BMW sDrive16i 1.6 143 Otomatik (2013–2015) alınır mı? Sorunları ve kronik arızaları

Kronik arızalar

Ciddiyet ve sıklığa göre sıralı

01
BMW N20 triger zinciri kızağı ve yağ pompası
YüksekSıklık: Ara sıraMotorMotora bağlı
Kaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr · 4 kaynak
20 bin ₺ – 60 bin ₺
80.000–160.000 km
Orta güven · 12 kaynak
02
BMW xDrive transfer kutusu aktüatörü ve kavrama arızası
YüksekSıklık: Ara sıraŞanzımanNesle bağlı
Kaynaktan okuBimmerLifeTeknik · en
10 bin ₺ – 45 bin ₺
80.000–180.000 km
Düşük güven · 2 kaynak
03
BMW N20 külbütör (üst) kapak contası yağ sızıntısı
KonforSıklık: SıkMotorMotora bağlı
Kaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr · 4 kaynak
Maliyet verisi yok
100.000–180.000 km
Düşük güven · 7 kaynak

Maliyet aralığı: özel servis alt sınırı ile yetkili servis üst sınırı. Kayıtlar editoryal taslaktır; uzman onayı sürüyor.

Resmi geri çağırmalar

AB Safety Gate bildirimleri

BMW X1 E84: AB'de 11 resmi geri çağırma (hava yastığı, elektrik, şanzıman ve aktarma)

Güvenlik kritikOnarım ücretsizNesle bağlı

AB'de bildirilen bir geri çağırma Türkiye'de satılan araçları kapsamayabilir. Bu aracın kapsamda olup olmadığını ve onarımın yapılıp yapılmadığını şasi numarasıyla yetkili servise sorgulat. Her bildirimin üretim dönemi ve Türkçe özeti kayıt sayfasında. Geri çağırmalar risk skoruna girmez (neden).

Kaynaktan okuAB Safety GateGeri çağırma · en · 4 kaynak

Uzman incelemeleri

video notları · canlı yayın değerlendirmeleri

Videolardan derlenen notlar (1)

And Mehmet Çetin'in canlı yayınlarındaki genel değerlendirmelerden OtoRisk editörlüğünde özetlendi; ilana özel yorumlar alınmadı. Her notun yanındaki zaman damgası, bilginin geçtiği video anını açar.

TavsiyeX1 E84 iç mekanı dar, süspansiyonu sert ve konforu zayıf; bu nedenle alınmaması gereken premium SUV'lar arasında görülüyor.

And Mehmet Çetin, izleyicilerin gönderdiği ilanları canlı yayında değerlendiriyor. Bu nesil için 1 inceleme var.

Kaynak: And Mehmet Çetin ↗

Listeden bir inceleme seç; video ilgili dakikadan burada açılır.

Görüşler uzmanın kendisine aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez. Videolar YouTube üzerinden oynatılır.

X1 kullanıcı deneyimleri

Şikayetvar · DonanımHaber

Tüm X1 deneyimleri (49) »

Model geneline aittir, bu motor/şanzımana özel olmayabilir. İçerikler kaynak sitelerin kullanıcılarına aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez.

Arıza takvimi

Senin km'ne göre önümüzdeki yıllar

Aracın şu anki km'sikm

Yılda kaç km

Kaç yıl kullanacaksın

Beklenen kronik arıza maliyeti: 2 bin ₺
Kötü senaryo: —
En az bir arıza ihtimali: %10
Gerekçeli pazarlık payı: 2 bin ₺

BMW N20 külbütör (üst) kapak contası yağ sızıntısı
%6≈ 0 ₺
BMW N20 triger zinciri kızağı ve yağ pompası
%3≈ 1 bin ₺
BMW xDrive transfer kutusu aktüatörü ve kavrama arızası
%2≈ 557 ₺

senin kullanım aralığın 180.000–225.000 kmarızanın tipik km penceresikesişen bölüm

Satıcıdan belge iste: BMW N20 triger zinciri kızağı ve yağ pompası, BMW xDrive transfer kutusu aktüatörü ve kavrama arızası, BMW N20 külbütör (üst) kapak contası yağ sızıntısı. Bu arızaların tipik km'si geçilmiş; araçta yaşanıp onarılmış olabilir. Fatura ya da servis kaydı yoksa ekspertizde özellikle kontrol ettir.

Model tahmini: her arızanın kendi km penceresinde eşit dağıldığı varsayılır; sıklık sınıfı pencere boyunca görülme ihtimaline çevrilir (seyrek %5, ara sıra %15, sık %35, çok sık %60); pencere geçildikten sonra aynı uzunlukta bir mesafe boyunca risk %30 oranında sürer. Beklenen maliyet olasılık × ortalama tamir maliyetidir. Bakım geçmişi bu tahmini her iki yöne de değiştirir.

