Audi A6 3.0 TDI 245 quattro S tronic (2011–2014) alınır mı? Sorunları ve kronik arızaları

Kronik arızalar

Ciddiyet ve sıklığa göre sıralı

01
3.0 V6 TDI (EA897) triger zinciri ve yağ soğutucu
YüksekSıklık: Ara sıraMotorMotora bağlı
Kaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr · 4 kaynak
40 bin ₺ – 150 bin ₺
120.000–250.000 km
Düşük güven · 5 kaynak
02
VAG 3.0 V6 TDI DPF ve EGR tıkanması
OrtaSıklık: Ara sıraEmisyon (DPF, EGR, AdBlue)Motora bağlı
Kaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr · 2 kaynak
Maliyet verisi yok
100.000–200.000 km
Düşük güven · 3 kaynak
03
Audi A4 B8/A5/A6 C7/Q5 8R ön süspansiyon salıncak burçları erken aşınması
KonforSıklık: Çok sıkSüspansiyonNesle bağlı
Kaynaktan okuAudiWorldForum · en
6 bin ₺ – 20 bin ₺
60.000–150.000 km
Düşük güven · 2 kaynak

Maliyet aralığı: özel servis alt sınırı ile yetkili servis üst sınırı. Kayıtlar editoryal taslaktır; uzman onayı sürüyor.

Resmi geri çağırmalar

AB Safety Gate bildirimleri

Audi A6 C7: AB'de 7 resmi geri çağırma (hava yastığı, motor, fren)

Güvenlik kritikOnarım ücretsizNesle bağlı

AB'de bildirilen bir geri çağırma Türkiye'de satılan araçları kapsamayabilir. Bu aracın kapsamda olup olmadığını ve onarımın yapılıp yapılmadığını şasi numarasıyla yetkili servise sorgulat. Her bildirimin üretim dönemi ve Türkçe özeti kayıt sayfasında. Geri çağırmalar risk skoruna girmez (neden).

Kaynaktan okuAB Safety GateGeri çağırma · en · 4 kaynak

Uzman incelemeleri

video notları · yazılı analizler · canlı yayın değerlendirmeleri

And Mehmet Çetin: yazılar (1)

Kasım 2024En sorunlu VAG motorları ve en sorunsuz versiyonlarıBu araçtaki kronik arıza üzerine: 3.0 V6 TDI (EA897) triger zinciri ve yağ soğutucuoku ↗

Yazılar uzmanın sitesinde açılır. Görüşler uzmana aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez.

Videolardan derlenen notlar (9)

And Mehmet Çetin'in canlı yayınlarındaki genel değerlendirmelerden OtoRisk editörlüğünde özetlendi; ilana özel yorumlar alınmadı. Her notun yanındaki zaman damgası, bilginin geçtiği video anını açar.

Kronik3.0 TDI bi-turbo motorlarda yüksek kilometrelerde ciddi masraf çıkma ihtimali yüksektir.
Kronik3.0 TDI 272 hp motor, 245 hp'ye göre daha sorunludur; 200.000 km sonrası yağ pompası ve zincir sorunları çıkarabilir.
Kronik3.0 TDI motorlarda enjektör arızaları ve DPF tıkanması yaygın görülebilir.
Kontrol etAlırken zincir, enjektör, turbo ve yağ kaçağı gibi ağır bakım kalemlerinin yapılıp yapılmadığı sorgulanmalı.
Kontrol etAlırken yağ pompası, zincir ve enjektörlerin mekanik ekspertizde mutlaka kontrol edilmesi gerekiyor.
Kontrol etAirmatic havalı süspansiyon sistemi ileri düzeydir ancak bozulduğunda onarımı pahalıdır, alırken kontrol ettirilmeli.
TavsiyeA6 C7 kasanın süspansiyonları serttir; konfor bekleyenler için dezavantaj oluşturur.
Tavsiye3.0 TDI'lar arasında 245 beygirlik tek turbo versiyonlar daha sağlam ve garanti tercih olarak öne çıkar.

