Motor ailesi · Dizel
2.0 TDI (Ford adıyla 2.0 EcoBlue) motor kronik arızalar ve kullanan araçlar
2.0 TDI (Ford adıyla 2.0 EcoBlue) motoru 1 markada, 1 versiyonda (2022–2026) kullanıldı; 1 kronik arıza kaydı (ör. “2.0 TDI (EA288) NOx sensörü, AdBlue enjektörü ve EGR soğutucu”). Ortalama risk 37/100.
Versiyon
1
Model / marka
1 / 1
Kronik arıza
1
Ortalama risk
37
Kronik arızalar
| Arıza | Sistem | Ciddiyet | Km | Tamir maliyeti |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 TDI (EA288) NOx sensörü, AdBlue enjektörü ve EGR soğutucu | Emisyon (DPF, EGR, AdBlue) | Orta | 6 bin ₺ – 30 bin ₺ |
Motor kodları
| Kod | Tanım | Güç | Versiyon |
|---|---|---|---|
| DTRD | 2.0 TDI 122 hp (Ford adıyla 2.0 EcoBlue) | 122 hp | 1 |
Bu motoru kullanan araçlar
Soldaki sayı versiyonun 0–100 risk skorudur.
Birlikte kullanıldığı şanzımanlar
Sık sorulanlar
2.0 TDI (Ford adıyla 2.0 EcoBlue) motor hangi araçlarda kullanılıyor?
2.0 TDI (Ford adıyla 2.0 EcoBlue) 1 versiyonda kullanıldı: Ford Tourneo Connect.
2.0 TDI (Ford adıyla 2.0 EcoBlue) motor kronik sorunları neler?
Kayıtlı 1 kronik arıza: 2.0 TDI (EA288) NOx sensörü, AdBlue enjektörü ve EGR soğutucu.
2.0 TDI (Ford adıyla 2.0 EcoBlue) motor alınır mı?
Bu motorlu versiyonların ortalama risk skoru 37/100. Yüksek ciddiyette kayıtlı kronik arıza yok; yine de bakım geçmişi ve ekspertiz şart.
Kayıtlar editoryal derlemedir ve uzman onayıyla güncellenir; maliyetler özel servis alt sınırı ile yetkili servis üst sınırı arasıdır. Yönteme metodoloji sayfasından bakabilirsin.