Motor ailesi · Dizel

2.0 EcoBlue bi-turbo motor: kronik arızalar ve kullanan araçlar

2.0 EcoBlue bi-turbo motoru 2 markada, 4 versiyonda (2019–2026) kullanıldı; 1 kronik arıza kaydı (ör. “2.0 EcoBlue ıslak yağ pompası kayışı aşınması”). Ortalama risk 44/100.

Versiyon

Model / marka

3 / 2

Kronik arıza

Ortalama risk

01Kronik arızalar

1 kayıt

Yüksek/Motor/Ara sıra
2.0 EcoBlue ıslak yağ pompası kayışı aşınması
10 bin ₺ – 60 bin ₺80.000–200.000 km

02Motor kodları

Kod	Tanım	Güç	Versiyon
YN2S	2.0 EcoBlue 213 hp bi-turbo	213 hp	4

03Bu motoru kullanan araçlar

4 versiyon

Ford 3

Ford Edge

48Edge 2.0 EcoBlue 238 AT8 AWDCD539E · 2019–2021

Ford Ranger

Volkswagen 1

Volkswagen Amarok

44Amarok 2.0 BiTDI 205 AT10 4MotionII · 2022–

Soldaki sayı versiyonun 0–100 risk skorudur.

04Birlikte kullanıldığı şanzımanlar

10 ileri otomatik (10R80) 3 8 ileri otomatik (8F35) 1

05Sık sorulanlar

2.0 EcoBlue bi-turbo motor hangi araçlarda kullanılıyor?

2.0 EcoBlue bi-turbo 4 versiyonda kullanıldı: Ford Ranger, Ford Edge, Volkswagen Amarok.

2.0 EcoBlue bi-turbo motor kronik sorunları neler?

Kayıtlı 1 kronik arıza: 2.0 EcoBlue ıslak yağ pompası kayışı aşınması.

2.0 EcoBlue bi-turbo motor alınır mı?

Bu motorlu versiyonların ortalama risk skoru 44/100. Dikkat edilmesi gereken başlıca sorun: 2.0 EcoBlue ıslak yağ pompası kayışı aşınması (genellikle 80.000 km sonrası). Almadan önce bakım geçmişine ve bu arızanın giderilip giderilmediğine bakın.

Kayıtlar editoryal derlemedir ve uzman onayıyla güncellenir; maliyetler özel servis alt sınırı ile yetkili servis üst sınırı arasıdır. Yönteme metodoloji sayfasından bakabilirsin.