Mercedes-Benz E 250 CGI 1.8 204 5G-Tronic (2009–2011) alınır mı? Sorunları ve kronik arızaları

Kronik arızalar

Ciddiyet ve sıklığa göre sıralı

01
Mercedes elektronik direksiyon kilidi (ELV/ESL) arızası
YüksekSıklık: SıkElektrik / ElektronikNesle bağlı
Kaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr · 2 kaynakMBClub UKForum · en
5 bin ₺ – 15 bin ₺
60.000–180.000 km
Orta güven · 4 kaynak
02
Mercedes M271 1.8 Kompressor/Turbo triger zinciri uzaması ve eksantrik ayarlayıcı
YüksekSıklık: SıkMotorMotora bağlı
Kaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr · 4 kaynak
15 bin ₺ – 45 bin ₺
80.000–180.000 km
Orta güven · 12 kaynak
03
Mercedes 5G-Tronic elektronik ünite arızası
OrtaSıklık: Ara sıraŞanzımanŞanzımana bağlı
Kaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr
Maliyet verisi yok
Km aralığı bilinmiyor
Düşük güven · 2 kaynak

Maliyet aralığı: özel servis alt sınırı ile yetkili servis üst sınırı. Kayıtlar editoryal taslaktır; uzman onayı sürüyor.

Resmi geri çağırmalar

AB Safety Gate bildirimleri

Mercedes-Benz E-Serisi W212: AB'de 21 resmi geri çağırma (direksiyon, hava yastığı, yazılım ve elektronik)

Güvenlik kritikOnarım ücretsizNesle bağlı

AB'de bildirilen bir geri çağırma Türkiye'de satılan araçları kapsamayabilir. Bu aracın kapsamda olup olmadığını ve onarımın yapılıp yapılmadığını şasi numarasıyla yetkili servise sorgulat. Her bildirimin üretim dönemi ve Türkçe özeti kayıt sayfasında. Geri çağırmalar risk skoruna girmez (neden).

Kaynaktan okuAB Safety GateGeri çağırma · en · 4 kaynak

Uzman incelemeleri

video notları · canlı yayın değerlendirmeleri

Videolardan derlenen notlar (10)

And Mehmet Çetin'in canlı yayınlarındaki genel değerlendirmelerden OtoRisk editörlüğünde özetlendi; ilana özel yorumlar alınmadı. Her notun yanındaki zaman damgası, bilginin geçtiği video anını açar.

KronikM274 motorlarda termostat kronik arıza yapar; bozulunca değiştirilmesi gerekir, önleyici değişim şart değildir.
KronikM274 motorlarda krank sensörü arızası görülebilir; alırken kontrol ettirilmelidir.
KronikM271 1.8 turbo motorlarda egzantrik dişlisi kırılması bilinen ciddi bir kronik sorundur.
KronikYüksek kilometrelerde tavan döşemesi sarkabiliyor; alırken kontrol edilmeli.
KronikMakyaj öncesi W212'lerde direksiyon kilidi arızası ciddi bir problemdir; makyajla büyük ölçüde giderildi.
KronikM274 motorlarda yağ pompası valfi arızalanıp yağ kaçırabilir, motor beyni ve tesisata zarar verebilir.
KronikOM642 3.0 dizelde yağ soğutucusu V motorun içinde olduğundan değişimi zor ve pahalıdır, yağ sızıntısı yapabilir.
KronikOM642 motorlarda egzoz manifoldu erimesi ve yağ pompası arızası/kaçağı bilinen sorunlardır.

And Mehmet Çetin, izleyicilerin gönderdiği ilanları canlı yayında değerlendiriyor. Bu nesil için 61 inceleme var.

Kaynak: And Mehmet Çetin ↗

Listeden bir inceleme seç; video ilgili dakikadan burada açılır.

Görüşler uzmanın kendisine aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez. Videolar YouTube üzerinden oynatılır.

E-Serisi kullanıcı deneyimleri

Şikayetvar · DonanımHaber

Tüm E-Serisi deneyimleri (12) »

Model geneline aittir, bu motor/şanzımana özel olmayabilir. İçerikler kaynak sitelerin kullanıcılarına aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez.

Arıza takvimi

Senin km'ne göre önümüzdeki yıllar

Aracın şu anki km'sikm

Yılda kaç km

Kaç yıl kullanacaksın

Beklenen kronik arıza maliyeti: 2 bin ₺
Kötü senaryo: —
En az bir arıza ihtimali: %9
Gerekçeli pazarlık payı: 2 bin ₺

Mercedes 5G-Tronic elektronik ünite arızası
%1≈ 0 ₺
Mercedes M271 1.8 Kompressor/Turbo triger zinciri uzaması ve eksantrik ayarlayıcı
%4≈ 1 bin ₺
Mercedes elektronik direksiyon kilidi (ELV/ESL) arızası
%4≈ 394 ₺

senin kullanım aralığın 240.000–285.000 kmarızanın tipik km penceresikesişen bölüm

Satıcıdan belge iste: Mercedes elektronik direksiyon kilidi (ELV/ESL) arızası, Mercedes M271 1.8 Kompressor/Turbo triger zinciri uzaması ve eksantrik ayarlayıcı. Bu arızaların tipik km'si geçilmiş; araçta yaşanıp onarılmış olabilir. Fatura ya da servis kaydı yoksa ekspertizde özellikle kontrol ettir.

