BMW X5 xDrive25d 2.0 218 Steptronic (2014) alınır mı? Sorunları, kronik arızaları ve risk skoru

Özet

BMW X5 xDrive25d 2.0 218 Steptronic (2014) risk skoru 54/100 (yüksek risk). 3 kronik arıza kaydı var; en önemlileri: BMW N47 triger zinciri aşınması (motor arkası) (100.000–200.000 km); BMW X5 F15 kapı kolu erimesi ve kardan şaftı kırılması; Üst sınıf sedan ve coupe'larda havalı süspansiyon körük ve kompresör arızası (80.000–200.000 km). Motor 2.0 d 184 hp, şanzıman 8 ileri Steptronic (ZF 8HP).

5.760.000 TL

Tahmini ikinci el değeri, 2014 model · yıllara göre

Risk skoru: 54/100 · Yüksek risk
Kronik arıza: 3 kayıt
Marka: BMW
Seri: X5
Model: X5 xDrive25d 2.0 218 Steptronic (2014)
Nesil: X5 (2014-2018)
Yıl: 2014
Yakıt: Dizel
Vites: Otomatik
Şanzıman: 8 ileri Steptronic (ZF 8HP)
Kasa Tipi: SUV
Motor: 2.0 d 184 hp
Motor Gücü: 184 hp
Motor Hacmi: 1.995 cc
Tork: 380 Nm
En pahalı tamir: 100 bin ₺
Parça / servis: 4/5

Model yılları:2014

Kronik arızalar

Ciddiyet ve sıklığa göre sıralı

01
BMW N47 triger zinciri aşınması (motor arkası)
Güvenlik kritikSıklık: SıkMotorMotora bağlıUzman onaylı
Kaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr
30 bin ₺ – 100 bin ₺
100.000–200.000 km
Yüksek güven · 11 kaynak
02
BMW X5 F15 kapı kolu erimesi ve kardan şaftı kırılması
OrtaSıklık: Ara sıraDiğerNesle bağlı
Kaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr
maliyet bilinmiyor
km aralığı yok
Orta güven · 5 kaynak
03
Üst sınıf sedan ve coupe'larda havalı süspansiyon körük ve kompresör arızası
OrtaSıklık: SıkSüspansiyonNesle bağlı
Kaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr
15 bin ₺ – 80 bin ₺
80.000–200.000 km
Orta güven · 12 kaynak

Maliyet aralığı: özel servis alt sınırı ile yetkili servis üst sınırı. "Uzman onaylı" işareti olmayan kayıtlar editoryal taslaktır; uzman onayı sürüyor.

Uzman incelemeleri

video notları · canlı yayın değerlendirmeleri

Videolardan derlenen notlar (4)

And Mehmet Çetin'in canlı yayınlarındaki genel değerlendirmelerden OtoRisk editörlüğünde özetlendi; ilana özel yorumlar alınmadı. Her notun yanındaki zaman damgası, bilginin geçtiği video anını açar.

KronikArka havalı süspansiyon körükleri kronik olarak bozulur; araç çökebilir, tamir maliyeti yüksektir.
KronikKapı kollarında erime kronik bir sorundur; birçok araçta görülür.
KronikŞaft kırılması bu kasa X5'lerde görülen kronik sorunlardan biridir.
Güçlü yönX5; kalite, genişlik, rafinelik, malzeme kalitesi, yol tutuş, konfor ve donanım açısından güçlü bir araçtır.

And Mehmet Çetin, izleyicilerin gönderdiği ilanları canlı yayında değerlendiriyor. Bu nesil için 9 inceleme var.

Kaynak: And Mehmet Çetin ↗

Listeden bir inceleme seç; video ilgili dakikadan burada açılır.

Görüşler uzmanın kendisine aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez. Videolar YouTube üzerinden oynatılır.

X5 kullanıcı deneyimleri

Şikayetvar · DonanımHaber

Tüm X5 deneyimleri (18) »

Model geneline aittir, bu motor/şanzımana özel olmayabilir. İçerikler kaynak sitelerin kullanıcılarına aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez.

