2020 Kona

Özet

• 2020 model yılında 4 versiyon satıldı; 4 tanesinin risk skoru var (en düşük 38, en yüksek 42).
• En düşük riskli seçenek: Kona 1.0 T-GDi 120 Manuel (38/100).
• Bu yılın versiyonlarına bağlı 6 kronik arıza kaydı var; en pahalısının tamiri 400 bin ₺ seviyesine çıkabiliyor.

• Hyundai Kona Electric (2018-2020) yüksek voltaj bataryası yangın riski geri çağırmasıElektrik / Elektronik · Yüksek · Ara sıra1/4 versiyon · Elektrik · 0–100.000 km · 2021 itibarıyla giderildi0 ₺ – 400 bin ₺
• Hyundai/Kia 7DCT kuru kavrama titremesiŞanzıman · Orta · Ara sıra2/4 versiyon · 1.6 CRDi, 1.6 T-GDi · 40.000–120.000 km10 bin ₺ – 35 bin ₺
• Hyundai/Kia 1.6 T-GDi yağ yakmaMotor · Orta · Ara sıra1/4 versiyon · 1.6 T-GDi · 60.000–150.000 kmmaliyet yok
• Elektrikli araçlarda batarya sağlığı (SoH) ve garanti koşullarıElektrik / Elektronik · Orta · Nadir1/4 versiyon · Elektrik · 100.000–300.000 km0 ₺ – 250 bin ₺
• 1.0 T-GDi (Kappa) turbo yağ kaçağı ve devirdaim sızıntısıMotor · Orta · Nadir1/4 versiyon · 1.0 T-GDi · 60.000–150.000 km5 bin ₺ – 30 bin ₺
• 12V yardımcı akü boşalması (elektrikli araçlar)Elektrik / Elektronik · Konfor · Nadir1/4 versiyon · Elektrik · 0–80.000 km2 bin ₺ – 8 bin ₺

• Kronik7 ileri kuru tip çift kavramalı DCT şanzıman dur-kalk trafikte aşırı ısınıp uyarı verebiliyor, düzensiz çalışıp saçmalayabiliyor.1.6 CRDi, 1.6 T-GDi▶ video
• KronikKuru tip DCT kavraması 4x4 ve 177 beygirle zorlanınca erken bitebiliyor; volan değişimi erken gerekebiliyor.1.6 T-GDi▶ video
• Kronik1.6 CRDI dizel motor 100.000 km sonrası yağ yakma ve sandık motor değişimine kadar gidebilen sorunlar çıkarabiliyor.1.6 CRDi▶ video
• Kronik1.0 T-GDI turbo benzinli motorlarda ilerleyen kilometrelerde termostat sıkıntısı görülebiliyor.1.0 T-GDi▶ video
• Kontrol etDCT şanzıman zaman zaman düzensizlik ve saçmalama yapabiliyor; alırken şanzıman davranışı mutlaka kontrol edilmeli.1.6 CRDi, 1.6 T-GDi▶ video
• BakımKuru tip DCT'de kavrama ve volan ortalama 50.000 km civarında değişim isteyebiliyor; ciddi masraf çıkarabilir.1.6 CRDi, 1.6 T-GDi▶ video
• BakımDCT kavrama değişimi garanti kapsamında ücretsiz yapılabilir; sonrasında ikinci kavrama ve volant masrafı cebinden çıkar.1.6 T-GDi▶ video
• TavsiyeKuru tip DCT zorlanmaya ve offroad kullanıma uygun değil; aşırı yüklenildiğinde kısa sürede sorun çıkarabilir.1.6 CRDi, 1.6 T-GDi▶ video
• TavsiyeArazi veya offroad kullanmayacaksanız 4x4 yerine daha sorunsuz tork konvertörlü şanzımanlı bir seçenek düşünülebilir.1.6 T-GDi▶ video
• TavsiyeKona, B segmentinden daha geniş ve olgun sürüşe sahip B+ sınıfı bir araç; Bayon ve Stonic'ten belirgin şekilde üstün.▶ video
• Güçlü yön1.6 T-GDI motor 177 beygirle güçlü performans sunuyor; 4x4 ile 0-100 hızlanması yaklaşık 8 saniye.1.6 T-GDi▶ video
• Güçlü yön1.0 T-GDI turbo benzinli motor büyük oranda sağlam; bu hacimdeki turbo benzinliler arasında en dayanıklılarından biri.1.0 T-GDi▶ video

Uzmanın ilan değerlendirdiği yayınlardan OtoRisk editörlüğünde derlendi; skora dahil değildir. Nasıl derlendi?