Model tahmini: her arızanın kendi km penceresinde eşit dağıldığı varsayılır; sıklık sınıfı pencere boyunca görülme ihtimaline çevrilir (seyrek %5, ara sıra %15, sık %35, çok sık %60); pencere geçildikten sonra aynı uzunlukta bir mesafe boyunca risk %30 oranında sürer. Beklenen maliyet olasılık × ortalama tamir maliyetidir. Bakım geçmişi bu tahmini her iki yöne de değiştirir.

Bakım ve tahmini bakım maliyeti

Periyodik bakım arıza değildir

Mercedes-Benz E 250 CGI 1.8 204 5G-Tronic için yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık bakım maliyeti; periyodik bakım, fren, akü ve varsa şanzıman yağı gibi kalemlerin yıllığa bölünmüş hâli. Bunlar arıza değildir, risk skoruna girmez.

13 bin ₺ – 23 bin ₺

yıllık · özel servis · bazı kalemlerde parça hariç

Bakım	Ne zaman	Tahmini maliyet
Periyodik bakım (motor yağı, yağ, hava ve polen filtresi) 15 bin km ya da yılda bir · Özel servis fiyatı; premium markalarda yetkili serviste bu aralığın üstüne çıkabilir.	15 bin km ya da yılda bir	7.200–13.500 TL
Otomatik şanzıman yağı, karter ve filtre 60-80 bin km · "Ömürlük yağ" ifadesine rağmen Türkiye koşullarında değişim önerilir.	60-80 bin km	8.000–18.000 TL
Buji takımı 30-40 bin km (turbo) · İşçilik; buji bedeli ayrıca eklenir.	30-40 bin km (turbo)	2.250–3.250 TL + parça
Fren hidroliği 2 yılda bir · İşçilik; hidrolik bedeli ayrıca eklenir.	2 yılda bir	2.250–3.250 TL + parça
Ön fren balataları 30-60 bin km (kullanıma göre) · İşçilik; balata bedeli ayrıca eklenir. Disk değişimi gerekirse ek maliyet çıkar.	30-60 bin km (kullanıma göre)	1.750–3.000 TL + parça
Antifriz (soğutma sıvısı) 4-5 yılda bir · İşçilik; sıvı bedeli ayrıca eklenir.	4-5 yılda bir	1.250–2.250 TL + parça
Akü 4-5 yılda bir · 60-72 Ah akü fiyatı; büyük motorlu ve start-stop'lu araçlarda (AGM/EFB) daha pahalı.	4-5 yılda bir	3.000–4.800 TL (parça)
Triger kayışı / zinciri motora göre (kayışlılarda genelde 60-120 bin km) · Motorun kayışlı mı zincirli mi olduğunu servisten öğren; kayışlıysa değişim kaydını mutlaka iste. İşçilik; set bedeli ayrıca.	motora göre (kayışlılarda genelde 60-120 bin km)	9.500–15.500 TL + parça

Aralıklar genel piyasa önerileridir; kesin aralık için aracın kullanım kılavuzunu esas al. Fiyatlar 2026 özel servis ortalamalarıdır, yetkili serviste daha yüksek olabilir. Kaynak: betaozelservis.com, araclo.com, eleman.net, akakce.com. İkinci el alırken bakım kayıtlarını ilan analizinde sorduğumuz listeyle karşılaştır.

Kullanımına uygun mu

Şehir içi / uzun yol ve yıllık km'ye göre

Nasıl kullanacaksın

Yılda kaç km

Teknik föy

Motor

Kod: M271-204
Tanım: 1.8 CGI 204 hp
Yakıt: Benzin
Hacim: 1.796 cc
Güç / tork: 204 hp · 310 Nm

Şanzıman ve kasa

Kod: AT5-MB
Tip: 5 ileri otomatik (5G-Tronic)
Vites: 5 ileri
Kasa: Sedan
Üretim: 2009–2011

Piyasa

Veri 2026-11-01

Model yılına göre tahmini fiyat bandı

Yıl	Alt	Orta	Üst
2009	1,41 mn ₺	1,56 mn ₺	1,75 mn ₺
2010	1,46 mn ₺	1,62 mn ₺	1,81 mn ₺
2011	1,51 mn ₺	1,68 mn ₺	1,88 mn ₺

Kaynak: tahmini · arabam.com ilanlarına göre (2026-11, E 250 CGI 2010-2011). Bantlar sıfır liste fiyatından türetilmiş tahmindir; km, hasar ve donanım fiyatı belirgin değiştirir. Model yılı başına değer farkı ~%3.5.

