Peugeot 3008 1.6 Hybrid 225 e-EAT8 (PHEV) (2020–2023) alınır mı? Sorunları ve kronik arızaları

Kronik arızalar

Ciddiyet ve sıklığa göre sıralı

01
1.6 THP (EP6) triger zinciri ve yağ tüketimi
YüksekSıklık: SıkMotorMotora bağlı
Kaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr · 3 kaynakDonanımHaber ForumForum · tr
10 bin ₺ – 40 bin ₺
60.000–140.000 km
Yüksek güven · 11 kaynak
02
Peugeot ve Opel (Stellantis) dijital gösterge ve multimedya ekranının kararması, donması
KonforSıklık: SıkMultimedyaNesle bağlı
Kaynaktan okuŞikayetvarŞikâyet · tr · 2 kaynakAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr · 2 kaynak
0 ₺ – 15 bin ₺
20.000–120.000 km
Düşük güven · 17 kaynak

Maliyet aralığı: özel servis alt sınırı ile yetkili servis üst sınırı. Kayıtlar editoryal taslaktır; uzman onayı sürüyor.

Resmi geri çağırmalar

AB Safety Gate bildirimleri

Peugeot 3008 P84: AB'de 26 resmi geri çağırma (çeki demiri, süspansiyon ve aks, motor)

Güvenlik kritikOnarım ücretsizNesle bağlı

AB'de bildirilen bir geri çağırma Türkiye'de satılan araçları kapsamayabilir. Bu aracın kapsamda olup olmadığını ve onarımın yapılıp yapılmadığını şasi numarasıyla yetkili servise sorgulat. Her bildirimin üretim dönemi ve Türkçe özeti kayıt sayfasında. Geri çağırmalar risk skoruna girmez (neden).

Kaynaktan okuAB Safety GateGeri çağırma · en · 4 kaynak

Uzman incelemeleri

video notları · canlı yayın değerlendirmeleri

Videolardan derlenen notlar (3)

And Mehmet Çetin'in canlı yayınlarındaki genel değerlendirmelerden OtoRisk editörlüğünde özetlendi; ilana özel yorumlar alınmadı. Her notun yanındaki zaman damgası, bilginin geçtiği video anını açar.

TavsiyeEn güvenli seçenekler 1.6 BlueHDi + EAT6 ya da 2023 sonrası 1.5 BlueHDi + EAT8; 2020-2022 üretimi 1.5 BlueHDi'den kaçınılması öneriliyor.
TavsiyeTorsiyon kirişli arka süspansiyon nedeniyle sürüş sert ve gergin; konfor arayanlara C5 Aircross daha uygun.
Güçlü yönTork konvertörlü EAT6 ve EAT8 otomatik şanzımanlar sorunsuz kabul ediliyor.

And Mehmet Çetin, izleyicilerin gönderdiği ilanları canlı yayında değerlendiriyor. Bu nesil için 21 inceleme var.

Kaynak: And Mehmet Çetin ↗

Listeden bir inceleme seç; video ilgili dakikadan burada açılır.

Görüşler uzmanın kendisine aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez. Videolar YouTube üzerinden oynatılır.

3008 kullanıcı deneyimleri

Şikayetvar · DonanımHaber

Tüm 3008 deneyimleri (63) »

Model geneline aittir, bu motor/şanzımana özel olmayabilir. İçerikler kaynak sitelerin kullanıcılarına aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez.

Arıza takvimi

Senin km'ne göre önümüzdeki yıllar

Aracın şu anki km'sikm

Yılda kaç km

Kaç yıl kullanacaksın

Beklenen kronik arıza maliyeti: 6 bin ₺
Kötü senaryo: 55 bin ₺
En az bir arıza ihtimali: %32
Gerekçeli pazarlık payı: 6 bin ₺

1.6 THP (EP6) triger zinciri ve yağ tüketimi
%20≈ 5 bin ₺
Peugeot ve Opel (Stellantis) dijital gösterge ve multimedya ekranının kararması, donması
%16≈ 1 bin ₺

senin kullanım aralığın 60.000–105.000 kmarızanın tipik km penceresikesişen bölüm

Model tahmini: her arızanın kendi km penceresinde eşit dağıldığı varsayılır; sıklık sınıfı pencere boyunca görülme ihtimaline çevrilir (seyrek %5, ara sıra %15, sık %35, çok sık %60); pencere geçildikten sonra aynı uzunlukta bir mesafe boyunca risk %30 oranında sürer. Beklenen maliyet olasılık × ortalama tamir maliyetidir. Bakım geçmişi bu tahmini her iki yöne de değiştirir.

