Audi TT 2.0 TFSI 211 S tronic (2010-2012) alınır mı? Sorunları, kronik arızaları ve risk skoru

Özet

Audi TT 2.0 TFSI 211 S tronic (2010–2012) risk skoru 56/100 (yüksek risk). 1 kronik arıza kaydı var; en önemlileri: 1.8/2.0 TFSI (EA888 2. nesil) segman kaynaklı yağ tüketimi ve zincir gerdirici (60.000–160.000 km). Motor 2.0 TFSI 211 hp, şanzıman 6 ileri DSG DQ250 (ıslak kavrama).

2.390.000 TL

Tahmini ikinci el değeri, 2012 model · 2010 model ~2,22 mn ₺ · yıllara göre

Risk skoru: 56/100 · Yüksek risk
Kronik arıza: 1 kayıt
Marka: Audi
Seri: TT
Model: TT 2.0 TFSI 211 S tronic (2010-2012)
Nesil: TT 8J (2006-2014)
Yıl: 2010–2012
Yakıt: Benzin
Vites: Otomatik
Şanzıman: 6 ileri DSG DQ250 (ıslak kavrama)
Kasa Tipi: Coupe
Motor: 2.0 TFSI 211 hp
Motor Gücü: 211 hp
Motor Hacmi: 1.984 cc
Tork: 350 Nm
En pahalı tamir: 70 bin ₺
Parça / servis: 3/5

Model yılları:2010 2011 2012

Kronik arızalar

Ciddiyet ve sıklığa göre sıralı

01
1.8/2.0 TFSI (EA888 2. nesil) segman kaynaklı yağ tüketimi ve zincir gerdirici
YüksekSıklık: SıkMotorMotora bağlı
Kaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr
15 bin ₺ – 70 bin ₺
60.000–160.000 km
Orta güven · 10 kaynak

Maliyet aralığı: özel servis alt sınırı ile yetkili servis üst sınırı. Kayıtlar editoryal taslaktır; uzman onayı sürüyor.

Uzman incelemeleri

video notları · yazılı analizler · canlı yayın değerlendirmeleri

And Mehmet Çetin: yazılar (1)

Kasım 2024En sorunlu VAG motorları ve en sorunsuz versiyonlarıBu araçtaki kronik arıza üzerine: 1.8/2.0 TFSI (EA888 2. nesil) segman kaynaklı yağ tüketimi ve zincir gerdiricioku ↗

Yazılar uzmanın sitesinde açılır. Görüşler uzmana aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez.

Videolardan derlenen notlar (3)

And Mehmet Çetin'in canlı yayınlarındaki genel değerlendirmelerden OtoRisk editörlüğünde özetlendi; ilana özel yorumlar alınmadı. Her notun yanındaki zaman damgası, bilginin geçtiği video anını açar.

TavsiyeSpor araba alırken modifiye edilmemiş, orijinal ve dokunulmamış örnekler tercih edilmelidir.
TavsiyeÖnden çekişli TT daha hafiftir ve uygun zeminde sürüş keyfi açısından dört çekerden geri kalmaz.
Güçlü yönSürüş dinamikleri bir Audi'ye göre son derece başarılı, iç mekan muhteşem; kafadan kaydırmadan iyi süreler yapılabilir.

And Mehmet Çetin, izleyicilerin gönderdiği ilanları canlı yayında değerlendiriyor. Bu nesil için 14 inceleme var.

Kaynak: And Mehmet Çetin ↗

Listeden bir inceleme seç; video ilgili dakikadan burada açılır.

Görüşler uzmanın kendisine aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez. Videolar YouTube üzerinden oynatılır.

TT kullanıcı deneyimleri

Şikayetvar · DonanımHaber

ŞikayetvarŞubat 2026ArızaTamir Sonrası Akış Sorunu Ve Sorumluluk ReddiAudi TT 2012 model Quattro aracımla kaldırıma çarpmam sonucu oluşan hasar nedeniyle 17.10.2025 tarihinde Ankara Şaşmaz OKaynakta oku ↗

Tüm TT deneyimleri (2) »

Model geneline aittir, bu motor/şanzımana özel olmayabilir. İçerikler kaynak sitelerin kullanıcılarına aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez.

Arıza takvimi

Senin km'ne göre önümüzdeki yıllar

Aracın şu anki km'sikm

Yılda kaç km

Kaç yıl kullanacaksın

Beklenen kronik arıza maliyeti: 2 bin ₺
Kötü senaryo: —
En az bir arıza ihtimali: %4
Gerekçeli pazarlık payı: 2 bin ₺

1.8/2.0 TFSI (EA888 2. nesil) segman kaynaklı yağ tüketimi ve zincir gerdirici
%4≈ 2 bin ₺

senin kullanım aralığın 225.000–270.000 kmarızanın tipik km penceresikesişen bölüm

Satıcıdan belge iste: 1.8/2.0 TFSI (EA888 2. nesil) segman kaynaklı yağ tüketimi ve zincir gerdirici. Bu arızaların tipik km'si geçilmiş; araçta yaşanıp onarılmış olabilir. Fatura ya da servis kaydı yoksa ekspertizde özellikle kontrol ettir.

