Audi Q5 2.0 TFSI 211 quattro S tronic (2008–2012) alınır mı? Sorunları ve kronik arızaları

Kronik arızalar

Ciddiyet ve sıklığa göre sıralı

01
1.8/2.0 TFSI (EA888 2. nesil) segman kaynaklı yağ tüketimi ve zincir gerdirici
YüksekSıklık: SıkMotorMotora bağlı
Kaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr · 4 kaynak
15 bin ₺ – 70 bin ₺
60.000–160.000 km
Orta güven · 10 kaynak
02
Audi A4 B8/A5/A6 C7/Q5 8R ön süspansiyon salıncak burçları erken aşınması
KonforSıklık: Çok sıkSüspansiyonNesle bağlı
Kaynaktan okuAudiWorldForum · en
6 bin ₺ – 20 bin ₺
60.000–150.000 km
Düşük güven · 2 kaynak
03
Audi Q5 8R quattro kardan şaftı takozu arızası
KonforSıklık: SıkŞanzımanNesle bağlı
Kaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr · 2 kaynak
Maliyet verisi yok
Km aralığı bilinmiyor
Düşük güven · 3 kaynak

Maliyet aralığı: özel servis alt sınırı ile yetkili servis üst sınırı. Kayıtlar editoryal taslaktır; uzman onayı sürüyor.

Resmi geri çağırmalar

AB Safety Gate bildirimleri

Audi Q5 8R: AB'de 10 resmi geri çağırma (hava yastığı, motor, fren)

Güvenlik kritikOnarım ücretsizNesle bağlı

AB'de bildirilen bir geri çağırma Türkiye'de satılan araçları kapsamayabilir. Bu aracın kapsamda olup olmadığını ve onarımın yapılıp yapılmadığını şasi numarasıyla yetkili servise sorgulat. Her bildirimin üretim dönemi ve Türkçe özeti kayıt sayfasında. Geri çağırmalar risk skoruna girmez (neden).

Kaynaktan okuAB Safety GateGeri çağırma · en · 4 kaynak

Uzman incelemeleri

video notları · yazılı analizler · canlı yayın değerlendirmeleri

And Mehmet Çetin: yazılar (1)

Kasım 2024En sorunlu VAG motorları ve en sorunsuz versiyonlarıBu araçtaki kronik arıza üzerine: 1.8/2.0 TFSI (EA888 2. nesil) segman kaynaklı yağ tüketimi ve zincir gerdiricioku ↗

Yazılar uzmanın sitesinde açılır. Görüşler uzmana aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez.

Videolardan derlenen notlar (4)

And Mehmet Çetin'in canlı yayınlarındaki genel değerlendirmelerden OtoRisk editörlüğünde özetlendi; ilana özel yorumlar alınmadı. Her notun yanındaki zaman damgası, bilginin geçtiği video anını açar.

KronikQuattro dört çeker sisteminde şaft takozu kronik olarak bozulur; düşük hızda alttan pat pat ses gelir.
Kontrol etÇeki demiri olan araçlarda motor, şanzıman ve alt takım ekstra yük altında çalıştığı için daha yorgun olabilir.
TavsiyeÇeki demirli araçlar genelde tavsiye edilmez; uzun süre ağır yük çekildiyse kilometre olduğundan yüksek değerlendirilmelidir.
TavsiyeQ5 birkaç kez makyaj gördüğü için alırken makyajlı yılları tercih etmek daha mantıklı.

And Mehmet Çetin, izleyicilerin gönderdiği ilanları canlı yayında değerlendiriyor. Bu nesil için 5 inceleme var.

Kaynak: And Mehmet Çetin ↗

Listeden bir inceleme seç; video ilgili dakikadan burada açılır.

Görüşler uzmanın kendisine aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez. Videolar YouTube üzerinden oynatılır.

Q5 kullanıcı deneyimleri

Şikayetvar · DonanımHaber

Tüm Q5 deneyimleri (10) »

Model geneline aittir, bu motor/şanzımana özel olmayabilir. İçerikler kaynak sitelerin kullanıcılarına aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez.

Arıza takvimi

Senin km'ne göre önümüzdeki yıllar

Aracın şu anki km'sikm

Yılda kaç km

Kaç yıl kullanacaksın

Beklenen kronik arıza maliyeti: 892 ₺
Kötü senaryo: —
En az bir arıza ihtimali: %5
Gerekçeli pazarlık payı: 1 bin ₺

Audi Q5 8R quattro kardan şaftı takozu arızası
%3≈ 0 ₺
1.8/2.0 TFSI (EA888 2. nesil) segman kaynaklı yağ tüketimi ve zincir gerdirici
%2≈ 892 ₺
Audi A4 B8/A5/A6 C7/Q5 8R ön süspansiyon salıncak burçları erken aşınması
pencere geçti

senin kullanım aralığın 240.000–285.000 kmarızanın tipik km penceresikesişen bölüm

Satıcıdan belge iste: 1.8/2.0 TFSI (EA888 2. nesil) segman kaynaklı yağ tüketimi ve zincir gerdirici, Audi A4 B8/A5/A6 C7/Q5 8R ön süspansiyon salıncak burçları erken aşınması. Bu arızaların tipik km'si geçilmiş; araçta yaşanıp onarılmış olabilir. Fatura ya da servis kaydı yoksa ekspertizde özellikle kontrol ettir.

