Versiyon föyü · BMW 5 Serisi

520i 2.0 184 Steptronic

5 Serisi F10 (2010-2017)2011–2017Motor N20-184Şanzıman ZF8HP

Ekspertiz kontrol listesi Bu araç bende İlan analizi

Risk skoru

51/100

Yüksek risk

Düşük güven

Skor geçmişi

Son değişiklik 12 Eki 2026: 50 → 51 (yaş düzeltmesi değişti)

Bu skor nasıl hesaplandı? · 12.10.2026

Kronik arıza kaydı: 1
En pahalı olası tamir: 60 bin ₺
Tahmini piyasa değeri: 3,19 mn ₺
Parça / servis erişimi: 4/5

01Kronik arızalar

Ciddiyet ve sıklığa göre sıralı

01
BMW N20 triger zinciri kızağı ve yağ pompası
YüksekSıklık: Ara sıraMotorMotora bağlı
Kaynaktan okuCarComplaints.comHaber · enAuto ŚwiatTeknik · plThe AutopianHaber · en
20 bin ₺ – 60 bin ₺
80.000–160.000 km
Orta güven · 4 kaynak

Maliyet aralığı: özel servis alt sınırı ile yetkili servis üst sınırı. Kayıtlar editoryal taslaktır; uzman onayı sürüyor.

02Uzman incelemeleri

canlı yayın değerlendirmeleri

And Mehmet Çetin, izleyicilerin gönderdiği ilanları canlı yayında değerlendiriyor. Bu nesil için 67 inceleme var; 40 tanesi bu motorla (2.0 Turbo 184 hp).

Kaynak: And Mehmet Çetin ↗

Listeden bir inceleme seç; video ilgili dakikadan burada açılır.

Görüşler uzmanın kendisine aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez. Videolar YouTube üzerinden oynatılır.

03Arıza takvimi

Senin km'ne göre önümüzdeki yıllar

Aracın şu anki km'sikm

Yılda kaç km

Kaç yıl kullanacaksın

Beklenen kronik arıza maliyeti: 1 bin ₺
Kötü senaryo: —
En az bir arıza ihtimali: %3
Gerekçeli pazarlık payı: 1 bin ₺

BMW N20 triger zinciri kızağı ve yağ pompası
%3≈ 1 bin ₺

senin kullanım aralığın 180.000–225.000 kmarızanın tipik km penceresikesişen bölüm

Satıcıdan belge iste: BMW N20 triger zinciri kızağı ve yağ pompası. Bu arızaların tipik km'si geçilmiş; araçta yaşanıp onarılmış olabilir. Fatura ya da servis kaydı yoksa ekspertizde özellikle kontrol ettir.

Model tahmini: her arızanın kendi km penceresinde eşit dağıldığı varsayılır; sıklık sınıfı pencere boyunca görülme ihtimaline çevrilir (seyrek %5, ara sıra %15, sık %35, çok sık %60); pencere geçildikten sonra aynı uzunlukta bir mesafe boyunca risk %30 oranında sürer. Beklenen maliyet olasılık × ortalama tamir maliyetidir. Bakım geçmişi bu tahmini her iki yöne de değiştirir.

04Teknik föy

Motor

Kod: N20-184
Tanım: 2.0 Turbo 184 hp
Yakıt: Benzin
Hacim: 1.997 cc
Güç / tork: 184 hp · 270 Nm

Şanzıman ve kasa

Kod: ZF8HP
Tip: Tork konvertörlü otomatik
Vites: 8 ileri
Kasa: Sedan
Üretim: 2011–2017

05Piyasa

Veri 2026-10-01

Model yılına göre tahmini fiyat bandı

Yıl	Alt	Orta	Üst
2011	2,23 mn ₺	2,48 mn ₺	2,78 mn ₺
2012	2,32 mn ₺	2,58 mn ₺	2,89 mn ₺
2013	2,41 mn ₺	2,68 mn ₺	3 mn ₺
2014	2,51 mn ₺	2,79 mn ₺	3,13 mn ₺
2015	2,62 mn ₺	2,91 mn ₺	3,26 mn ₺
2016	2,74 mn ₺	3,04 mn ₺	3,41 mn ₺
2017	2,87 mn ₺	3,19 mn ₺	3,57 mn ₺

Kaynak: tahmini · aynı modelin liste fiyatına göre. Bantlar sıfır liste fiyatından türetilmiş tahmindir; km, hasar ve donanım fiyatı belirgin değiştirir. Model yılı başına değer farkı ~%4.1.

06Daha az riskli alternatifler

Aynı segment ve vites sınıfı · fiyat ±%25 · benzer dönem

VersiyonMotorŞanzımanYılTahminiRisk

En az 5 puan daha düşük riskli versiyonlar; her modelden en iyisi. Fiyatlar tahminidir.

07Sahipler ne diyor

Yazmak için giriş yap

Henüz yorum yok. Bu versiyonu kullandıysan ilk deneyimi sen yaz.

Sahiplerden gelen arıza raporları · 0

Onaylı arıza raporu yok.