Arıza takvimi

Senin km'ne göre önümüzdeki yıllar

Aracın şu anki km'sikm

Yılda kaç km

Kaç yıl kullanacaksın

Beklenen kronik arıza maliyeti: 10 bin ₺
Kötü senaryo: —
En az bir arıza ihtimali: %19
Gerekçeli pazarlık payı: 10 bin ₺

BMW N47 triger zinciri aşınması (motor arkası)
%10≈ 6 bin ₺
Üst sınıf sedan ve coupe'larda havalı süspansiyon körük ve kompresör arızası
%8≈ 4 bin ₺
BMW X5 F15 kapı kolu erimesi ve kardan şaftı kırılması
%3≈ 0 ₺

senin kullanım aralığın 180.000–225.000 kmarızanın tipik km penceresikesişen bölüm

Model tahmini: her arızanın kendi km penceresinde eşit dağıldığı varsayılır; sıklık sınıfı pencere boyunca görülme ihtimaline çevrilir (seyrek %5, ara sıra %15, sık %35, çok sık %60); pencere geçildikten sonra aynı uzunlukta bir mesafe boyunca risk %30 oranında sürer. Beklenen maliyet olasılık × ortalama tamir maliyetidir. Bakım geçmişi bu tahmini her iki yöne de değiştirir.

Bakım ve tahmini bakım maliyeti

Periyodik bakım arıza değildir

BMW X5 xDrive25d 2.0 218 Steptronic (2014) için yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık bakım maliyeti; periyodik bakım, fren, akü ve varsa şanzıman yağı gibi kalemlerin yıllığa bölünmüş hâli. Bunlar arıza değildir, risk skoruna girmez.

12 bin ₺ – 23 bin ₺

yıllık · özel servis · bazı kalemlerde parça hariç

Bakım	Ne zaman	Tahmini maliyet
Periyodik bakım (motor yağı, yağ, hava ve polen filtresi) 15 bin km ya da yılda bir · Özel servis fiyatı; premium markalarda yetkili serviste bu aralığın üstüne çıkabilir.	15 bin km ya da yılda bir	7.200–13.500 TL
Otomatik şanzıman yağı, karter ve filtre 60-80 bin km · "Ömürlük yağ" ifadesine rağmen Türkiye koşullarında değişim önerilir.	60-80 bin km	8.000–18.000 TL
Yakıt (mazot) filtresi 30-60 bin km · İşçilik; filtre bedeli ayrıca eklenir. Kalitesiz yakıtta daha sık.	30-60 bin km	1.750–3.000 TL + parça
Fren hidroliği 2 yılda bir · İşçilik; hidrolik bedeli ayrıca eklenir.	2 yılda bir	2.250–3.250 TL + parça
Ön fren balataları 30-60 bin km (kullanıma göre) · İşçilik; balata bedeli ayrıca eklenir. Disk değişimi gerekirse ek maliyet çıkar.	30-60 bin km (kullanıma göre)	1.750–3.000 TL + parça
Antifriz (soğutma sıvısı) 4-5 yılda bir · İşçilik; sıvı bedeli ayrıca eklenir.	4-5 yılda bir	1.250–2.250 TL + parça
Akü 4-5 yılda bir · 60-72 Ah akü fiyatı; büyük motorlu ve start-stop'lu araçlarda (AGM/EFB) daha pahalı.	4-5 yılda bir	3.000–4.800 TL (parça)
Triger kayışı / zinciri motora göre (kayışlılarda genelde 60-120 bin km) · Motorun kayışlı mı zincirli mi olduğunu servisten öğren; kayışlıysa değişim kaydını mutlaka iste. İşçilik; set bedeli ayrıca.	motora göre (kayışlılarda genelde 60-120 bin km)	9.500–15.500 TL + parça

Aralıklar genel piyasa önerileridir; kesin aralık için aracın kullanım kılavuzunu esas al. Fiyatlar 2026 özel servis ortalamalarıdır, yetkili serviste daha yüksek olabilir. Kaynak: betaozelservis.com, araclo.com, eleman.net, akakce.com. İkinci el alırken bakım kayıtlarını ilan analizinde sorduğumuz listeyle karşılaştır.