Model tahmini: her arızanın kendi km penceresinde eşit dağıldığı varsayılır; sıklık sınıfı pencere boyunca görülme ihtimaline çevrilir (seyrek %5, ara sıra %15, sık %35, çok sık %60); pencere geçildikten sonra aynı uzunlukta bir mesafe boyunca risk %30 oranında sürer. Beklenen maliyet olasılık × ortalama tamir maliyetidir. Bakım geçmişi bu tahmini her iki yöne de değiştirir.

Bakım ve tahmini bakım maliyeti

Periyodik bakım arıza değildir

Audi Q5 2.0 TFSI 211 quattro S tronic için yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık bakım maliyeti; periyodik bakım, fren, akü ve varsa şanzıman yağı gibi kalemlerin yıllığa bölünmüş hâli. Bunlar arıza değildir, risk skoruna girmez.

12 bin ₺ – 23 bin ₺

yıllık · özel servis · bazı kalemlerde parça hariç

Bakım	Ne zaman	Tahmini maliyet
Periyodik bakım (motor yağı, yağ, hava ve polen filtresi) 15 bin km ya da yılda bir · Özel servis fiyatı; premium markalarda yetkili serviste bu aralığın üstüne çıkabilir.	15 bin km ya da yılda bir	7.200–13.500 TL
Çift kavramalı (ıslak) şanzıman yağı ve filtresi 60 bin km (ağır kullanımda 40 bin) · Atlanırsa kavrama paketi ve mekatronik ömrü kısalır.	60 bin km (ağır kullanımda 40 bin)	7.000–15.000 TL
Buji takımı 30-40 bin km (turbo) · İşçilik; buji bedeli ayrıca eklenir.	30-40 bin km (turbo)	2.250–3.250 TL + parça
Fren hidroliği 2 yılda bir · İşçilik; hidrolik bedeli ayrıca eklenir.	2 yılda bir	2.250–3.250 TL + parça
Ön fren balataları 30-60 bin km (kullanıma göre) · İşçilik; balata bedeli ayrıca eklenir. Disk değişimi gerekirse ek maliyet çıkar.	30-60 bin km (kullanıma göre)	1.750–3.000 TL + parça
Antifriz (soğutma sıvısı) 4-5 yılda bir · İşçilik; sıvı bedeli ayrıca eklenir.	4-5 yılda bir	1.250–2.250 TL + parça
Akü 4-5 yılda bir · 60-72 Ah akü fiyatı; büyük motorlu ve start-stop'lu araçlarda (AGM/EFB) daha pahalı.	4-5 yılda bir	3.000–4.800 TL (parça)
Triger kayışı / zinciri motora göre (kayışlılarda genelde 60-120 bin km) · Motorun kayışlı mı zincirli mi olduğunu servisten öğren; kayışlıysa değişim kaydını mutlaka iste. İşçilik; set bedeli ayrıca.	motora göre (kayışlılarda genelde 60-120 bin km)	9.500–15.500 TL + parça

Aralıklar genel piyasa önerileridir; kesin aralık için aracın kullanım kılavuzunu esas al. Fiyatlar 2026 özel servis ortalamalarıdır, yetkili serviste daha yüksek olabilir. Kaynak: betaozelservis.com, araclo.com, eleman.net, akakce.com. İkinci el alırken bakım kayıtlarını ilan analizinde sorduğumuz listeyle karşılaştır.

Kullanımına uygun mu

Şehir içi / uzun yol ve yıllık km'ye göre

Nasıl kullanacaksın

Yılda kaç km

Teknik föy

Motor

Kod: CESA
Tanım: 2.0 TFSI 211 hp
Yakıt: Benzin
Hacim: 1.984 cc
Güç / tork: 211 hp · 350 Nm

Şanzıman ve kasa

Kod: DL501
Tip: 7 ileri S tronic DL501 (0B5, ıslak)
Vites: 7 ileri · ıslak kavrama
Kasa: SUV
Üretim: 2008–2012

Piyasa

Veri 2026-11-01

Model yılına göre tahmini fiyat bandı

Yıl	Alt	Orta	Üst
2008	1,11 mn ₺	1,23 mn ₺	1,38 mn ₺
2009	1,14 mn ₺	1,27 mn ₺	1,42 mn ₺
2010	1,19 mn ₺	1,32 mn ₺	1,48 mn ₺
2011	1,23 mn ₺	1,37 mn ₺	1,53 mn ₺
2012	1,28 mn ₺	1,42 mn ₺	1,59 mn ₺

Kaynak: tahmini · arabam.com ilanlarına göre (2026-11, Q5 2.0 TFSI quattro 2009-2011). Bantlar sıfır liste fiyatından türetilmiş tahmindir; km, hasar ve donanım fiyatı belirgin değiştirir. Model yılı başına değer farkı ~%3.6.