Daha az riskli alternatifler

Aynı segment ve vites sınıfı · fiyat ±%25 · benzer dönem

Seri	Versiyon	Yıl	Yakıt	Vites	Risk	Tahmini fiyat
Q70 Infiniti	Q70 3.5 Hybrid 364 Otomatik Y51 · 3.5 V6 Hybrid 364 hp, 364 hp · 2013–2019	2013–2019	Hibrit	Otomatik	30	1.844.000 TL
Thema Lancia	Thema 3.0 V6 Multijet 190 Otomatik LX · 3.0 CRD V6 250 hp, 250 hp · 2011–2014	2011–2014	Dizel	Otomatik	48	1.383.000 TL
R-Serisi Mercedes-Benz	R 350 3.5 V6 272 7G-Tronic (2008-2013) W251 · 3.5 V6 272 hp, 272 hp · 2008–2013	2008–2013	Benzin	Otomatik	49	1.710.000 TL
5 Serisi BMW	520i 1.6 170 Otomatik F10 · 1.6 Turbo 170 hp (N20B16), 170 hp · 2012–2016	2012–2016	Benzin	Otomatik	49	1.900.000 TL
300C Chrysler	300C 3.0 CRD 239 Otomatik LD · 3.0 CRD V6 218 hp, 218 hp · 2012–2015	2012–2015	Dizel	Otomatik	50	1.383.000 TL

En az 5 puan daha düşük riskli versiyonlar; her modelden en iyisi. Fiyatlar tahminidir.

Sahipler ne diyor

Yazmak için giriş yap

Henüz yorum yok. Bu versiyonu kullandıysan ilk deneyimi sen yaz.

Sahiplerden gelen arıza raporları · 0

Onaylı arıza raporu yok.

Sık sorulanlar

Mercedes-Benz E 250 CGI 1.8 204 5G-Tronic (2009–2011) kronik sorunları neler?

OtoRisk veritabanında Mercedes-Benz E 250 CGI 1.8 204 5G-Tronic (2009–2011) için 3 kronik arıza kaydı var: Mercedes elektronik direksiyon kilidi (ELV/ESL) arızası (60.000–180.000 km, tamiri 5 bin ₺–15 bin ₺); Mercedes M271 1.8 Kompressor/Turbo triger zinciri uzaması ve eksantrik ayarlayıcı (80.000–180.000 km, tamiri 15 bin ₺–45 bin ₺); Mercedes 5G-Tronic elektronik ünite arızası.

Mercedes-Benz E 250 CGI 1.8 204 5G-Tronic (2009–2011) alınır mı?

Risk skoru 55/100, yüksek risk. Almadan önce özellikle şuna bakılmalı: Mercedes elektronik direksiyon kilidi (ELV/ESL) arızası (60.000–180.000 km, tamiri 5 bin ₺–15 bin ₺). Bu nesil için AB'de 21 resmi geri çağırma bildirildi; aracın kapsamda olup olmadığı ve onarımın yapılıp yapılmadığı yetkili serviste şasi numarasıyla sorgulanmalı. Benzer fiyat ve segmentte daha düşük riskli seçenekler: Infiniti Q70 3.5 Hybrid 364 Otomatik (30/100), Lancia Thema 3.0 V6 Multijet 190 Otomatik (48/100), Mercedes-Benz R 350 3.5 V6 272 7G-Tronic (2008-2013) (49/100).

Mercedes-Benz E 250 CGI 1.8 204 5G-Tronic (2009–2011) hangi kilometrede arıza yapar?

Kayıtlı arızaların görüldüğü tipik kilometreler: Mercedes elektronik direksiyon kilidi (ELV/ESL) arızası: 60.000–180.000 km; Mercedes M271 1.8 Kompressor/Turbo triger zinciri uzaması ve eksantrik ayarlayıcı: 80.000–180.000 km. Kendi kilometrene göre takvim sayfadaki arıza takviminde.

Mercedes-Benz E 250 CGI 1.8 204 5G-Tronic (2009–2011) tamir masrafları ne kadar?

En pahalı olası tamirler: Mercedes M271 1.8 Kompressor/Turbo triger zinciri uzaması ve eksantrik ayarlayıcı 15 bin ₺–45 bin ₺; Mercedes elektronik direksiyon kilidi (ELV/ESL) arızası 5 bin ₺–15 bin ₺. Alt sınır özel servis, üst sınır yetkili servis fiyatıdır.

Mercedes-Benz E 250 CGI 1.8 204 5G-Tronic bakım maliyeti ne kadar?

Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık bakım maliyeti 12.600–23.300 TL (2026 özel servis ortalaması, bazı kalemlerde parça hariç). Periyodik bakım 15 bin km ya da yılda bir yapılır; şanzıman yağı 60-80 bin km değişmelidir. Bakım kalemleri arıza sayılmaz ve risk skoruna girmez.