Peugeot 5008 1.2 PureTech 130 EAT8 (2018-2022) alınır mı? Sorunları, kronik arızaları ve risk skoru
Özet
Peugeot 5008 1.2 PureTech 130 EAT8 (2018–2022) risk skoru 51/100 (yüksek risk). 3 kronik arıza kaydı var; en önemlileri: 1.2 PureTech (EB2) ıslak triger kayışı erken aşınması (40.000–100.000 km); 1.2 PureTech hararet şikayeti; Peugeot i-Cockpit dijital gösterge / multimedya ekran arızaları (20.000–120.000 km). Motor 1.2 PureTech 130 hp, şanzıman 8 ileri EAT8 (Aisin).
1.957.000 TL
Tahmini ikinci el değeri, 2022 model · 2018 model ~1,55 mn ₺ · yıllara göre
- Risk skoru
- 51/100 · Yüksek risk
- Kronik arıza
- 3 kayıt
- Marka
- Peugeot
- Seri
- 5008
- Model
- 5008 1.2 PureTech 130 EAT8 (2018-2022)
- Nesil
- 5008 II (2017-2023)
- Yıl
- 2018–2022
- Yakıt
- Benzin
- Vites
- Otomatik
- Şanzıman
- 8 ileri EAT8 (Aisin)
- Kasa Tipi
- SUV
- Motor
- 1.2 PureTech 130 hp
- Motor Gücü
- 130 hp
- Motor Hacmi
- 1.199 cc
- Tork
- 230 Nm
- En pahalı tamir
- 60 bin ₺
- Parça / servis
- 5/5
Kronik arızalar
- 011.2 PureTech (EB2) ıslak triger kayışı erken aşınmasıGüvenlik kritikSıklık: Çok sıkMotorMotora bağlıKaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr8 bin ₺ – 60 bin ₺40.000–100.000 kmYüksek güven · 15 kaynak
- 021.2 PureTech hararet şikayetiOrtaSıklık: Ara sıraMotorMotora bağlıUzman onaylıKaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trmaliyet bilinmiyorkm aralığı yokOrta güven · 5 kaynak
- 03Peugeot i-Cockpit dijital gösterge / multimedya ekran arızalarıKonforSıklık: Ara sıraMultimedyaNesle bağlıKaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr0 ₺ – 15 bin ₺20.000–120.000 kmDüşük güven · 8 kaynak
Maliyet aralığı: özel servis alt sınırı ile yetkili servis üst sınırı. "Uzman onaylı" işareti olmayan kayıtlar editoryal taslaktır; uzman onayı sürüyor.
Uzman incelemeleri
And Mehmet Çetin: yazılar (2)
- Mayıs 20261.2 PureTech'in ölüm kalım savaşıBu araçtaki kronik arıza üzerine: 1.2 PureTech (EB2) ıslak triger kayışı erken aşınmasıoku ↗
- Eylül 20241.2 PureTech sorunları ve idare etmenin yollarıBu araçtaki kronik arıza üzerine: 1.2 PureTech (EB2) ıslak triger kayışı erken aşınmasıoku ↗
Yazılar uzmanın sitesinde açılır. Görüşler uzmana aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez.
Videolardan derlenen notlar (7)
And Mehmet Çetin'in canlı yayınlarındaki genel değerlendirmelerden OtoRisk editörlüğünde özetlendi; ilana özel yorumlar alınmadı. Her notun yanındaki zaman damgası, bilginin geçtiği video anını açar.
- Kronik1.6 PureTech 180/225 motorlarda yüksek basınçlı yakıt pompası, turbo ve külbütör kapağı arızaları görülebiliyor.
- Kronik1.6 PureTech motorlarda 100.000 km civarında sandık motor değişimine kadar giden ciddi arızalar rapor edilmiş.
- Kronik1.6 PureTech motorda nadiren keçelerden yağ sızıntısı görülebiliyor.