And Mehmet Çetin, izleyicilerin gönderdiği ilanları canlı yayında değerlendiriyor. Bu nesil için 24 inceleme var.

Kaynak: And Mehmet Çetin ↗

Listeden bir inceleme seç; video ilgili dakikadan burada açılır.

Görüşler uzmanın kendisine aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez. Videolar YouTube üzerinden oynatılır.

A6 kullanıcı deneyimleri

Şikayetvar · DonanımHaber

Tüm A6 deneyimleri (39) »

Model geneline aittir, bu motor/şanzımana özel olmayabilir. İçerikler kaynak sitelerin kullanıcılarına aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez.

Arıza takvimi

Senin km'ne göre önümüzdeki yıllar

Aracın şu anki km'sikm

Yılda kaç km

Kaç yıl kullanacaksın

Beklenen kronik arıza maliyeti: 6 bin ₺
Kötü senaryo: —
En az bir arıza ihtimali: %16
Gerekçeli pazarlık payı: 6 bin ₺

3.0 V6 TDI (EA897) triger zinciri ve yağ soğutucu
%5≈ 5 bin ₺
VAG 3.0 V6 TDI DPF ve EGR tıkanması
%3≈ 0 ₺
Audi A4 B8/A5/A6 C7/Q5 8R ön süspansiyon salıncak burçları erken aşınması
%9≈ 1 bin ₺

senin kullanım aralığın 195.000–240.000 kmarızanın tipik km penceresikesişen bölüm

Satıcıdan belge iste: Audi A4 B8/A5/A6 C7/Q5 8R ön süspansiyon salıncak burçları erken aşınması. Bu arızaların tipik km'si geçilmiş; araçta yaşanıp onarılmış olabilir. Fatura ya da servis kaydı yoksa ekspertizde özellikle kontrol ettir.

Model tahmini: her arızanın kendi km penceresinde eşit dağıldığı varsayılır; sıklık sınıfı pencere boyunca görülme ihtimaline çevrilir (seyrek %5, ara sıra %15, sık %35, çok sık %60); pencere geçildikten sonra aynı uzunlukta bir mesafe boyunca risk %30 oranında sürer. Beklenen maliyet olasılık × ortalama tamir maliyetidir. Bakım geçmişi bu tahmini her iki yöne de değiştirir.

Bakım ve tahmini bakım maliyeti

Periyodik bakım arıza değildir

Audi A6 3.0 TDI 245 quattro S tronic için yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık bakım maliyeti; periyodik bakım, fren, akü ve varsa şanzıman yağı gibi kalemlerin yıllığa bölünmüş hâli. Bunlar arıza değildir, risk skoruna girmez.

