Audi A6 2.0 TDI 190 quattro S tronic alınır mı? Sorunları, kronik arızaları ve risk skoru
Özet
Audi A6 2.0 TDI 190 quattro S tronic (2015–2018) risk skoru 41/100 (orta risk). 1 kronik arıza kaydı var; en önemlileri: Audi A4 B8/A5/A6 C7/Q5 8R ön süspansiyon salıncak burçları erken aşınması (60.000–150.000 km). Motor 2.0 TDI 190 hp, şanzıman 7 ileri S tronic DL501 (0B5, ıslak). Ayrıca AB'de 7 resmi geri çağırma bildirildi; onarımı ücretsizdir, şasi numarasıyla sorgulatılmalı.
2.530.000 TL
Tahmini ikinci el değeri, 2018 model · 2015 model ~2,2 mn ₺ · yıllara göre
- Risk skoru
- 41/100 · Orta risk
- Kronik arıza
- 2 kayıt
- Marka
- Audi
- Seri
- A6
- Model
- A6 2.0 TDI 190 quattro S tronic
- Nesil
- A6 (2011-2018)
- Yıl
- 2015–2018
- Yakıt
- Dizel
- Vites
- Otomatik
- Kasa Tipi
- Sedan
- Motor
- 2.0 TDI 190 hp
- Motor Gücü
- 190 hp
- Motor Hacmi
- 1.968 cc
- Tork
- 400 Nm
- En pahalı tamir
- 20 bin ₺
- Parça / servis
- 4/5
Kronik arızalar
- 01Audi A4 B8/A5/A6 C7/Q5 8R ön süspansiyon salıncak burçları erken aşınmasıKonforSıklık: Çok sıkSüspansiyonNesle bağlıKaynaktan okuAudiWorld↗Forum · en6 bin ₺ – 20 bin ₺60.000–150.000 kmDüşük güven · 2 kaynak
Maliyet aralığı: özel servis alt sınırı ile yetkili servis üst sınırı. Kayıtlar editoryal taslaktır; uzman onayı sürüyor.
Resmi geri çağırmalar
AB'de bildirilen bir geri çağırma Türkiye'de satılan araçları kapsamayabilir. Bu aracın kapsamda olup olmadığını ve onarımın yapılıp yapılmadığını şasi numarasıyla yetkili servise sorgulat. Her bildirimin üretim dönemi ve Türkçe özeti kayıt sayfasında. Geri çağırmalar risk skoruna girmez (neden).
Uzman incelemeleri
Videolardan derlenen notlar (9)
And Mehmet Çetin'in canlı yayınlarındaki genel değerlendirmelerden OtoRisk editörlüğünde özetlendi; ilana özel yorumlar alınmadı. Her notun yanındaki zaman damgası, bilginin geçtiği video anını açar.
- Kronik3.0 TDI bi-turbo motorlarda yüksek kilometrelerde ciddi masraf çıkma ihtimali yüksektir.
- Kronik3.0 TDI 272 hp motor, 245 hp'ye göre daha sorunludur; 200.000 km sonrası yağ pompası ve zincir sorunları çıkarabilir.
- Kronik3.0 TDI motorlarda enjektör arızaları ve DPF tıkanması yaygın görülebilir.
- Kontrol etAlırken zincir, enjektör, turbo ve yağ kaçağı gibi ağır bakım kalemlerinin yapılıp yapılmadığı sorgulanmalı.
- Kontrol etAlırken yağ pompası, zincir ve enjektörlerin mekanik ekspertizde mutlaka kontrol edilmesi gerekiyor.
- Kontrol etAirmatic havalı süspansiyon sistemi ileri düzeydir ancak bozulduğunda onarımı pahalıdır, alırken kontrol ettirilmeli.
- TavsiyeA6 C7 kasanın süspansiyonları serttir; konfor bekleyenler için dezavantaj oluşturur.
- Tavsiye3.0 TDI'lar arasında 245 beygirlik tek turbo versiyonlar daha sağlam ve garanti tercih olarak öne çıkar.
And Mehmet Çetin, izleyicilerin gönderdiği ilanları canlı yayında değerlendiriyor. Bu nesil için 24 inceleme var.
Görüşler uzmanın kendisine aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez. Videolar YouTube üzerinden oynatılır.