Kullanımına uygun mu

Şehir içi / uzun yol ve yıllık km'ye göre

Nasıl kullanacaksın

Yılda kaç km

Teknik föy

Motor

Kod: N47-184
Tanım: 2.0 d 184 hp
Yakıt: Dizel
Hacim: 1.995 cc
Güç / tork: 184 hp · 380 Nm

Şanzıman ve kasa

Kod: ZF8HP
Tip: 8 ileri Steptronic (ZF 8HP)
Vites: 8 ileri
Kasa: SUV
Üretim: 2014

Piyasa

Veri 2026-10-01

Model yılına göre tahmini fiyat bandı

Yıl	Alt	Orta	Üst
2014	5,18 mn ₺	5,76 mn ₺	6,45 mn ₺

Kaynak: tahmini · aynı modelin liste fiyatına göre. Bantlar sıfır liste fiyatından türetilmiş tahmindir; km, hasar ve donanım fiyatı belirgin değiştirir.

Daha az riskli alternatifler

Aynı segment ve vites sınıfı · fiyat ±%25 · benzer dönem

Görsel	Seri	Versiyon	Yıl	Yakıt	Vites	Risk	Tahmini fiyat	Karşılaştır
	XC90 Volvo	XC90 D5 2.0 235 AWD Geartronic 256 · 2.0 D4 190 hp, 190 hp · 2015–2020	2015–2020	Dizel	Otomatik	44	6.398.000 TL
	Q7 Audi	Q7 3.0 TDI 272 quattro Tiptronic 4M · 3.0 TDI 272 hp, 272 hp · 2015–2019	2015–2019	Dizel	Otomatik	49	7.056.000 TL

En az 5 puan daha düşük riskli versiyonlar; her modelden en iyisi. Fiyatlar tahminidir.

Sahipler ne diyor

Yazmak için giriş yap

Henüz yorum yok. Bu versiyonu kullandıysan ilk deneyimi sen yaz.

Sahiplerden gelen arıza raporları · 0

Onaylı arıza raporu yok.

Sık sorulanlar

BMW X5 xDrive25d 2.0 218 Steptronic (2014) kronik sorunları neler?

OtoRisk veritabanında BMW X5 xDrive25d 2.0 218 Steptronic (2014) için 3 kronik arıza kaydı var: BMW N47 triger zinciri aşınması (motor arkası) (100.000–200.000 km, tamiri 30 bin ₺–100 bin ₺); BMW X5 F15 kapı kolu erimesi ve kardan şaftı kırılması; Üst sınıf sedan ve coupe'larda havalı süspansiyon körük ve kompresör arızası (80.000–200.000 km, tamiri 15 bin ₺–80 bin ₺).

BMW X5 xDrive25d 2.0 218 Steptronic (2014) alınır mı?

Risk skoru 54/100, yüksek risk. Almadan önce özellikle şuna bakılmalı: BMW N47 triger zinciri aşınması (motor arkası) (100.000–200.000 km, tamiri 30 bin ₺–100 bin ₺). Benzer fiyat ve segmentte daha düşük riskli seçenekler: Volvo XC90 D5 2.0 235 AWD Geartronic (44/100), Audi Q7 3.0 TDI 272 quattro Tiptronic (49/100).

BMW X5 xDrive25d 2.0 218 Steptronic (2014) hangi kilometrede arıza yapar?

Kayıtlı arızaların görüldüğü tipik kilometreler: Üst sınıf sedan ve coupe'larda havalı süspansiyon körük ve kompresör arızası: 80.000–200.000 km; BMW N47 triger zinciri aşınması (motor arkası): 100.000–200.000 km. Kendi kilometrene göre takvim sayfadaki arıza takviminde.

BMW X5 xDrive25d 2.0 218 Steptronic (2014) tamir masrafları ne kadar?

En pahalı olası tamirler: BMW N47 triger zinciri aşınması (motor arkası) 30 bin ₺–100 bin ₺; Üst sınıf sedan ve coupe'larda havalı süspansiyon körük ve kompresör arızası 15 bin ₺–80 bin ₺. Alt sınır özel servis, üst sınır yetkili servis fiyatıdır.

BMW X5 xDrive25d 2.0 218 Steptronic (2014) bakım maliyeti ne kadar?

Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık bakım maliyeti 12.200–22.800 TL (2026 özel servis ortalaması, bazı kalemlerde parça hariç). Periyodik bakım 15 bin km ya da yılda bir yapılır; şanzıman yağı 60-80 bin km değişmelidir. Bakım kalemleri arıza sayılmaz ve risk skoruna girmez.