BMW 520i 2.0 150 Otomatik (1995–2000) alınır mı? Sorunları ve kronik arızaları

Q: BMW 520i 2.0 150 Otomatik (1995–2000) kronik sorunları neler?

OtoRisk veritabanında BMW 520i 2.0 150 Otomatik (1995–2000) için 2 kronik arıza kaydı var: BMW M43/M52/M54 plastik soğutma sistemi (genleşme kabı, su pompası, radyatör) arızası (80.000–180.000 km, tamiri 5 bin ₺–20 bin ₺); BMW E39 silecek mekanizması ve yakıt transfer pompası arızası.

Q: BMW 520i 2.0 150 Otomatik (1995–2000) alınır mı?

Risk skoru 65/100, yüksek risk. Yüksek ciddiyette kayıtlı kronik arıza yok; bakım geçmişi ve ekspertiz yine de şart. Bu nesil için AB'de 6 resmi geri çağırma bildirildi; aracın kapsamda olup olmadığı ve onarımın yapılıp yapılmadığı yetkili serviste şasi numarasıyla sorgulanmalı. Benzer fiyat ve segmentte daha düşük riskli seçenekler: Jaguar S-Type 3.0 V6 238 Otomatik (40/100), Volvo S80 2.4 170 Otomatik (42/100).

Q: BMW 520i 2.0 150 Otomatik (1995–2000) hangi kilometrede arıza yapar?

Kayıtlı arızaların görüldüğü tipik kilometreler: BMW M43/M52/M54 plastik soğutma sistemi (genleşme kabı, su pompası, radyatör) arızası: 80.000–180.000 km. Kendi kilometrene göre takvim sayfadaki arıza takviminde.

Q: BMW 520i 2.0 150 Otomatik (1995–2000) tamir masrafları ne kadar?

En pahalı olası tamirler: BMW M43/M52/M54 plastik soğutma sistemi (genleşme kabı, su pompası, radyatör) arızası 5 bin ₺–20 bin ₺. Alt sınır özel servis, üst sınır yetkili servis fiyatıdır.

Q: BMW 520i 2.0 150 Otomatik bakım maliyeti ne kadar?

Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık bakım maliyeti 12.300–22.800 TL (2026 özel servis ortalaması, bazı kalemlerde parça hariç). Periyodik bakım 15 bin km ya da yılda bir yapılır; şanzıman yağı 60-80 bin km değişmelidir. Bakım kalemleri arıza sayılmaz ve risk skoruna girmez.

Kronik arızalar

Ciddiyet ve sıklığa göre sıralı

01
BMW M43/M52/M54 plastik soğutma sistemi (genleşme kabı, su pompası, radyatör) arızası
OrtaSıklık: Çok sıkMotorMotora bağlı
Kaynaktan okuBMW TuningTeknik · enEricTheCarGuy ForumsForum · en
5 bin ₺ – 20 bin ₺
80.000–180.000 km
Orta güven · 3 kaynak
02
BMW E39 silecek mekanizması ve yakıt transfer pompası arızası
OrtaSıklık: Ara sıraElektrik / ElektronikNesle bağlı
Kaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr · 4 kaynak
Maliyet verisi yok
Km aralığı bilinmiyor
Düşük güven · 5 kaynak

Maliyet aralığı: özel servis alt sınırı ile yetkili servis üst sınırı. Kayıtlar editoryal taslaktır; uzman onayı sürüyor.

Resmi geri çağırmalar

AB Safety Gate bildirimleri

BMW 5 Serisi E39: AB'de 6 resmi geri çağırma (hava yastığı, direksiyon, kaporta ve cam)

Güvenlik kritikOnarım ücretsizNesle bağlı

AB'de bildirilen bir geri çağırma Türkiye'de satılan araçları kapsamayabilir. Bu aracın kapsamda olup olmadığını ve onarımın yapılıp yapılmadığını şasi numarasıyla yetkili servise sorgulat. Her bildirimin üretim dönemi ve Türkçe özeti kayıt sayfasında. Geri çağırmalar risk skoruna girmez (neden).

Kaynaktan okuAB Safety GateGeri çağırma · en · 4 kaynak

Uzman incelemeleri

video notları · canlı yayın değerlendirmeleri

Videolardan derlenen notlar (12)

And Mehmet Çetin'in canlı yayınlarındaki genel değerlendirmelerden OtoRisk editörlüğünde özetlendi; ilana özel yorumlar alınmadı. Her notun yanındaki zaman damgası, bilginin geçtiği video anını açar.

