaybı 20 bin ₺–60 bin ₺. Alt sınır özel servis, üst sınır yetkili servis fiyatıdır.
Honda Civic 1.3 IMA Hybrid 115 (CVT) bakım maliyeti ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık bakım maliyeti 7.200–19.300 TL (2026 özel servis ortalaması, bazı kalemlerde parça hariç). Periyodik bakım 10-15 bin km ya da yılda bir yapılır; şanzıman yağı 40-60 bin km değişmelidir. Bakım kalemleri arıza sayılmaz ve risk skoruna girmez.
Tahmini değer: ₺840.000