BMW 525d 2.0 218 Steptronic (2012-2014) alınır mı? Sorunları, kronik arızaları ve risk skoru
Özet
BMW 525d 2.0 218 Steptronic (2012–2014) risk skoru 61/100 (yüksek risk). 1 kronik arıza kaydı var; en önemlileri: BMW N47 triger zinciri aşınması (motor arkası) (100.000–200.000 km). Motor 2.0 d 184 hp, şanzıman 8 ileri Steptronic (ZF 8HP).
3.007.000 TL
Tahmini ikinci el değeri, 2014 model · 2012 model ~2,78 mn ₺ · yıllara göre
- Risk skoru
- 61/100 · Yüksek risk
- Kronik arıza
- 1 kayıt
- Marka
- BMW
- Seri
- 5 Serisi
- Model
- 525d 2.0 218 Steptronic (2012-2014)
- Nesil
- 5 Serisi F10 (2010-2017)
- Yıl
- 2012–2014
- Yakıt
- Dizel
- Vites
- Otomatik
- Şanzıman
- 8 ileri Steptronic (ZF 8HP)
- Kasa Tipi
- Sedan
- Motor
- 2.0 d 184 hp
- Motor Gücü
- 184 hp
- Motor Hacmi
- 1.995 cc
- Tork
- 380 Nm
- En pahalı tamir
- 100 bin ₺
- Parça / servis
- 4/5
Kronik arızalar
- 01BMW N47 triger zinciri aşınması (motor arkası)Güvenlik kritikSıklık: SıkMotorMotora bağlıUzman onaylıKaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr30 bin ₺ – 100 bin ₺100.000–200.000 kmYüksek güven · 11 kaynak
Maliyet aralığı: özel servis alt sınırı ile yetkili servis üst sınırı. Tüm kayıtlar uzman onaylı.
Uzman incelemeleri
Videolardan derlenen notlar (4)
And Mehmet Çetin'in canlı yayınlarındaki genel değerlendirmelerden OtoRisk editörlüğünde özetlendi; ilana özel yorumlar alınmadı. Her notun yanındaki zaman damgası, bilginin geçtiği video anını açar.
- Kontrol etAirbag açılmış F10'da farklı kasa veya makyajlı direksiyon takılabiliyor; takılan airbag'in çalışması belirsiz, büyük risk.
- Kontrol etxDrive'lı araçlarda yanlış lastik kullanılırsa transfer kutusu zarar görüyor; yağı 100.000 km sonra değişmeli.
- TavsiyeF10'un süspansiyonları sert; kısa darbeleri ememeyip konforsuz bir sürüş hissi veriyor.
- TavsiyeF10'da direksiyon hissi kopuk ve zayıf; sürücüye yola dair geri bildirim vermiyor.
And Mehmet Çetin, izleyicilerin gönderdiği ilanları canlı yayında değerlendiriyor. Bu nesil için 67 inceleme var.
Görüşler uzmanın kendisine aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez. Videolar YouTube üzerinden oynatılır.
5 Serisi kullanıcı deneyimleri
- DonanımHaberTemmuz 2026ArızaF10 520i alınır mı?1750-1950 civarlarına tercihen değişensiz, max 150-170km F10 bakıyorum. Daha önce B38 motorlu F30 kullanmıştım, BMW aşinalığım var. Ancak F10 daki motKaynakta oku ↗
- ŞikayetvarOcak 2026ArızaBMW 520i İç Tavandan Gelen Gıcırtı Sesine Çözüm Talebi2021 model BMW 520i aracım bulunuyor. Aracımın tüm periyodik bakımları bugüne kadar yalnızca yetkili BMW servislerinde yKaynakta oku ↗
- ŞikayetvarAralık 2025ArızaBMW G30 Bluetooth Audio Bağlantısı Sorunu Ve Destek Talebi2018 model BMW g30 5 Serisi aracımda telefon bluetooth bağlantısı kurulmasına rağmen bluetooth audio bağlantısı kesinlikKaynakta oku ↗
Tüm 5 Serisi deneyimleri (20) »
Model geneline aittir, bu motor/şanzımana özel olmayabilir. İçerikler kaynak sitelerin kullanıcılarına aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez.