KronikE39'da silecek mekanizması aniden durabiliyor; yağmurda ciddi risk oluşturur.
KronikSilecek motoru altındaki su gideri tıkanınca su birikip paslanmaya yol açabiliyor.
KronikE39'da yakıt deposu iki parçalıdır ve transfer pompası arızalanınca araç yolda kalabilir.
KronikM62 motorlarda VANOS sistemi zamanla arıza yapabilen bir parçadır.
KronikM62 motorlarda soğutma sistemi zayıftır; üst kapak, havuz contaları ve sensörler yenilenmeli.
KronikE39'da iç mekan ve elektronik aksamdaki küçük parçaların bozulması yaygındır.
Kontrol etE39 alırken silecek mekanizması, su tahliye gideri ve pas durumu mutlaka kontrol edilmeli.
Kontrol etE39 alırken alt takım, salıncak, burç, rotil ve amortisörlerin yenilenip yenilenmediği sorgulanmalı.

And Mehmet Çetin, izleyicilerin gönderdiği ilanları canlı yayında değerlendiriyor. Bu nesil için 22 inceleme var.

Kaynak: And Mehmet Çetin ↗

Listeden bir inceleme seç; video ilgili dakikadan burada açılır.

Görüşler uzmanın kendisine aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez. Videolar YouTube üzerinden oynatılır.

5 Serisi kullanıcı deneyimleri

Şikayetvar · DonanımHaber

Tüm 5 Serisi deneyimleri (20) »

Model geneline aittir, bu motor/şanzımana özel olmayabilir. İçerikler kaynak sitelerin kullanıcılarına aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez.

Arıza takvimi

Senin km'ne göre önümüzdeki yıllar

Aracın şu anki km'sikm

Yılda kaç km

Kaç yıl kullanacaksın

Beklenen kronik arıza maliyeti: 0 ₺
Kötü senaryo: —
En az bir arıza ihtimali: <%1
Gerekçeli pazarlık payı: —

BMW E39 silecek mekanizması ve yakıt transfer pompası arızası
<%1≈ 0 ₺
BMW M43/M52/M54 plastik soğutma sistemi (genleşme kabı, su pompası, radyatör) arızası
pencere geçti

senin kullanım aralığın 300.000–345.000 kmarızanın tipik km penceresikesişen bölüm

Satıcıdan belge iste: BMW M43/M52/M54 plastik soğutma sistemi (genleşme kabı, su pompası, radyatör) arızası. Bu arızaların tipik km'si geçilmiş; araçta yaşanıp onarılmış olabilir. Fatura ya da servis kaydı yoksa ekspertizde özellikle kontrol ettir.

Model tahmini: her arızanın kendi km penceresinde eşit dağıldığı varsayılır; sıklık sınıfı pencere boyunca görülme ihtimaline çevrilir (seyrek %5, ara sıra %15, sık %35, çok sık %60); pencere geçildikten sonra aynı uzunlukta bir mesafe boyunca risk %30 oranında sürer. Beklenen maliyet olasılık × ortalama tamir maliyetidir. Bakım geçmişi bu tahmini her iki yöne de değiştirir.

Bakım ve tahmini bakım maliyeti

Periyodik bakım arıza değildir

BMW 520i 2.0 150 Otomatik için yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık bakım maliyeti; periyodik bakım, fren, akü ve varsa şanzıman yağı gibi kalemlerin yıllığa bölünmüş hâli. Bunlar arıza değildir, risk skoruna girmez.