Bakım ve tahmini bakım maliyeti

Periyodik bakım arıza değildir

BMW sDrive16i 1.6 143 Otomatik için yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık bakım maliyeti; periyodik bakım, fren, akü ve varsa şanzıman yağı gibi kalemlerin yıllığa bölünmüş hâli. Bunlar arıza değildir, risk skoruna girmez.

13 bin ₺ – 23 bin ₺

yıllık · özel servis · bazı kalemlerde parça hariç

Bakım	Ne zaman	Tahmini maliyet
Periyodik bakım (motor yağı, yağ, hava ve polen filtresi) 15 bin km ya da yılda bir · Özel servis fiyatı; premium markalarda yetkili serviste bu aralığın üstüne çıkabilir.	15 bin km ya da yılda bir	7.200–13.500 TL
Otomatik şanzıman yağı, karter ve filtre 60-80 bin km · "Ömürlük yağ" ifadesine rağmen Türkiye koşullarında değişim önerilir.	60-80 bin km	8.000–18.000 TL
Buji takımı 30-40 bin km (turbo) · İşçilik; buji bedeli ayrıca eklenir.	30-40 bin km (turbo)	2.250–3.250 TL + parça
Fren hidroliği 2 yılda bir · İşçilik; hidrolik bedeli ayrıca eklenir.	2 yılda bir	2.250–3.250 TL + parça
Ön fren balataları 30-60 bin km (kullanıma göre) · İşçilik; balata bedeli ayrıca eklenir. Disk değişimi gerekirse ek maliyet çıkar.	30-60 bin km (kullanıma göre)	1.750–3.000 TL + parça
Antifriz (soğutma sıvısı) 4-5 yılda bir · İşçilik; sıvı bedeli ayrıca eklenir.	4-5 yılda bir	1.250–2.250 TL + parça
Akü 4-5 yılda bir · 60-72 Ah akü fiyatı; büyük motorlu ve start-stop'lu araçlarda (AGM/EFB) daha pahalı.	4-5 yılda bir	3.000–4.800 TL (parça)
Triger kayışı / zinciri motora göre (kayışlılarda genelde 60-120 bin km) · Motorun kayışlı mı zincirli mi olduğunu servisten öğren; kayışlıysa değişim kaydını mutlaka iste. İşçilik; set bedeli ayrıca.	motora göre (kayışlılarda genelde 60-120 bin km)	9.500–15.500 TL + parça

Aralıklar genel piyasa önerileridir; kesin aralık için aracın kullanım kılavuzunu esas al. Fiyatlar 2026 özel servis ortalamalarıdır, yetkili serviste daha yüksek olabilir. Kaynak: betaozelservis.com, araclo.com, eleman.net, akakce.com. İkinci el alırken bakım kayıtlarını ilan analizinde sorduğumuz listeyle karşılaştır.

Kullanımına uygun mu

Şehir içi / uzun yol ve yıllık km'ye göre

Nasıl kullanacaksın

Yılda kaç km

Teknik föy

Motor

Kod: N20B16-143
Tanım: 1.6 Turbo 143 hp (N20B16)
Yakıt: Benzin
Hacim: 1.592 cc
Güç / tork: 143 hp · 220 Nm

Şanzıman ve kasa

Kod: ZF8HP
Tip: 8 ileri Steptronic (ZF 8HP)
Vites: 8 ileri
Kasa: SUV
Üretim: 2013–2015

Piyasa

Veri 2026-11-01

Model yılına göre tahmini fiyat bandı

Yıl	Alt	Orta	Üst
2013	1,2 mn ₺	1,34 mn ₺	1,5 mn ₺
2014	1,25 mn ₺	1,39 mn ₺	1,56 mn ₺
2015	1,31 mn ₺	1,45 mn ₺	1,62 mn ₺

Kaynak: tahmini · arabam.com ilanlarına göre (2026-11, X1 sDrive16i 2013-2015). Bantlar sıfır liste fiyatından türetilmiş tahmindir; km, hasar ve donanım fiyatı belirgin değiştirir. Model yılı başına değer farkı ~%4.