Arıza takvimi
- Beklenen kronik arıza maliyeti
- 4 bin ₺
- Kötü senaryo
- —
- En az bir arıza ihtimali
- %6
- Gerekçeli pazarlık payı
- 4 bin ₺
senin kullanım aralığın 195.000–240.000 kmarızanın tipik km penceresikesişen bölüm
Model tahmini: her arızanın kendi km penceresinde eşit dağıldığı varsayılır; sıklık sınıfı pencere boyunca görülme ihtimaline çevrilir (seyrek %5, ara sıra %15, sık %35, çok sık %60); pencere geçildikten sonra aynı uzunlukta bir mesafe boyunca risk %30 oranında sürer. Beklenen maliyet olasılık × ortalama tamir maliyetidir. Bakım geçmişi bu tahmini her iki yöne de değiştirir.
Bakım ve tahmini bakım maliyeti
BMW 525d 2.0 218 Steptronic (2012-2014) için yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık bakım maliyeti; periyodik bakım, fren, akü ve varsa şanzıman yağı gibi kalemlerin yıllığa bölünmüş hâli. Bunlar arıza değildir, risk skoruna girmez.
| Bakım | Ne zaman | Tahmini maliyet |
|---|---|---|
Periyodik bakım (motor yağı, yağ, hava ve polen filtresi) 15 bin km ya da yılda bir · Özel servis fiyatı; premium markalarda yetkili serviste bu aralığın üstüne çıkabilir. | 15 bin km ya da yılda bir | 7.200–13.500 TL |
Otomatik şanzıman yağı, karter ve filtre 60-80 bin km · "Ömürlük yağ" ifadesine rağmen Türkiye koşullarında değişim önerilir. | 60-80 bin km | 8.000–18.000 TL |
Yakıt (mazot) filtresi 30-60 bin km · İşçilik; filtre bedeli ayrıca eklenir. Kalitesiz yakıtta daha sık. | 30-60 bin km | 1.750–3.000 TL + parça |
Fren hidroliği 2 yılda bir · İşçilik; hidrolik bedeli ayrıca eklenir. | 2 yılda bir | 2.250–3.250 TL + parça |
Ön fren balataları 30-60 bin km (kullanıma göre) · İşçilik; balata bedeli ayrıca eklenir. Disk değişimi gerekirse ek maliyet çıkar. | 30-60 bin km (kullanıma göre) | 1.750–3.000 TL + parça |
Antifriz (soğutma sıvısı) 4-5 yılda bir · İşçilik; sıvı bedeli ayrıca eklenir. | 4-5 yılda bir | 1.250–2.250 TL + parça |
Akü 4-5 yılda bir · 60-72 Ah akü fiyatı; büyük motorlu ve start-stop'lu araçlarda (AGM/EFB) daha pahalı. | 4-5 yılda bir | 3.000–4.800 TL (parça) |
Triger kayışı / zinciri motora göre (kayışlılarda genelde 60-120 bin km) · Motorun kayışlı mı zincirli mi olduğunu servisten öğren; kayışlıysa değişim kaydını mutlaka iste. İşçilik; set bedeli ayrıca. | motora göre (kayışlılarda genelde 60-120 bin km) | 9.500–15.500 TL + parça |
Aralıklar genel piyasa önerileridir; kesin aralık için aracın kullanım kılavuzunu esas al. Fiyatlar 2026 özel servis ortalamalarıdır, yetkili serviste daha yüksek olabilir. Kaynak: betaozelservis.com, araclo.com, eleman.net, akakce.com. İkinci el alırken bakım kayıtlarını ilan analizinde sorduğumuz listeyle karşılaştır.
Kullanımına uygun mu
Teknik föy
Motor
- Kod
- N47-184
- Tanım
- 2.0 d 184 hp
- Yakıt
- Dizel
- Hacim
- 1.995 cc
- Güç / tork
- 184 hp · 380 Nm
Şanzıman ve kasa
- Kod
- ZF8HP
- Vites
- 8 ileri
- Kasa
- Sedan
- Üretim
- 2012–2014
Piyasa
Model yılına göre tahmini fiyat bandı
| Yıl | Alt | Orta | Üst |
|---|---|---|---|
| 2012 | 2,5 mn ₺ | 2,78 mn ₺ | 3,11 mn ₺ |
| 2013 | 2,6 mn ₺ | 2,89 mn ₺ | 3,23 mn ₺ |
| 2014 | 2,71 mn ₺ | 3,01 mn ₺ | 3,37 mn ₺ |
Kaynak: tahmini · aynı modelin liste fiyatına göre. Bantlar sıfır liste fiyatından türetilmiş tahmindir; km, hasar ve donanım fiyatı belirgin değiştirir. Model yılı başına değer farkı ~%3.9.