12 bin ₺ – 23 bin ₺

yıllık · özel servis · bazı kalemlerde parça hariç

Bakım	Ne zaman	Tahmini maliyet
Periyodik bakım (motor yağı, yağ, hava ve polen filtresi) 15 bin km ya da yılda bir · Özel servis fiyatı; premium markalarda yetkili serviste bu aralığın üstüne çıkabilir.	15 bin km ya da yılda bir	7.200–13.500 TL
Otomatik şanzıman yağı, karter ve filtre 60-80 bin km · "Ömürlük yağ" ifadesine rağmen Türkiye koşullarında değişim önerilir.	60-80 bin km	8.000–18.000 TL
Buji takımı 40-60 bin km · İşçilik; buji bedeli ayrıca eklenir.	40-60 bin km	2.250–3.250 TL + parça
Fren hidroliği 2 yılda bir · İşçilik; hidrolik bedeli ayrıca eklenir.	2 yılda bir	2.250–3.250 TL + parça
Ön fren balataları 30-60 bin km (kullanıma göre) · İşçilik; balata bedeli ayrıca eklenir. Disk değişimi gerekirse ek maliyet çıkar.	30-60 bin km (kullanıma göre)	1.750–3.000 TL + parça
Antifriz (soğutma sıvısı) 4-5 yılda bir · İşçilik; sıvı bedeli ayrıca eklenir.	4-5 yılda bir	1.250–2.250 TL + parça
Akü 4-5 yılda bir · 60-72 Ah akü fiyatı; büyük motorlu ve start-stop'lu araçlarda (AGM/EFB) daha pahalı.	4-5 yılda bir	3.000–4.800 TL (parça)
Triger kayışı / zinciri motora göre (kayışlılarda genelde 60-120 bin km) · Motorun kayışlı mı zincirli mi olduğunu servisten öğren; kayışlıysa değişim kaydını mutlaka iste. İşçilik; set bedeli ayrıca.	motora göre (kayışlılarda genelde 60-120 bin km)	9.500–15.500 TL + parça

Aralıklar genel piyasa önerileridir; kesin aralık için aracın kullanım kılavuzunu esas al. Fiyatlar 2026 özel servis ortalamalarıdır, yetkili serviste daha yüksek olabilir. Kaynak: betaozelservis.com, araclo.com, eleman.net, akakce.com. İkinci el alırken bakım kayıtlarını ilan analizinde sorduğumuz listeyle karşılaştır.

Kullanımına uygun mu

Şehir içi / uzun yol ve yıllık km'ye göre

Nasıl kullanacaksın

Yılda kaç km

Teknik föy

Motor

Kod: M52B20
Tanım: 2.0 150 hp
Yakıt: Benzin
Hacim: 1.991 cc
Güç / tork: 150 hp · 190 Nm

Şanzıman ve kasa

Kod: ZF5HP
Tip: 5 ileri otomatik (ZF 5HP)
Vites: 5 ileri
Kasa: Sedan
Üretim: 1995–2000

Piyasa

Veri 2026-11-01

Model yılına göre tahmini fiyat bandı

Yıl	Alt	Orta	Üst
1995	486 bin ₺	540 bin ₺	605 bin ₺
1996	499 bin ₺	554 bin ₺	620 bin ₺
1997	513 bin ₺	570 bin ₺	638 bin ₺
1998	527 bin ₺	586 bin ₺	656 bin ₺
1999	542 bin ₺	602 bin ₺	674 bin ₺
2000	558 bin ₺	620 bin ₺	694 bin ₺

Kaynak: tahmini · arabam.com ilanlarına göre (2026-11, 520i 1997-1998). Bantlar sıfır liste fiyatından türetilmiş tahmindir; km, hasar ve donanım fiyatı belirgin değiştirir. Model yılı başına değer farkı ~%2.7.

Daha az riskli alternatifler

Aynı segment ve vites sınıfı · fiyat ±%25 · benzer dönem

Görsel	Seri	Versiyon	Yıl	Yakıt	Vites	Risk	Tahmini fiyat	Karşılaştır
	S-Type Jaguar	S-Type 3.0 V6 238 Otomatik X200 · 3.0 V6 197-238 hp, 238 hp · 1999–2008	1999–2008	Benzin	Otomatik	40	615.000 TL
	S80 Volvo	S80 2.4 170 Otomatik I · 2.4 140-170 hp, 170 hp · 1998–2006	1998–2006	Benzin	Otomatik	42	592.000 TL

En az 5 puan daha düşük riskli versiyonlar; her modelden en iyisi. Fiyatlar tahminidir.

Sahipler ne diyor

Yazmak için giriş yap

Henüz yorum yok. Bu versiyonu kullandıysan ilk deneyimi sen yaz.

Sahiplerden gelen arıza raporları · 0

Onaylı arıza raporu yok.

Sık sorulanlar

BMW 520i 2.0 150 Otomatik (1995–2000) kronik sorunları neler?

OtoRisk veritabanında BMW 520i 2.0 150 Otomatik (1995–2000) için 2 kronik arıza kaydı var: BMW M43/M52/M54 plastik soğutma sistemi (genleşme kabı, su pompası, radyatör) arızası (80.000–180.000 km, tamiri 5 bin ₺–20 bin ₺); BMW E39 silecek mekanizması ve yakıt transfer pompası arızası.