12 bin ₺ – 22 bin ₺

yıllık · özel servis · bazı kalemlerde parça hariç

Bakım	Ne zaman	Tahmini maliyet
Periyodik bakım (motor yağı, yağ, hava ve polen filtresi) 15 bin km ya da yılda bir · Özel servis fiyatı; premium markalarda yetkili serviste bu aralığın üstüne çıkabilir.	15 bin km ya da yılda bir	7.200–13.500 TL
Çift kavramalı (ıslak) şanzıman yağı ve filtresi 60 bin km (ağır kullanımda 40 bin) · Atlanırsa kavrama paketi ve mekatronik ömrü kısalır.	60 bin km (ağır kullanımda 40 bin)	7.000–15.000 TL
Yakıt (mazot) filtresi 30-60 bin km · İşçilik; filtre bedeli ayrıca eklenir. Kalitesiz yakıtta daha sık.	30-60 bin km	1.750–3.000 TL + parça
Fren hidroliği 2 yılda bir · İşçilik; hidrolik bedeli ayrıca eklenir.	2 yılda bir	2.250–3.250 TL + parça
Ön fren balataları 30-60 bin km (kullanıma göre) · İşçilik; balata bedeli ayrıca eklenir. Disk değişimi gerekirse ek maliyet çıkar.	30-60 bin km (kullanıma göre)	1.750–3.000 TL + parça
Antifriz (soğutma sıvısı) 4-5 yılda bir · İşçilik; sıvı bedeli ayrıca eklenir.	4-5 yılda bir	1.250–2.250 TL + parça
Akü 4-5 yılda bir · 60-72 Ah akü fiyatı; büyük motorlu ve start-stop'lu araçlarda (AGM/EFB) daha pahalı.	4-5 yılda bir	3.000–4.800 TL (parça)
Triger kayışı / zinciri motora göre (kayışlılarda genelde 60-120 bin km) · Motorun kayışlı mı zincirli mi olduğunu servisten öğren; kayışlıysa değişim kaydını mutlaka iste. İşçilik; set bedeli ayrıca.	motora göre (kayışlılarda genelde 60-120 bin km)	9.500–15.500 TL + parça

Aralıklar genel piyasa önerileridir; kesin aralık için aracın kullanım kılavuzunu esas al. Fiyatlar 2026 özel servis ortalamalarıdır, yetkili serviste daha yüksek olabilir. Kaynak: betaozelservis.com, araclo.com, eleman.net, akakce.com. İkinci el alırken bakım kayıtlarını ilan analizinde sorduğumuz listeyle karşılaştır.

Kullanımına uygun mu

Şehir içi / uzun yol ve yıllık km'ye göre

Nasıl kullanacaksın

Yılda kaç km

Teknik föy

Motor

Kod: CDUC
Tanım: 3.0 TDI 245 hp
Yakıt: Dizel
Hacim: 2.967 cc
Güç / tork: 245 hp · 500 Nm

Şanzıman ve kasa

Kod: DL501
Tip: 7 ileri S tronic DL501 (0B5, ıslak)
Vites: 7 ileri · ıslak kavrama
Kasa: Sedan
Üretim: 2011–2014

Piyasa

Veri 2026-11-01

Model yılına göre tahmini fiyat bandı

Yıl	Alt	Orta	Üst
2011	1,47 mn ₺	1,64 mn ₺	1,83 mn ₺
2012	1,53 mn ₺	1,7 mn ₺	1,9 mn ₺
2013	1,59 mn ₺	1,77 mn ₺	1,98 mn ₺
2014	1,66 mn ₺	1,84 mn ₺	2,06 mn ₺

Kaynak: tahmini · arabam.com ilanlarına göre (2026-11, A6 3.0 TDI quattro 2011-2014). Bantlar sıfır liste fiyatından türetilmiş tahmindir; km, hasar ve donanım fiyatı belirgin değiştirir. Model yılı başına değer farkı ~%3.8.

Daha az riskli alternatifler

Aynı segment ve vites sınıfı · fiyat ±%25 · benzer dönem

Seri	Versiyon	Yıl	Yakıt	Vites	Risk	Tahmini fiyat
Q70 Infiniti	Q70 3.5 Hybrid 364 Otomatik Y51 · 3.5 V6 Hybrid 364 hp, 364 hp · 2013–2019	2013–2019	Hibrit	Otomatik	30	1.844.000 TL
5 Serisi BMW	525d xDrive 2.0 218 Otomatik F10 · 2.0 d 218 hp (çift turbo), 218 hp · 2015–2016	2015–2016	Dizel	Otomatik	35	1.950.000 TL
S80 Volvo	S80 D4 2.0 181 Geartronic 124 · 2.0 D4 190 hp, 190 hp · 2014–2016	2014–2016	Dizel	Otomatik	43	1.594.000 TL
Thema Lancia	Thema 3.0 V6 Multijet 190 Otomatik LX · 3.0 CRD V6 250 hp, 250 hp · 2011–2014	2011–2014	Dizel	Otomatik	48	1.383.000 TL
R-Serisi Mercedes-Benz	R 350 3.5 V6 272 7G-Tronic (2008-2013) W251 · 3.5 V6 272 hp, 272 hp · 2008–2013	2008–2013	Benzin	Otomatik	49	1.710.000 TL

En az 5 puan daha düşük riskli versiyonlar; her modelden en iyisi. Fiyatlar tahminidir.

