Volvo S60 T5 2.0 GTDi 240 Powershift (2010–2014) alınır mı? Sorunları ve kronik arızaları

Kronik arızalar

Ciddiyet ve sıklığa göre sıralı

01
MPS6 PowerShift (ıslak) mekatronik ve yağ sızıntısı
OrtaSıklık: Ara sıraŞanzımanŞanzımana bağlı
Kaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr · 4 kaynak
15 bin ₺ – 45 bin ₺
100.000–200.000 km
Düşük güven · 11 kaynak

Maliyet aralığı: özel servis alt sınırı ile yetkili servis üst sınırı. Kayıtlar editoryal taslaktır; uzman onayı sürüyor.

Resmi geri çağırmalar

AB Safety Gate bildirimleri

Volvo S60 134: AB'de 18 resmi geri çağırma (motor, yakıt sızıntısı, hava yastığı)

Güvenlik kritikOnarım ücretsizNesle bağlı

AB'de bildirilen bir geri çağırma Türkiye'de satılan araçları kapsamayabilir. Bu aracın kapsamda olup olmadığını ve onarımın yapılıp yapılmadığını şasi numarasıyla yetkili servise sorgulat. Her bildirimin üretim dönemi ve Türkçe özeti kayıt sayfasında. Geri çağırmalar risk skoruna girmez (neden).

Kaynaktan okuAB Safety GateGeri çağırma · en · 4 kaynak

Uzman incelemeleri

video notları · canlı yayın değerlendirmeleri

Videolardan derlenen notlar (3)

And Mehmet Çetin'in canlı yayınlarındaki genel değerlendirmelerden OtoRisk editörlüğünde özetlendi; ilana özel yorumlar alınmadı. Her notun yanındaki zaman damgası, bilginin geçtiği video anını açar.

KronikVites topuzu çatlayabiliyor ya da kaplaması kalkabiliyor.
Kontrol etKazalı örneklerde şasi uçları ve podye işlemi ile hava yastığı geçmişi kontrol edilmeli.
TavsiyeArka yaşam alanı ve bagaj (380 litre) rakiplerine göre dar.

And Mehmet Çetin, izleyicilerin gönderdiği ilanları canlı yayında değerlendiriyor. Bu nesil için 21 inceleme var.

Kaynak: And Mehmet Çetin ↗

Listeden bir inceleme seç; video ilgili dakikadan burada açılır.

Görüşler uzmanın kendisine aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez. Videolar YouTube üzerinden oynatılır.

S60 kullanıcı deneyimleri

Şikayetvar · DonanımHaber

Tüm S60 deneyimleri (44) »

Model geneline aittir, bu motor/şanzımana özel olmayabilir. İçerikler kaynak sitelerin kullanıcılarına aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez.

Arıza takvimi

Senin km'ne göre önümüzdeki yıllar

Aracın şu anki km'sikm

Yılda kaç km

Kaç yıl kullanacaksın

Beklenen kronik arıza maliyeti: 608 ₺
Kötü senaryo: —
En az bir arıza ihtimali: %2
Gerekçeli pazarlık payı: 1 bin ₺

MPS6 PowerShift (ıslak) mekatronik ve yağ sızıntısı
%2≈ 608 ₺

senin kullanım aralığın 210.000–255.000 kmarızanın tipik km penceresikesişen bölüm

Model tahmini: her arızanın kendi km penceresinde eşit dağıldığı varsayılır; sıklık sınıfı pencere boyunca görülme ihtimaline çevrilir (seyrek %5, ara sıra %15, sık %35, çok sık %60); pencere geçildikten sonra aynı uzunlukta bir mesafe boyunca risk %30 oranında sürer. Beklenen maliyet olasılık × ortalama tamir maliyetidir. Bakım geçmişi bu tahmini her iki yöne de değiştirir.