- KronikStellantis grubu araçlarda elektronik arızalarla karşılaşılabilir.
- BakımYağ sızıntısı başlarsa keçelerin değiştirilmesi gerekiyor.
- Tavsiye1.6 PureTech 180 riskli olduğu için tavsiye edilmiyor; 1.5 BlueHDi ise 5008 gibi büyük araçta güçsüz kalabilir.
- Tavsiye1.6 PureTech için 40-50 bin km gibi düşük kilometrelerde alınıp birkaç yıl kullanılıp satılabilir; yüksek kilometreler kritik.
And Mehmet Çetin, izleyicilerin gönderdiği ilanları canlı yayında değerlendiriyor. Bu nesil için 4 inceleme var.
Görüşler uzmanın kendisine aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez. Videolar YouTube üzerinden oynatılır.
5008 kullanıcı deneyimleri
- ŞikayetvarEkim 2026ArızaPeugeot E 5008 Araç Tekrar Arızalandı Ve Çözüm SunulmadıPeugeot e 5008 aracım yaklaşık bir ay önce arıza yaptığı için çekiciyle servise götürüldü ve Mepa İkitelli yetkili serviKaynakta oku ↗
- ŞikayetvarEkim 2026ArızaPeugeot Yetkili Servisinde Tekrarlayan Tavandan Su Alma Sorunu İçin Acil Yazılı Bilgilendirme Talebi2021 model Peugeot 5008 gt 1.5 bluehdi EAT8 aracımda tavandan su alma sorunu defalarca tekrar etmesine rağmen kalıcı olaKaynakta oku ↗
- ŞikayetvarEkim 2026ArızaPeugeot 5008 Ekran Arızası Ve Yetkili Servisin Çözüm EksikliğiPeugeot 5008***25 model aracımızı aldıktan kısa süre sonra araçtaki i‑toggle ekranı tamamen kararmaya, multimedya ekranıKaynakta oku ↗
Model geneline aittir, bu motor/şanzımana özel olmayabilir. İçerikler kaynak sitelerin kullanıcılarına aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez.
Arıza takvimi
- Beklenen kronik arıza maliyeti
- 7 bin ₺
- Kötü senaryo
- 60 bin ₺
- En az bir arıza ihtimali
- %27
- Gerekçeli pazarlık payı
- 7 bin ₺
- 1.2 PureTech (EB2) ıslak triger kayışı erken aşınması%21≈ 7 bin ₺
- Peugeot i-Cockpit dijital gösterge / multimedya ekran arızaları%5≈ 388 ₺
- 1.2 PureTech hararet şikayeti%3≈ 0 ₺
senin kullanım aralığın 90.000–135.000 kmarızanın tipik km penceresikesişen bölüm
Model tahmini: her arızanın kendi km penceresinde eşit dağıldığı varsayılır; sıklık sınıfı pencere boyunca görülme ihtimaline çevrilir (seyrek %5, ara sıra %15, sık %35, çok sık %60); pencere geçildikten sonra aynı uzunlukta bir mesafe boyunca risk %30 oranında sürer. Beklenen maliyet olasılık × ortalama tamir maliyetidir. Bakım geçmişi bu tahmini her iki yöne de değiştirir.
Bakım ve tahmini bakım maliyeti
Peugeot 5008 1.2 PureTech 130 EAT8 (2018-2022) için yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık bakım maliyeti; periyodik bakım, fren, akü ve varsa şanzıman yağı gibi kalemlerin yıllığa bölünmüş hâli. Bunlar arıza değildir, risk skoruna girmez.