A6 kullanıcı deneyimleri
- ŞikayetvarEkim 2026ArızaAudi A6 Aracımın Stop Lambası Tamiri Sonrası Sorunlu Ve Para İadesi TalebiSefaköy’de faaliyet gösteren ve Facebook’ta “Farcı Gökhan Güven” sayfası üzerinden hizmet verdiğini gördüğüm kişiye, 201Kaynakta oku ↗
- ŞikayetvarEylül 2026ArızaAudi A6’da Garanti Süresinde Kapı Kilidi Ve Vakum Arızalarının Tekrarı2024 Mart ayında sıfır olarak aldığım Audi a6 aracımda, teslimattan yaklaşık 1 yıl sonra kapı vakumları, kapı kilitleriKaynakta oku ↗
- ŞikayetvarAğustos 2026ArızaYeni Audi A6'te Sürekli Şanzıman Ve Quattro Arızaları, Araç Değişimi TalebiMayıs 2025 tarihinde satın aldığım 2025 model Audi a6 aracım henüz yaklaşık 28.000 km’de ve hâlâ garanti kapsamındaykenKaynakta oku ↗
Model geneline aittir, bu motor/şanzımana özel olmayabilir. İçerikler kaynak sitelerin kullanıcılarına aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez.
Arıza takvimi
- Beklenen kronik arıza maliyeti
- 2 bin ₺
- Kötü senaryo
- 20 bin ₺
- En az bir arıza ihtimali
- %16
- Gerekçeli pazarlık payı
- 2 bin ₺
senin kullanım aralığın 135.000–180.000 kmarızanın tipik km penceresikesişen bölüm
Model tahmini: her arızanın kendi km penceresinde eşit dağıldığı varsayılır; sıklık sınıfı pencere boyunca görülme ihtimaline çevrilir (seyrek %5, ara sıra %15, sık %35, çok sık %60); pencere geçildikten sonra aynı uzunlukta bir mesafe boyunca risk %30 oranında sürer. Beklenen maliyet olasılık × ortalama tamir maliyetidir. Bakım geçmişi bu tahmini her iki yöne de değiştirir.
Bakım ve tahmini bakım maliyeti
Audi A6 2.0 TDI 190 quattro S tronic için yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık bakım maliyeti; periyodik bakım, fren, akü ve varsa şanzıman yağı gibi kalemlerin yıllığa bölünmüş hâli. Bunlar arıza değildir, risk skoruna girmez.
| Bakım | Ne zaman | Tahmini maliyet |
|---|---|---|
Periyodik bakım (motor yağı, yağ, hava ve polen filtresi) 15 bin km ya da yılda bir · Özel servis fiyatı; premium markalarda yetkili serviste bu aralığın üstüne çıkabilir. | 15 bin km ya da yılda bir | 7.200–13.500 TL |
Çift kavramalı (ıslak) şanzıman yağı ve filtresi 60 bin km (ağır kullanımda 40 bin) · Atlanırsa kavrama paketi ve mekatronik ömrü kısalır. | 60 bin km (ağır kullanımda 40 bin) | 7.000–15.000 TL |
Yakıt (mazot) filtresi 30-60 bin km · İşçilik; filtre bedeli ayrıca eklenir. Kalitesiz yakıtta daha sık. | 30-60 bin km | 1.750–3.000 TL + parça |
Fren hidroliği 2 yılda bir · İşçilik; hidrolik bedeli ayrıca eklenir. | 2 yılda bir | 2.250–3.250 TL + parça |
Ön fren balataları 30-60 bin km (kullanıma göre) · İşçilik; balata bedeli ayrıca eklenir. Disk değişimi gerekirse ek maliyet çıkar. | 30-60 bin km (kullanıma göre) | 1.750–3.000 TL + parça |
Antifriz (soğutma sıvısı) 4-5 yılda bir · İşçilik; sıvı bedeli ayrıca eklenir. | 4-5 yılda bir | 1.250–2.250 TL + parça |
Akü 4-5 yılda bir · 60-72 Ah akü fiyatı; büyük motorlu ve start-stop'lu araçlarda (AGM/EFB) daha pahalı. | 4-5 yılda bir | 3.000–4.800 TL (parça) |
Triger kayışı / zinciri motora göre (kayışlılarda genelde 60-120 bin km) · Motorun kayışlı mı zincirli mi olduğunu servisten öğren; kayışlıysa değişim kaydını mutlaka iste. İşçilik; set bedeli ayrıca. | motora göre (kayışlılarda genelde 60-120 bin km) | 9.500–15.500 TL + parça |
Aralıklar genel piyasa önerileridir; kesin aralık için aracın kullanım kılavuzunu esas al. Fiyatlar 2026 özel servis ortalamalarıdır, yetkili serviste daha yüksek olabilir. Kaynak: betaozelservis.com, araclo.com, eleman.net, akakce.com. İkinci el alırken bakım kayıtlarını ilan analizinde sorduğumuz listeyle karşılaştır.