Model tahmini: her arızanın kendi km penceresinde eşit dağıldığı varsayılır; sıklık sınıfı pencere boyunca görülme ihtimaline çevrilir (seyrek %5, ara sıra %15, sık %35, çok sık %60); pencere geçildikten sonra aynı uzunlukta bir mesafe boyunca risk %30 oranında sürer. Beklenen maliyet olasılık × ortalama tamir maliyetidir. Bakım geçmişi bu tahmini her iki yöne de değiştirir.

Bakım ve tahmini bakım maliyeti

Periyodik bakım arıza değildir

Audi TT 2.0 TFSI 211 S tronic (2010-2012) için yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık bakım maliyeti; periyodik bakım, fren, akü ve varsa şanzıman yağı gibi kalemlerin yıllığa bölünmüş hâli. Bunlar arıza değildir, risk skoruna girmez.

12 bin ₺ – 23 bin ₺

yıllık · özel servis · bazı kalemlerde parça hariç

Bakım	Ne zaman	Tahmini maliyet
Periyodik bakım (motor yağı, yağ, hava ve polen filtresi) 15 bin km ya da yılda bir · Özel servis fiyatı; premium markalarda yetkili serviste bu aralığın üstüne çıkabilir.	15 bin km ya da yılda bir	7.200–13.500 TL
Çift kavramalı (ıslak) şanzıman yağı ve filtresi 60 bin km (ağır kullanımda 40 bin) · Atlanırsa kavrama paketi ve mekatronik ömrü kısalır.	60 bin km (ağır kullanımda 40 bin)	7.000–15.000 TL
Buji takımı 30-40 bin km (turbo) · İşçilik; buji bedeli ayrıca eklenir.	30-40 bin km (turbo)	2.250–3.250 TL + parça
Fren hidroliği 2 yılda bir · İşçilik; hidrolik bedeli ayrıca eklenir.	2 yılda bir	2.250–3.250 TL + parça
Ön fren balataları 30-60 bin km (kullanıma göre) · İşçilik; balata bedeli ayrıca eklenir. Disk değişimi gerekirse ek maliyet çıkar.	30-60 bin km (kullanıma göre)	1.750–3.000 TL + parça
Antifriz (soğutma sıvısı) 4-5 yılda bir · İşçilik; sıvı bedeli ayrıca eklenir.	4-5 yılda bir	1.250–2.250 TL + parça
Akü 4-5 yılda bir · 60-72 Ah akü fiyatı; büyük motorlu ve start-stop'lu araçlarda (AGM/EFB) daha pahalı.	4-5 yılda bir	3.000–4.800 TL (parça)
Triger kayışı / zinciri motora göre (kayışlılarda genelde 60-120 bin km) · Motorun kayışlı mı zincirli mi olduğunu servisten öğren; kayışlıysa değişim kaydını mutlaka iste. İşçilik; set bedeli ayrıca.	motora göre (kayışlılarda genelde 60-120 bin km)	9.500–15.500 TL + parça

Bu modele özel bakım notları

DQ250 ıslak DSG: 60.000 km yağ ve filtre bakımı. 6 ileri ıslak kavramalı DSG (DQ250) bakımları düzenli yapıldığında dayanıklı bir şanzımandır. Yağ ve filtre değişimi her kullanımda yapılması gereken periyodik bakımdır; ihmal edilirse kavrama paketi ve mekatronik zarar görür. Tahmini 7 bin ₺–15 bin ₺. Kaynak: DonanımHaber Forum, Vehicle Service Pros, Team-BHP, DonanımHaber Forum

Aralıklar genel piyasa önerileridir; kesin aralık için aracın kullanım kılavuzunu esas al. Fiyatlar 2026 özel servis ortalamalarıdır, yetkili serviste daha yüksek olabilir. Kaynak: betaozelservis.com, araclo.com, eleman.net, akakce.com. İkinci el alırken bakım kayıtlarını ilan analizinde sorduğumuz listeyle karşılaştır.