| Bakım | Ne zaman | Tahmini maliyet |
|---|---|---|
Periyodik bakım (motor yağı, yağ, hava ve polen filtresi) 10-15 bin km ya da yılda bir · Özel servis fiyatı; marka, kilometre ve bakım kapsamına göre değişir. Yetkili serviste daha yüksek olabilir. | 10-15 bin km ya da yılda bir | 3.200–12.500 TL |
Otomatik şanzıman yağı, karter ve filtre 60-80 bin km · "Ömürlük yağ" ifadesine rağmen Türkiye koşullarında değişim önerilir. | 60-80 bin km | 8.000–18.000 TL |
Buji takımı 30-40 bin km (turbo) · İşçilik; buji bedeli ayrıca eklenir. | 30-40 bin km (turbo) | 2.250–3.250 TL + parça |
Fren hidroliği 2 yılda bir · İşçilik; hidrolik bedeli ayrıca eklenir. | 2 yılda bir | 2.250–3.250 TL + parça |
Ön fren balataları 30-60 bin km (kullanıma göre) · İşçilik; balata bedeli ayrıca eklenir. Disk değişimi gerekirse ek maliyet çıkar. | 30-60 bin km (kullanıma göre) | 1.750–3.000 TL + parça |
Antifriz (soğutma sıvısı) 4-5 yılda bir · İşçilik; sıvı bedeli ayrıca eklenir. | 4-5 yılda bir | 1.250–2.250 TL + parça |
Akü 4-5 yılda bir · 60-72 Ah akü fiyatı; büyük motorlu ve start-stop'lu araçlarda (AGM/EFB) daha pahalı. | 4-5 yılda bir | 3.000–4.800 TL (parça) |
Triger kayışı / zinciri motora göre (kayışlılarda genelde 60-120 bin km) · Motorun kayışlı mı zincirli mi olduğunu servisten öğren; kayışlıysa değişim kaydını mutlaka iste. İşçilik; set bedeli ayrıca. | motora göre (kayışlılarda genelde 60-120 bin km) | 9.500–15.500 TL + parça |
Aralıklar genel piyasa önerileridir; kesin aralık için aracın kullanım kılavuzunu esas al. Fiyatlar 2026 özel servis ortalamalarıdır, yetkili serviste daha yüksek olabilir. Kaynak: hyundaiservisim.com, araclo.com, eleman.net, akakce.com. İkinci el alırken bakım kayıtlarını ilan analizinde sorduğumuz listeyle karşılaştır.
Kullanımına uygun mu
Teknik föy
Motor
- Kod
- EB2DTS
- Tanım
- 1.2 PureTech 130 hp
- Yakıt
- Benzin
- Hacim
- 1.199 cc
- Güç / tork
- 130 hp · 230 Nm
Şanzıman ve kasa
- Kod
- EAT8
- Vites
- 8 ileri
- Kasa
- SUV
- Üretim
- 2018–2022
Piyasa
Model yılına göre tahmini fiyat bandı
| Yıl | Alt | Orta | Üst |
|---|---|---|---|
| 2018 | 1,4 mn ₺ | 1,55 mn ₺ | 1,74 mn ₺ |
| 2019 | 1,47 mn ₺ | 1,64 mn ₺ | 1,83 mn ₺ |
| 2020 | 1,56 mn ₺ | 1,73 mn ₺ | 1,94 mn ₺ |
| 2021 | 1,65 mn ₺ | 1,83 mn ₺ | 2,05 mn ₺ |
| 2022 | 1,76 mn ₺ | 1,96 mn ₺ | 2,19 mn ₺ |
Kaynak: tahmini · aynı modelin liste fiyatına göre. Bantlar sıfır liste fiyatından türetilmiş tahmindir; km, hasar ve donanım fiyatı belirgin değiştirir. Model yılı başına değer farkı ~%5.6.