Bakım ve tahmini bakım maliyeti

Periyodik bakım arıza değildir

Volvo S60 T5 2.0 GTDi 240 Powershift için yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık bakım maliyeti; periyodik bakım, fren, akü ve varsa şanzıman yağı gibi kalemlerin yıllığa bölünmüş hâli. Bunlar arıza değildir, risk skoruna girmez.

12 bin ₺ – 23 bin ₺

yıllık · özel servis · bazı kalemlerde parça hariç

Bakım	Ne zaman	Tahmini maliyet
Periyodik bakım (motor yağı, yağ, hava ve polen filtresi) 15 bin km ya da yılda bir · Özel servis fiyatı; premium markalarda yetkili serviste bu aralığın üstüne çıkabilir.	15 bin km ya da yılda bir	7.200–13.500 TL
Çift kavramalı (ıslak) şanzıman yağı ve filtresi 60 bin km (ağır kullanımda 40 bin) · Atlanırsa kavrama paketi ve mekatronik ömrü kısalır.	60 bin km (ağır kullanımda 40 bin)	7.000–15.000 TL
Buji takımı 30-40 bin km (turbo) · İşçilik; buji bedeli ayrıca eklenir.	30-40 bin km (turbo)	2.250–3.250 TL + parça
Fren hidroliği 2 yılda bir · İşçilik; hidrolik bedeli ayrıca eklenir.	2 yılda bir	2.250–3.250 TL + parça
Ön fren balataları 30-60 bin km (kullanıma göre) · İşçilik; balata bedeli ayrıca eklenir. Disk değişimi gerekirse ek maliyet çıkar.	30-60 bin km (kullanıma göre)	1.750–3.000 TL + parça
Antifriz (soğutma sıvısı) 4-5 yılda bir · İşçilik; sıvı bedeli ayrıca eklenir.	4-5 yılda bir	1.250–2.250 TL + parça
Akü 4-5 yılda bir · 60-72 Ah akü fiyatı; büyük motorlu ve start-stop'lu araçlarda (AGM/EFB) daha pahalı.	4-5 yılda bir	3.000–4.800 TL (parça)
Triger kayışı / zinciri motora göre (kayışlılarda genelde 60-120 bin km) · Motorun kayışlı mı zincirli mi olduğunu servisten öğren; kayışlıysa değişim kaydını mutlaka iste. İşçilik; set bedeli ayrıca.	motora göre (kayışlılarda genelde 60-120 bin km)	9.500–15.500 TL + parça

Aralıklar genel piyasa önerileridir; kesin aralık için aracın kullanım kılavuzunu esas al. Fiyatlar 2026 özel servis ortalamalarıdır, yetkili serviste daha yüksek olabilir. Kaynak: betaozelservis.com, araclo.com, eleman.net, akakce.com. İkinci el alırken bakım kayıtlarını ilan analizinde sorduğumuz listeyle karşılaştır.

Kullanımına uygun mu

Şehir içi / uzun yol ve yıllık km'ye göre

Nasıl kullanacaksın

Yılda kaç km

Teknik föy

Motor

Kod: B4204T7
Tanım: 2.0 T5 GTDi 203-240 hp
Yakıt: Benzin
Hacim: 1.999 cc
Güç / tork: 240 hp · 320 Nm

Şanzıman ve kasa

Kod: MPS6
Tip: 6 ileri PowerShift MPS6 (ıslak kavrama)
Vites: 6 ileri · ıslak kavrama
Kasa: Sedan
Üretim: 2010–2014

Piyasa

Veri 2026-11-01

Model yılına göre tahmini fiyat bandı

Yıl	Alt	Orta	Üst
2010	671 bin ₺	746 bin ₺	836 bin ₺
2011	696 bin ₺	773 bin ₺	866 bin ₺
2012	723 bin ₺	803 bin ₺	899 bin ₺
2013	752 bin ₺	835 bin ₺	935 bin ₺
2014	783 bin ₺	870 bin ₺	974 bin ₺

Kaynak: tahmini · arabam.com ilanlarına göre (2026-11, S60 2.0 T ve T5 2010-2014). Bantlar sıfır liste fiyatından türetilmiş tahmindir; km, hasar ve donanım fiyatı belirgin değiştirir. Model yılı başına değer farkı ~%3.8.