Bakım ve tahmini bakım maliyeti

Periyodik bakım arıza değildir

Peugeot 3008 1.6 Hybrid 225 e-EAT8 (PHEV) için yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık bakım maliyeti; periyodik bakım, fren, akü ve varsa şanzıman yağı gibi kalemlerin yıllığa bölünmüş hâli. Bunlar arıza değildir, risk skoruna girmez.

9 bin ₺ – 22 bin ₺

yıllık · özel servis · bazı kalemlerde parça hariç

Bakım	Ne zaman	Tahmini maliyet
Periyodik bakım (motor yağı, yağ, hava ve polen filtresi) 10-15 bin km ya da yılda bir · Özel servis fiyatı; marka, kilometre ve bakım kapsamına göre değişir. Yetkili serviste daha yüksek olabilir.	10-15 bin km ya da yılda bir	3.200–12.500 TL
Otomatik şanzıman yağı, karter ve filtre 60-80 bin km · "Ömürlük yağ" ifadesine rağmen Türkiye koşullarında değişim önerilir.	60-80 bin km	8.000–18.000 TL
Buji takımı 30-40 bin km (turbo) · İşçilik; buji bedeli ayrıca eklenir.	30-40 bin km (turbo)	2.250–3.250 TL + parça
Fren hidroliği 2 yılda bir · İşçilik; hidrolik bedeli ayrıca eklenir.	2 yılda bir	2.250–3.250 TL + parça
Ön fren balataları 60 bin km civarı (rejeneratif fren balatayı korur) · İşçilik; balata bedeli ayrıca eklenir. Disk değişimi gerekirse ek maliyet çıkar.	60 bin km civarı (rejeneratif fren balatayı korur)	1.750–3.000 TL + parça
Antifriz (soğutma sıvısı) 4-5 yılda bir · İşçilik; sıvı bedeli ayrıca eklenir.	4-5 yılda bir	1.250–2.250 TL + parça
Akü 4-5 yılda bir · 60-72 Ah akü fiyatı; büyük motorlu ve start-stop'lu araçlarda (AGM/EFB) daha pahalı.	4-5 yılda bir	3.000–4.800 TL (parça)
Triger kayışı / zinciri motora göre (kayışlılarda genelde 60-120 bin km) · Motorun kayışlı mı zincirli mi olduğunu servisten öğren; kayışlıysa değişim kaydını mutlaka iste. İşçilik; set bedeli ayrıca.	motora göre (kayışlılarda genelde 60-120 bin km)	9.500–15.500 TL + parça

Aralıklar genel piyasa önerileridir; kesin aralık için aracın kullanım kılavuzunu esas al. Fiyatlar 2026 özel servis ortalamalarıdır, yetkili serviste daha yüksek olabilir. Kaynak: hyundaiservisim.com, araclo.com, eleman.net, akakce.com. İkinci el alırken bakım kayıtlarını ilan analizinde sorduğumuz listeyle karşılaştır.

Kullanımına uygun mu

Şehir içi / uzun yol ve yıllık km'ye göre

Nasıl kullanacaksın

Yılda kaç km

Teknik föy

Motor

Kod: EP6-PHEV
Tanım: 1.6 PureTech PHEV 225 hp
Yakıt: Şarj edilebilir hibrit
Hacim: 1.598 cc
Güç / tork: 225 hp · 360 Nm

Şanzıman ve kasa

Kod: EAT8
Tip: 8 ileri EAT8 (Aisin)
Vites: 8 ileri
Kasa: SUV
Üretim: 2020–2023

Piyasa

Veri 2026-11-01

Model yılına göre tahmini fiyat bandı

Yıl	Alt	Orta	Üst
2020	1,55 mn ₺	1,72 mn ₺	1,93 mn ₺
2021	1,65 mn ₺	1,83 mn ₺	2,05 mn ₺
2022	1,76 mn ₺	1,95 mn ₺	2,19 mn ₺
2023	1,89 mn ₺	2,1 mn ₺	2,35 mn ₺

Kaynak: tahmini · yaklaşık: arabam.com 3008 1.6 Hybrid 2020-2023 ilanlarından türetildi (2026-11). Bantlar sıfır liste fiyatından türetilmiş tahmindir; km, hasar ve donanım fiyatı belirgin değiştirir. Model yılı başına değer farkı ~%6.4.