Daha az riskli alternatifler
| Görsel | Seri | Versiyon | Yıl | Yakıt | Vites | Risk | Tahmini fiyat | Karşılaştır |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Outlander Mitsubishi | Outlander 2.4 PHEV 224 GF · 2.4 PHEV 224 hp, 224 hp · 2019–2021 | Şarj edilebilir hibrit | Otomatik | 24 | ||||
Kodiaq Skoda | Kodiaq 1.5 TSI 150 DSG (2019) NS · 1.5 TSI 150 hp evo, 150 hp · 2019–2019 | Benzin | Otomatik | 35 | ||||
Koleos Renault | Koleos 1.3 TCe 160 EDC II · 1.3 TCe 160 hp, 160 hp · 2020–2023 | Benzin | Otomatik | 35 | ||||
Tarraco Seat | Tarraco 1.5 TSI 150 DSG (2019) KN · 1.5 TSI 150 hp evo, 150 hp · 2019–2019 | Benzin | Otomatik | 35 | ||||
Edge Ford | Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 210 PowerShift AWD CD539E · 2.0 TDCi 180 hp, 180 hp · 2016–2018 | Dizel | Otomatik | 39 | ||||
Cherokee Jeep | Cherokee 2.2 Multijet 195 AT9 4x4 KL · 2.2 Multijet 195 hp, 195 hp · 2015–2021 | Dizel | Otomatik | 44 |
En az 5 puan daha düşük riskli versiyonlar; her modelden en iyisi. Fiyatlar tahminidir.
Sahipler ne diyor
- Henüz yorum yok. Bu versiyonu kullandıysan ilk deneyimi sen yaz.
Sahiplerden gelen arıza raporları · 0
Onaylı arıza raporu yok.
Sık sorulanlar
Peugeot 5008 1.2 PureTech 130 EAT8 (2018–2022) kronik sorunları neler?
OtoRisk veritabanında Peugeot 5008 1.2 PureTech 130 EAT8 (2018–2022) için 3 kronik arıza kaydı var: 1.2 PureTech (EB2) ıslak triger kayışı erken aşınması (40.000–100.000 km, tamiri 8 bin ₺–60 bin ₺); 1.2 PureTech hararet şikayeti; Peugeot i-Cockpit dijital gösterge / multimedya ekran arızaları (20.000–120.000 km, tamiri 0 ₺–15 bin ₺).
Peugeot 5008 1.2 PureTech 130 EAT8 (2018–2022) alınır mı?
Risk skoru 51/100, yüksek risk. Almadan önce özellikle şuna bakılmalı: 1.2 PureTech (EB2) ıslak triger kayışı erken aşınması (40.000–100.000 km, tamiri 8 bin ₺–60 bin ₺). Benzer fiyat ve segmentte daha düşük riskli seçenekler: Mitsubishi Outlander 2.4 PHEV 224 (24/100), Skoda Kodiaq 1.5 TSI 150 DSG (2019) (35/100), Renault Koleos 1.3 TCe 160 EDC (35/100).
Peugeot 5008 1.2 PureTech 130 EAT8 (2018–2022) hangi kilometrede arıza yapar?
Kayıtlı arızaların görüldüğü tipik kilometreler: Peugeot i-Cockpit dijital gösterge / multimedya ekran arızaları: 20.000–120.000 km; 1.2 PureTech (EB2) ıslak triger kayışı erken aşınması: 40.000–100.000 km. Kendi kilometrene göre takvim sayfadaki arıza takviminde.
Peugeot 5008 1.2 PureTech 130 EAT8 (2018–2022) tamir masrafları ne kadar?
En pahalı olası tamirler: 1.2 PureTech (EB2) ıslak triger kayışı erken aşınması 8 bin ₺–60 bin ₺; Peugeot i-Cockpit dijital gösterge / multimedya ekran arızaları 0 ₺–15 bin ₺. Alt sınır özel servis, üst sınır yetkili servis fiyatıdır.
Peugeot 5008 1.2 PureTech 130 EAT8 (2018-2022) bakım maliyeti ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık bakım maliyeti 8.600–22.300 TL (2026 özel servis ortalaması, bazı kalemlerde parça hariç). Periyodik bakım 10-15 bin km ya da yılda bir yapılır; şanzıman yağı 60-80 bin km değişmelidir. Bakım kalemleri arıza sayılmaz ve risk skoruna girmez.
Tahmini değer: ₺1.957.000