Kullanımına uygun mu

Şehir içi / uzun yol ve yıllık km'ye göre

Nasıl kullanacaksın

Yılda kaç km

Teknik föy

Motor

Kod: CESA
Tanım: 2.0 TFSI 211 hp
Yakıt: Benzin
Hacim: 1.984 cc
Güç / tork: 211 hp · 350 Nm

Şanzıman ve kasa

Kod: DQ250
Tip: 6 ileri DSG DQ250 (ıslak kavrama)
Vites: 6 ileri · ıslak kavrama
Kasa: Coupe
Üretim: 2010–2012

Piyasa

Veri 2026-10-01

Model yılına göre tahmini fiyat bandı

Yıl	Alt	Orta	Üst
2010	2 mn ₺	2,22 mn ₺	2,48 mn ₺
2011	2,07 mn ₺	2,3 mn ₺	2,58 mn ₺
2012	2,15 mn ₺	2,39 mn ₺	2,68 mn ₺

Kaynak: tahmini · marka liste fiyatlarına göre. Bantlar sıfır liste fiyatından türetilmiş tahmindir; km, hasar ve donanım fiyatı belirgin değiştirir. Model yılı başına değer farkı ~%3.7.

Daha az riskli alternatifler

Aynı segment ve vites sınıfı · fiyat ±%25 · benzer dönem

Seri	Versiyon	Yıl	Yakıt	Vites	Risk	Tahmini fiyat
XK Jaguar	XK 5.0 V8 385 Otomatik X150 · 5.0 V8 385 hp, 385 hp · 2009–2014	2009–2014	Benzin	Otomatik	34	2.452.000 TL
SLK / SLC Mercedes-Benz	SLK 200 1.8 184 7G-Tronic R172 · 2.0 Turbo 184 hp, 184 hp · 2011–2015	2011–2015	Benzin	Otomatik	47	2.736.000 TL
GR86 / GT86 Toyota	GT86 2.0 Boxer 200 Otomatik (2014-2021) ZN6 · 2.0 Boxer 200 hp, 200 hp · 2014–2021	2014–2021	Benzin	Otomatik	47	2.008.000 TL
Z4 BMW	Z4 sDrive35i 3.0 306 DCT E89 · 3.0 Twin Turbo 306 hp, 306 hp · 2009–2016	2009–2016	Benzin	Otomatik	48	2.492.000 TL
370Z Nissan	370Z 3.7 V6 328 Otomatik Z34 · 3.7 V6 328 hp, 328 hp · 2009–2020	2009–2020	Benzin	Otomatik	51	2.292.000 TL

En az 5 puan daha düşük riskli versiyonlar; her modelden en iyisi. Fiyatlar tahminidir.

Sahipler ne diyor

Yazmak için giriş yap

Henüz yorum yok. Bu versiyonu kullandıysan ilk deneyimi sen yaz.

Sahiplerden gelen arıza raporları · 0

Onaylı arıza raporu yok.

Sık sorulanlar

Audi TT 2.0 TFSI 211 S tronic (2010–2012) kronik sorunları neler?

OtoRisk veritabanında Audi TT 2.0 TFSI 211 S tronic (2010–2012) için 1 kronik arıza kaydı var: 1.8/2.0 TFSI (EA888 2. nesil) segman kaynaklı yağ tüketimi ve zincir gerdirici (60.000–160.000 km, tamiri 15 bin ₺–70 bin ₺).

Audi TT 2.0 TFSI 211 S tronic (2010–2012) alınır mı?

Risk skoru 56/100, yüksek risk. Almadan önce özellikle şuna bakılmalı: 1.8/2.0 TFSI (EA888 2. nesil) segman kaynaklı yağ tüketimi ve zincir gerdirici (60.000–160.000 km, tamiri 15 bin ₺–70 bin ₺). Benzer fiyat ve segmentte daha düşük riskli seçenekler: Jaguar XK 5.0 V8 385 Otomatik (34/100), Mercedes-Benz SLK 200 1.8 184 7G-Tronic (47/100), Toyota GT86 2.0 Boxer 200 Otomatik (2014-2021) (47/100).

Audi TT 2.0 TFSI 211 S tronic (2010–2012) hangi kilometrede arıza yapar?

Kayıtlı arızaların görüldüğü tipik kilometreler: 1.8/2.0 TFSI (EA888 2. nesil) segman kaynaklı yağ tüketimi ve zincir gerdirici: 60.000–160.000 km. Kendi kilometrene göre takvim sayfadaki arıza takviminde.

Audi TT 2.0 TFSI 211 S tronic (2010–2012) tamir masrafları ne kadar?

En pahalı olası tamirler: 1.8/2.0 TFSI (EA888 2. nesil) segman kaynaklı yağ tüketimi ve zincir gerdirici 15 bin ₺–70 bin ₺. Alt sınır özel servis, üst sınır yetkili servis fiyatıdır.

Audi TT 2.0 TFSI 211 S tronic (2010-2012) bakım maliyeti ne kadar?

Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık bakım maliyeti 12.400–22.500 TL (2026 özel servis ortalaması, bazı kalemlerde parça hariç). Periyodik bakım 15 bin km ya da yılda bir yapılır; şanzıman yağı 60 bin km (ağır kullanımda 40 bin) değişmelidir. Bakım kalemleri arıza sayılmaz ve risk skoruna girmez.