Daha az riskli alternatifler

Aynı segment ve vites sınıfı · fiyat ±%25 · benzer dönem

Seri	Versiyon	Yıl	Yakıt	Vites	Risk	Tahmini fiyat
C-HR Toyota	C-HR 1.2 Turbo 116 Multidrive S AX10 · 1.2 Turbo 116 hp, 116 hp · 2016–2019	2016–2019	Benzin	Otomatik	21	1.474.000 TL
CR-V Honda	CR-V 2.0 i-VTEC 155 Otomatik RM · 2.0 i-VTEC 155 hp, 155 hp · 2013–2018	2013–2018	Benzin	Otomatik	24	1.769.000 TL
Korando SsangYong	Korando 2.0 e-XDi 175 Otomatik 4x4 C200 · 2.0 e-XDi 175 hp, 175 hp · 2010–2019	2010–2019	Dizel	Otomatik	27	1.109.000 TL
RAV4 Toyota	RAV4 2.5 Hybrid 197 e-CVT XA40 · 2.5 Hybrid 197 hp, 197 hp · 2016–2018	2016–2018	Hibrit	Otomatik	28	1.784.000 TL
Freelander Land Rover	Freelander 2 2.0 Si4 240 Otomatik L359 · 2.0 Si4 240 hp (Ford EcoBoost), 240 hp · 2012–2014	2012–2014	Benzin	Otomatik	30	1.408.000 TL
Sportage Kia	Sportage 1.7 CRDi 141 DCT QL · 1.7 CRDi 141 hp, 141 hp · 2016–2018	2016–2018	Dizel	Otomatik	37	1.525.000 TL

En az 5 puan daha düşük riskli versiyonlar; her modelden en iyisi. Fiyatlar tahminidir.

Sahipler ne diyor

Yazmak için giriş yap

Henüz yorum yok. Bu versiyonu kullandıysan ilk deneyimi sen yaz.

Sahiplerden gelen arıza raporları · 0

Onaylı arıza raporu yok.

Sık sorulanlar

BMW sDrive16i 1.6 143 Otomatik (2013–2015) kronik sorunları neler?

OtoRisk veritabanında BMW sDrive16i 1.6 143 Otomatik (2013–2015) için 3 kronik arıza kaydı var: BMW N20 triger zinciri kızağı ve yağ pompası (80.000–160.000 km, tamiri 20 bin ₺–60 bin ₺); BMW xDrive transfer kutusu aktüatörü ve kavrama arızası (80.000–180.000 km, tamiri 10 bin ₺–45 bin ₺); BMW N20 külbütör (üst) kapak contası yağ sızıntısı (100.000–180.000 km).

BMW sDrive16i 1.6 143 Otomatik (2013–2015) alınır mı?

Risk skoru 50/100, orta risk. Almadan önce özellikle şuna bakılmalı: BMW N20 triger zinciri kızağı ve yağ pompası (80.000–160.000 km, tamiri 20 bin ₺–60 bin ₺). Bu nesil için AB'de 11 resmi geri çağırma bildirildi; aracın kapsamda olup olmadığı ve onarımın yapılıp yapılmadığı yetkili serviste şasi numarasıyla sorgulanmalı. Benzer fiyat ve segmentte daha düşük riskli seçenekler: Toyota C-HR 1.2 Turbo 116 Multidrive S (21/100), Honda CR-V 2.0 i-VTEC 155 Otomatik (24/100), SsangYong Korando 2.0 e-XDi 175 Otomatik 4x4 (27/100).

BMW sDrive16i 1.6 143 Otomatik (2013–2015) hangi kilometrede arıza yapar?

Kayıtlı arızaların görüldüğü tipik kilometreler: BMW N20 triger zinciri kızağı ve yağ pompası: 80.000–160.000 km; BMW xDrive transfer kutusu aktüatörü ve kavrama arızası: 80.000–180.000 km; BMW N20 külbütör (üst) kapak contası yağ sızıntısı: 100.000–180.000 km. Kendi kilometrene göre takvim sayfadaki arıza takviminde.

BMW sDrive16i 1.6 143 Otomatik (2013–2015) tamir masrafları ne kadar?

En pahalı olası tamirler: BMW N20 triger zinciri kızağı ve yağ pompası 20 bin ₺–60 bin ₺; BMW xDrive transfer kutusu aktüatörü ve kavrama arızası 10 bin ₺–45 bin ₺. Alt sınır özel servis, üst sınır yetkili servis fiyatıdır.

BMW sDrive16i 1.6 143 Otomatik bakım maliyeti ne kadar?

Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık bakım maliyeti 12.600–23.300 TL (2026 özel servis ortalaması, bazı kalemlerde parça hariç). Periyodik bakım 15 bin km ya da yılda bir yapılır; şanzıman yağı 60-80 bin km değişmelidir. Bakım kalemleri arıza sayılmaz ve risk skoruna girmez.