Daha az riskli alternatifler

Aynı segment ve vites sınıfı · fiyat ±%25 · benzer dönem

Seri	Versiyon	Yıl	Yakıt	Vites	Risk	Tahmini fiyat
Voyager / Grand Voyager Chrysler	Grand Voyager 2.8 CRD 163 Otomatik RT · 2.8 CRD 163 hp, 163 hp · 2008–2016	2008–2016	Dizel	Otomatik	27	999.000 TL
Kizashi Suzuki	Kizashi 2.4 178 CVT AWD RE · 2.4 169 hp, 169 hp · 2009–2015	2009–2015	Benzin	Otomatik	29	806.000 TL
Carnival Kia	Carnival 2.9 CRDi 185 Otomatik VQ · 2.9 CRDi 144-185 hp, 165 hp · 2006–2010	2006–2010	Dizel	Otomatik	35	663.000 TL

En az 5 puan daha düşük riskli versiyonlar; her modelden en iyisi. Fiyatlar tahminidir.

Sahipler ne diyor

Yazmak için giriş yap

Henüz yorum yok. Bu versiyonu kullandıysan ilk deneyimi sen yaz.

Sahiplerden gelen arıza raporları · 0

Onaylı arıza raporu yok.

Sık sorulanlar

Volvo S60 T5 2.0 GTDi 240 Powershift (2010–2014) kronik sorunları neler?

OtoRisk veritabanında Volvo S60 T5 2.0 GTDi 240 Powershift (2010–2014) için 1 kronik arıza kaydı var: MPS6 PowerShift (ıslak) mekatronik ve yağ sızıntısı (100.000–200.000 km, tamiri 15 bin ₺–45 bin ₺).

Volvo S60 T5 2.0 GTDi 240 Powershift (2010–2014) alınır mı?

Risk skoru 45/100, orta risk. Yüksek ciddiyette kayıtlı kronik arıza yok; bakım geçmişi ve ekspertiz yine de şart. Bu nesil için AB'de 18 resmi geri çağırma bildirildi; aracın kapsamda olup olmadığı ve onarımın yapılıp yapılmadığı yetkili serviste şasi numarasıyla sorgulanmalı. Benzer fiyat ve segmentte daha düşük riskli seçenekler: Chrysler Grand Voyager 2.8 CRD 163 Otomatik (27/100), Suzuki Kizashi 2.4 178 CVT AWD (29/100), Kia Carnival 2.9 CRDi 185 Otomatik (35/100).

Volvo S60 T5 2.0 GTDi 240 Powershift (2010–2014) hangi kilometrede arıza yapar?

Kayıtlı arızaların görüldüğü tipik kilometreler: MPS6 PowerShift (ıslak) mekatronik ve yağ sızıntısı: 100.000–200.000 km. Kendi kilometrene göre takvim sayfadaki arıza takviminde.

Volvo S60 T5 2.0 GTDi 240 Powershift (2010–2014) tamir masrafları ne kadar?

En pahalı olası tamirler: MPS6 PowerShift (ıslak) mekatronik ve yağ sızıntısı 15 bin ₺–45 bin ₺. Alt sınır özel servis, üst sınır yetkili servis fiyatıdır.

Volvo S60 T5 2.0 GTDi 240 Powershift bakım maliyeti ne kadar?

Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık bakım maliyeti 12.400–22.500 TL (2026 özel servis ortalaması, bazı kalemlerde parça hariç). Periyodik bakım 15 bin km ya da yılda bir yapılır; şanzıman yağı 60 bin km (ağır kullanımda 40 bin) değişmelidir. Bakım kalemleri arıza sayılmaz ve risk skoruna girmez.