Kullanımına uygun mu
Teknik föy
Motor
- Kod
- CNHA
- Tanım
- 2.0 TDI 190 hp
- Yakıt
- Dizel
- Hacim
- 1.968 cc
- Güç / tork
- 190 hp · 400 Nm
Şanzıman ve kasa
- Kod
- DL501
- Vites
- 7 ileri · ıslak kavrama
- Kasa
- Sedan
- Üretim
- 2015–2018
Piyasa
Model yılına göre tahmini fiyat bandı
| Yıl | Alt | Orta | Üst |
|---|---|---|---|
| 2015 | 1,98 mn ₺ | 2,2 mn ₺ | 2,47 mn ₺ |
| 2016 | 2,07 mn ₺ | 2,3 mn ₺ | 2,58 mn ₺ |
| 2017 | 2,17 mn ₺ | 2,41 mn ₺ | 2,7 mn ₺ |
| 2018 | 2,28 mn ₺ | 2,53 mn ₺ | 2,83 mn ₺ |
Kaynak: tahmini · arabam.com ilanlarına göre (2026-11, A6 2.0 TDI quattro 2015-2018). Bantlar sıfır liste fiyatından türetilmiş tahmindir; km, hasar ve donanım fiyatı belirgin değiştirir. Model yılı başına değer farkı ~%4.5.
Daha az riskli alternatifler
| Görsel | Seri | Versiyon | Yıl | Yakıt | Vites | Risk | Tahmini fiyat | Karşılaştır |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | XF Jaguar | XF P250 AT8 X260 · 2.0 Ingenium P200/P250, 250 hp · 2015–2024 | 2015–2024 | Benzin | Otomatik | 27 | 2.920.000 TL | |
 | Stinger Kia | Stinger 2.2 CRDi 200 AT8 CK · 2.2 CRDi 200 hp, 200 hp · 2017–2020 | 2017–2020 | Dizel | Otomatik | 28 | 2.168.000 TL | |
 | Ghibli Maserati | Ghibli 3.0 V6 350 Otomatik M157 · 3.0 V6 Twin Turbo 350 hp, 350 hp · 2013–2024 | 2013–2024 | Benzin | Otomatik | 28 | 2.920.000 TL | |
 | 5 Serisi BMW | 525d xDrive 2.0 218 Otomatik F10 · 2.0 d 218 hp (çift turbo), 218 hp · 2015–2016 | 2015–2016 | Dizel | Otomatik | 35 | 1.950.000 TL |
En az 5 puan daha düşük riskli versiyonlar; her modelden en iyisi. Fiyatlar tahminidir.
Sahipler ne diyor
- Henüz yorum yok. Bu versiyonu kullandıysan ilk deneyimi sen yaz.
Sahiplerden gelen arıza raporları · 0
Onaylı arıza raporu yok.
Sık sorulanlar
Audi A6 2.0 TDI 190 quattro S tronic (2015–2018) kronik sorunları neler?
OtoRisk veritabanında Audi A6 2.0 TDI 190 quattro S tronic (2015–2018) için 1 kronik arıza kaydı var: Audi A4 B8/A5/A6 C7/Q5 8R ön süspansiyon salıncak burçları erken aşınması (60.000–150.000 km, tamiri 6 bin ₺–20 bin ₺).
Audi A6 2.0 TDI 190 quattro S tronic (2015–2018) alınır mı?
Risk skoru 41/100, orta risk. Yüksek ciddiyette kayıtlı kronik arıza yok; bakım geçmişi ve ekspertiz yine de şart. Bu nesil için AB'de 7 resmi geri çağırma bildirildi; aracın kapsamda olup olmadığı ve onarımın yapılıp yapılmadığı yetkili serviste şasi numarasıyla sorgulanmalı. Benzer fiyat ve segmentte daha düşük riskli seçenekler: Jaguar XF P250 AT8 (27/100), Kia Stinger 2.2 CRDi 200 AT8 (28/100), Maserati Ghibli 3.0 V6 350 Otomatik (28/100).
Audi A6 2.0 TDI 190 quattro S tronic (2015–2018) hangi kilometrede arıza yapar?
Kayıtlı arızaların görüldüğü tipik kilometreler: Audi A4 B8/A5/A6 C7/Q5 8R ön süspansiyon salıncak burçları erken aşınması: 60.000–150.000 km. Kendi kilometrene göre takvim sayfadaki arıza takviminde.
Audi A6 2.0 TDI 190 quattro S tronic (2015–2018) tamir masrafları ne kadar?
En pahalı olası tamirler: Audi A4 B8/A5/A6 C7/Q5 8R ön süspansiyon salıncak burçları erken aşınması 6 bin ₺–20 bin ₺. Alt sınır özel servis, üst sınır yetkili servis fiyatıdır.
Audi A6 2.0 TDI 190 quattro S tronic bakım maliyeti ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık bakım maliyeti 11.900–22.000 TL (2026 özel servis ortalaması, bazı kalemlerde parça hariç). Periyodik bakım 15 bin km ya da yılda bir yapılır; şanzıman yağı 60 bin km (ağır kullanımda 40 bin) değişmelidir. Bakım kalemleri arıza sayılmaz ve risk skoruna girmez.
Tahmini değer: ₺2.530.000