Daha az riskli alternatifler
| Görsel | Seri | Versiyon | Yıl | Yakıt | Vites | Risk | Tahmini fiyat | Karşılaştır |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
XF Jaguar | XF P250 AT8 X260 · 2.0 Ingenium P200/P250, 250 hp · 2015–2024 | Benzin | Otomatik | 28 | ||||
GS Lexus | GS 250 2.5 V6 209 Otomatik L10 · 2.5 V6 208 hp, 208 hp · 2012–2020 | Benzin | Otomatik | 28 | ||||
Ghibli Maserati | Ghibli 3.0 V6 350 Otomatik M157 · 3.0 V6 Twin Turbo 350 hp, 350 hp · 2013–2024 | Benzin | Otomatik | 30 | ||||
A6 Audi | A6 1.8 TFSI 190 S tronic C7 · 1.8 TFSI 170 hp, 170 hp · 2015–2018 | Benzin | Otomatik | 47 | ||||
E-Serisi Mercedes-Benz | E 250 CDI 2.1 204 7G-Tronic W212 · 2.1 CDI 204 hp, 204 hp · 2010–2016 | Dizel | Otomatik | 50 | ||||
CLS Mercedes-Benz | CLS 250 CDI 2.1 204 7G-Tronic C218 · 2.1 CDI 204 hp, 204 hp · 2011–2018 | Dizel | Otomatik | 50 |
En az 5 puan daha düşük riskli versiyonlar; her modelden en iyisi. Fiyatlar tahminidir.
Sahipler ne diyor
- Henüz yorum yok. Bu versiyonu kullandıysan ilk deneyimi sen yaz.
Sahiplerden gelen arıza raporları · 0
Onaylı arıza raporu yok.
Sık sorulanlar
BMW 525d 2.0 218 Steptronic (2012–2014) kronik sorunları neler?
OtoRisk veritabanında BMW 525d 2.0 218 Steptronic (2012–2014) için 1 kronik arıza kaydı var: BMW N47 triger zinciri aşınması (motor arkası) (100.000–200.000 km, tamiri 30 bin ₺–100 bin ₺).
BMW 525d 2.0 218 Steptronic (2012–2014) alınır mı?
Risk skoru 61/100, yüksek risk. Almadan önce özellikle şuna bakılmalı: BMW N47 triger zinciri aşınması (motor arkası) (100.000–200.000 km, tamiri 30 bin ₺–100 bin ₺). Benzer fiyat ve segmentte daha düşük riskli seçenekler: Jaguar XF P250 AT8 (28/100), Lexus GS 250 2.5 V6 209 Otomatik (28/100), Maserati Ghibli 3.0 V6 350 Otomatik (30/100).
BMW 525d 2.0 218 Steptronic (2012–2014) hangi kilometrede arıza yapar?
Kayıtlı arızaların görüldüğü tipik kilometreler: BMW N47 triger zinciri aşınması (motor arkası): 100.000–200.000 km. Kendi kilometrene göre takvim sayfadaki arıza takviminde.
BMW 525d 2.0 218 Steptronic (2012–2014) tamir masrafları ne kadar?
En pahalı olası tamirler: BMW N47 triger zinciri aşınması (motor arkası) 30 bin ₺–100 bin ₺. Alt sınır özel servis, üst sınır yetkili servis fiyatıdır.
BMW 525d 2.0 218 Steptronic (2012-2014) bakım maliyeti ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık bakım maliyeti 12.200–22.800 TL (2026 özel servis ortalaması, bazı kalemlerde parça hariç). Periyodik bakım 15 bin km ya da yılda bir yapılır; şanzıman yağı 60-80 bin km değişmelidir. Bakım kalemleri arıza sayılmaz ve risk skoruna girmez.
Tahmini değer: ₺3.007.000