Daha az riskli alternatifler

Aynı segment ve vites sınıfı · fiyat ±%25 · benzer dönem

Seri	Versiyon	Yıl	Yakıt	Vites	Risk	Tahmini fiyat
X-Trail Nissan	X-Trail 2.0 dCi 150 Otomatik 4WD T31 · 2.0 dCi 150 hp, 150 hp · 2007–2014	2007–2014	Dizel	Otomatik	29	1.573.000 TL
Sorento Kia	Sorento 2.2 CRDi 197 Otomatik 4x4 XM · 2.2 CRDi 200 hp, 200 hp · 2010–2014	2010–2014	Dizel	Otomatik	42	1.592.000 TL
Murano Nissan	Murano 3.5 V6 256 CVT AWD Z51 · 3.5 V6 234-300 hp, 280 hp · 2008–2015	2008–2015	Benzin	Otomatik	46	1.183.000 TL
Freemont Fiat	Freemont 2.0 Multijet 170 Otomatik AWD 345 · 2.0 Multijet 170 hp, 170 hp · 2011–2016	2011–2016	Dizel	Otomatik	47	1.164.000 TL

En az 5 puan daha düşük riskli versiyonlar; her modelden en iyisi. Fiyatlar tahminidir.

Sahipler ne diyor

Yazmak için giriş yap

Henüz yorum yok. Bu versiyonu kullandıysan ilk deneyimi sen yaz.

Sahiplerden gelen arıza raporları · 0

Onaylı arıza raporu yok.

Sık sorulanlar

Audi Q5 2.0 TFSI 211 quattro S tronic (2008–2012) kronik sorunları neler?

OtoRisk veritabanında Audi Q5 2.0 TFSI 211 quattro S tronic (2008–2012) için 3 kronik arıza kaydı var: 1.8/2.0 TFSI (EA888 2. nesil) segman kaynaklı yağ tüketimi ve zincir gerdirici (60.000–160.000 km, tamiri 15 bin ₺–70 bin ₺); Audi A4 B8/A5/A6 C7/Q5 8R ön süspansiyon salıncak burçları erken aşınması (60.000–150.000 km, tamiri 6 bin ₺–20 bin ₺); Audi Q5 8R quattro kardan şaftı takozu arızası.

Audi Q5 2.0 TFSI 211 quattro S tronic (2008–2012) alınır mı?

Risk skoru 54/100, yüksek risk. Almadan önce özellikle şuna bakılmalı: 1.8/2.0 TFSI (EA888 2. nesil) segman kaynaklı yağ tüketimi ve zincir gerdirici (60.000–160.000 km, tamiri 15 bin ₺–70 bin ₺). Bu nesil için AB'de 10 resmi geri çağırma bildirildi; aracın kapsamda olup olmadığı ve onarımın yapılıp yapılmadığı yetkili serviste şasi numarasıyla sorgulanmalı. Benzer fiyat ve segmentte daha düşük riskli seçenekler: Nissan X-Trail 2.0 dCi 150 Otomatik 4WD (29/100), Kia Sorento 2.2 CRDi 197 Otomatik 4x4 (42/100), Nissan Murano 3.5 V6 256 CVT AWD (46/100).

Audi Q5 2.0 TFSI 211 quattro S tronic (2008–2012) hangi kilometrede arıza yapar?

Kayıtlı arızaların görüldüğü tipik kilometreler: 1.8/2.0 TFSI (EA888 2. nesil) segman kaynaklı yağ tüketimi ve zincir gerdirici: 60.000–160.000 km; Audi A4 B8/A5/A6 C7/Q5 8R ön süspansiyon salıncak burçları erken aşınması: 60.000–150.000 km. Kendi kilometrene göre takvim sayfadaki arıza takviminde.

Audi Q5 2.0 TFSI 211 quattro S tronic (2008–2012) tamir masrafları ne kadar?

En pahalı olası tamirler: 1.8/2.0 TFSI (EA888 2. nesil) segman kaynaklı yağ tüketimi ve zincir gerdirici 15 bin ₺–70 bin ₺; Audi A4 B8/A5/A6 C7/Q5 8R ön süspansiyon salıncak burçları erken aşınması 6 bin ₺–20 bin ₺. Alt sınır özel servis, üst sınır yetkili servis fiyatıdır.

Audi Q5 2.0 TFSI 211 quattro S tronic bakım maliyeti ne kadar?

Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık bakım maliyeti 12.400–22.500 TL (2026 özel servis ortalaması, bazı kalemlerde parça hariç). Periyodik bakım 15 bin km ya da yılda bir yapılır; şanzıman yağı 60 bin km (ağır kullanımda 40 bin) değişmelidir. Bakım kalemleri arıza sayılmaz ve risk skoruna girmez.