Daha az riskli alternatifler

Aynı segment ve vites sınıfı · fiyat ±%25 · benzer dönem

Seri	Versiyon	Yıl	Yakıt	Vites	Risk	Tahmini fiyat
HS MG	HS 1.5 T 162 DCT AS23 · 1.5 T 162 hp, 162 hp · 2021+	2021–	Benzin	Otomatik	26	2.163.000 TL
CS55 Plus Changan	CS55 Plus 1.5 Turbo 188 DCT II · 1.5 Turbo 188 hp, 188 hp · 2021+	2021–	Benzin	Otomatik	27	1.998.000 TL
Korando SsangYong	Korando 1.5 T-GDI 163 AT6 C300 · 1.5 T-GDI 163 hp, 163 hp · 2019+	2019–	Benzin	Otomatik	27	2.219.000 TL
Haval H6 GWM	Haval H6 1.5 T 184 DCT H6 · 1.5 T 184 hp (Haval), 184 hp · 2022+	2022–	Benzin	Otomatik	27	2.305.000 TL
Forthing T5 Evo Dongfeng	Forthing T5 Evo 1.5 Turbo 197 DCT I · 1.5 Turbo 197 hp, 197 hp · 2021+	2021–	Benzin	Otomatik	27	1.844.000 TL
01 Lynk & Co	01 1.5 PHEV 261 DCT I · 1.5 Turbo PHEV 261 hp, 261 hp · 2017+	2017–	Şarj edilebilir hibrit	Otomatik	27	2.613.000 TL

En az 5 puan daha düşük riskli versiyonlar; her modelden en iyisi. Fiyatlar tahminidir.

Sahipler ne diyor

Yazmak için giriş yap

Henüz yorum yok. Bu versiyonu kullandıysan ilk deneyimi sen yaz.

Sahiplerden gelen arıza raporları · 0

Onaylı arıza raporu yok.

Sık sorulanlar

Peugeot 3008 1.6 Hybrid 225 e-EAT8 (PHEV) (2020–2023) kronik sorunları neler?

OtoRisk veritabanında Peugeot 3008 1.6 Hybrid 225 e-EAT8 (PHEV) (2020–2023) için 2 kronik arıza kaydı var: 1.6 THP (EP6) triger zinciri ve yağ tüketimi (60.000–140.000 km, tamiri 10 bin ₺–40 bin ₺); Peugeot ve Opel (Stellantis) dijital gösterge ve multimedya ekranının kararması, donması (20.000–120.000 km, tamiri 0 ₺–15 bin ₺).

Peugeot 3008 1.6 Hybrid 225 e-EAT8 (PHEV) (2020–2023) alınır mı?

Risk skoru 47/100, orta risk. Almadan önce özellikle şuna bakılmalı: 1.6 THP (EP6) triger zinciri ve yağ tüketimi (60.000–140.000 km, tamiri 10 bin ₺–40 bin ₺). Bu nesil için AB'de 26 resmi geri çağırma bildirildi; aracın kapsamda olup olmadığı ve onarımın yapılıp yapılmadığı yetkili serviste şasi numarasıyla sorgulanmalı. Benzer fiyat ve segmentte daha düşük riskli seçenekler: MG HS 1.5 T 162 DCT (26/100), Changan CS55 Plus 1.5 Turbo 188 DCT (27/100), SsangYong Korando 1.5 T-GDI 163 AT6 (27/100).

Peugeot 3008 1.6 Hybrid 225 e-EAT8 (PHEV) (2020–2023) hangi kilometrede arıza yapar?

Kayıtlı arızaların görüldüğü tipik kilometreler: Peugeot ve Opel (Stellantis) dijital gösterge ve multimedya ekranının kararması, donması: 20.000–120.000 km; 1.6 THP (EP6) triger zinciri ve yağ tüketimi: 60.000–140.000 km. Kendi kilometrene göre takvim sayfadaki arıza takviminde.

Peugeot 3008 1.6 Hybrid 225 e-EAT8 (PHEV) (2020–2023) tamir masrafları ne kadar?

En pahalı olası tamirler: 1.6 THP (EP6) triger zinciri ve yağ tüketimi 10 bin ₺–40 bin ₺; Peugeot ve Opel (Stellantis) dijital gösterge ve multimedya ekranının kararması, donması 0 ₺–15 bin ₺. Alt sınır özel servis, üst sınır yetkili servis fiyatıdır.

Peugeot 3008 1.6 Hybrid 225 e-EAT8 (PHEV) bakım maliyeti ne kadar?

Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık bakım maliyeti 8.500–22.000 TL (2026 özel servis ortalaması, bazı kalemlerde parça hariç). Periyodik bakım 10-15 bin km ya da yılda bir yapılır; şanzıman yağı 60-80 bin km değişmelidir. Bakım kalemleri arıza sayılmaz ve risk skoruna girmez.