Sahipler ne diyor

Yazmak için giriş yap

Henüz yorum yok. Bu versiyonu kullandıysan ilk deneyimi sen yaz.

Sahiplerden gelen arıza raporları · 0

Onaylı arıza raporu yok.

Sık sorulanlar

Audi A6 3.0 TDI 245 quattro S tronic (2011–2014) kronik sorunları neler?

OtoRisk veritabanında Audi A6 3.0 TDI 245 quattro S tronic (2011–2014) için 3 kronik arıza kaydı var: 3.0 V6 TDI (EA897) triger zinciri ve yağ soğutucu (120.000–250.000 km, tamiri 40 bin ₺–150 bin ₺); VAG 3.0 V6 TDI DPF ve EGR tıkanması (100.000–200.000 km); Audi A4 B8/A5/A6 C7/Q5 8R ön süspansiyon salıncak burçları erken aşınması (60.000–150.000 km, tamiri 6 bin ₺–20 bin ₺).

Audi A6 3.0 TDI 245 quattro S tronic (2011–2014) alınır mı?

Risk skoru 54/100, yüksek risk. Almadan önce özellikle şuna bakılmalı: 3.0 V6 TDI (EA897) triger zinciri ve yağ soğutucu (120.000–250.000 km, tamiri 40 bin ₺–150 bin ₺). Bu nesil için AB'de 7 resmi geri çağırma bildirildi; aracın kapsamda olup olmadığı ve onarımın yapılıp yapılmadığı yetkili serviste şasi numarasıyla sorgulanmalı. Benzer fiyat ve segmentte daha düşük riskli seçenekler: Infiniti Q70 3.5 Hybrid 364 Otomatik (30/100), BMW 525d xDrive 2.0 218 Otomatik (35/100), Volvo S80 D4 2.0 181 Geartronic (43/100).

Audi A6 3.0 TDI 245 quattro S tronic (2011–2014) hangi kilometrede arıza yapar?

Kayıtlı arızaların görüldüğü tipik kilometreler: Audi A4 B8/A5/A6 C7/Q5 8R ön süspansiyon salıncak burçları erken aşınması: 60.000–150.000 km; VAG 3.0 V6 TDI DPF ve EGR tıkanması: 100.000–200.000 km; 3.0 V6 TDI (EA897) triger zinciri ve yağ soğutucu: 120.000–250.000 km. Kendi kilometrene göre takvim sayfadaki arıza takviminde.

Audi A6 3.0 TDI 245 quattro S tronic (2011–2014) tamir masrafları ne kadar?

En pahalı olası tamirler: 3.0 V6 TDI (EA897) triger zinciri ve yağ soğutucu 40 bin ₺–150 bin ₺; Audi A4 B8/A5/A6 C7/Q5 8R ön süspansiyon salıncak burçları erken aşınması 6 bin ₺–20 bin ₺. Alt sınır özel servis, üst sınır yetkili servis fiyatıdır.

Audi A6 3.0 TDI 245 quattro S tronic bakım maliyeti ne kadar?

Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık bakım maliyeti 11.900–22.000 TL (2026 özel servis ortalaması, bazı kalemlerde parça hariç). Periyodik bakım 15 bin km ya da yılda bir yapılır; şanzıman yağı 60 bin km (ağır kullanımda 40 bin) değişmelidir. Bakım kalemleri arıza sayılmaz ve risk skoruna girmez.