Motor ailesi · Dizel
2.0 d (çift turbo) motor kronik arızalar ve kullanan araçlar
2.0 d (çift turbo) motoru 1 markada, 4 versiyonda (2012–2018) kullanıldı; 3 kronik arıza kaydı (ör. “BMW N47 triger zinciri aşınması (motor arkası)”). Ortalama risk 51/100.
Versiyon
4
Model / marka
2 / 1
Kronik arıza
3
Ortalama risk
51
Kronik arızalar
| Arıza | Sistem | Ciddiyet | Km | Tamir maliyeti |
|---|---|---|---|---|
| BMW N47 triger zinciri aşınması (motor arkası) Kod: N47-218 · 2015'ten itibaren giderildi | Motor | Güvenlik kritik | 30 bin ₺ – 100 bin ₺ | |
| B47/B37 EGR soğutucusu sızıntısı (yangın riski geri çağırması) Kod: B47-231 | Emisyon (DPF, EGR, AdBlue) | Güvenlik kritik | 0 ₺ – 20 bin ₺ | |
| BMW B47 dizel triger zinciri ve yağ pompası değişimi Kod: B47-231 | Motor | Yüksek | — |
Motor kodları
| Kod | Tanım | Güç | Versiyon |
|---|---|---|---|
| N47-218 | 2.0 d 218 hp (çift turbo) | 218 hp | 3 |
| B47-231 | 2.0 d 231 hp (çift turbo) | 231 hp | 1 |
Bu motoru kullanan araçlar
Birlikte kullanıldığı şanzımanlar
Sık sorulanlar
2.0 d (çift turbo) motor hangi araçlarda kullanılıyor?
2.0 d (çift turbo) 4 versiyonda kullanıldı: BMW 5 Serisi, BMW X5.
2.0 d (çift turbo) motor kronik sorunları neler?
Kayıtlı 3 kronik arıza: BMW N47 triger zinciri aşınması (motor arkası); B47/B37 EGR soğutucusu sızıntısı (yangın riski geri çağırması); BMW B47 dizel triger zinciri ve yağ pompası değişimi.
2.0 d (çift turbo) motor alınır mı?
Bu motorlu versiyonların ortalama risk skoru 51/100. Dikkat edilmesi gereken başlıca sorun: BMW N47 triger zinciri aşınması (motor arkası) (genellikle 100.000 km sonrası). Almadan önce bakım geçmişine ve bu arızanın giderilip giderilmediğine bakın.
Kayıtlar editoryal derlemedir ve uzman onayıyla güncellenir; maliyetler özel servis alt sınırı ile yetkili servis üst sınırı arasıdır. Yönteme metodoloji sayfasından bakabilirsin.