Peugeot 308 1.6 e-HDi 112 ETG6 (2011–2013) alınır mı? Sorunları ve kronik arızaları

Kronik arızalar

Ciddiyet ve sıklığa göre sıralı

01
1.6 TDCi / 1.6 HDi (DV6) turbo yağlama ve DPF sorunu
YüksekSıklık: SıkTurboMotora bağlı
Kaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr · 4 kaynak
8 bin ₺ – 35 bin ₺
80.000–180.000 km
Yüksek güven · 11 kaynak
02
Peugeot 308 (T7) elektrik arızaları, trim dökülmesi ve klima kompresörü arızası
OrtaSıklık: SıkElektrik / ElektronikNesle bağlı
Kaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr · 4 kaynak
Maliyet verisi yok
Km aralığı bilinmiyor
Düşük güven · 5 kaynak
03
ETG/EGS robotize şanzıman kavrama ve aktüatör sorunu
OrtaSıklık: SıkŞanzımanŞanzımana bağlı
Kaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr · 3 kaynakDonanımHaber ForumForum · tr
8 bin ₺ – 25 bin ₺
50.000–120.000 km
Orta güven · 12 kaynak

Maliyet aralığı: özel servis alt sınırı ile yetkili servis üst sınırı. Kayıtlar editoryal taslaktır; uzman onayı sürüyor.

Resmi geri çağırmalar

AB Safety Gate bildirimleri

Peugeot 308 T7: AB'de 8 resmi geri çağırma (fren, silecek, yazılım ve elektronik)

Güvenlik kritikOnarım ücretsizNesle bağlı

AB'de bildirilen bir geri çağırma Türkiye'de satılan araçları kapsamayabilir. Bu aracın kapsamda olup olmadığını ve onarımın yapılıp yapılmadığını şasi numarasıyla yetkili servise sorgulat. Her bildirimin üretim dönemi ve Türkçe özeti kayıt sayfasında. Geri çağırmalar risk skoruna girmez (neden).

Kaynaktan okuAB Safety GateGeri çağırma · en · 4 kaynak

Uzman incelemeleri

video notları · yazılı analizler · canlı yayın değerlendirmeleri

And Mehmet Çetin: yazılar (1)

Ağustos 2026AdBlue-DPF-EGR sorun, çözüm ve maliyetleriBu araçtaki kronik arıza üzerine: 1.6 TDCi / 1.6 HDi (DV6) turbo yağlama ve DPF sorunuoku ↗

Yazılar uzmanın sitesinde açılır. Görüşler uzmana aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez.

Videolardan derlenen notlar (3)

And Mehmet Çetin'in canlı yayınlarındaki genel değerlendirmelerden OtoRisk editörlüğünde özetlendi; ilana özel yorumlar alınmadı. Her notun yanındaki zaman damgası, bilginin geçtiği video anını açar.

KronikElektrik-elektronik arızaları ortalamadan sık görülüyor; sinyal kolu, far ampulü ve katlanır aynalar bozulabiliyor.
Kronikİç trim ve döşeme parçaları zamanla gevşeyip dökülebiliyor; alt takımdan ses şikayeti yaygın.
KronikKlima kompresörü arızası bilinen bir sorun.

And Mehmet Çetin, izleyicilerin gönderdiği ilanları canlı yayında değerlendiriyor. Bu nesil için 7 inceleme var.

Kaynak: And Mehmet Çetin ↗

Listeden bir inceleme seç; video ilgili dakikadan burada açılır.

Görüşler uzmanın kendisine aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez. Videolar YouTube üzerinden oynatılır.

308 kullanıcı deneyimleri

Şikayetvar · DonanımHaber

Tüm 308 deneyimleri (72) »

Model geneline aittir, bu motor/şanzımana özel olmayabilir. İçerikler kaynak sitelerin kullanıcılarına aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez.

Arıza takvimi

Senin km'ne göre önümüzdeki yıllar

Aracın şu anki km'sikm

Yılda kaç km

Kaç yıl kullanacaksın

Beklenen kronik arıza maliyeti: 1 bin ₺
Kötü senaryo: —
En az bir arıza ihtimali: %11
Gerekçeli pazarlık payı: 1 bin ₺

Peugeot 308 (T7) elektrik arızaları, trim dökülmesi ve klima kompresörü arızası
%7≈ 0 ₺
1.6 TDCi / 1.6 HDi (DV6) turbo yağlama ve DPF sorunu
%5≈ 1 bin ₺
ETG/EGS robotize şanzıman kavrama ve aktüatör sorunu
pencere geçti

senin kullanım aralığın 210.000–255.000 kmarızanın tipik km penceresikesişen bölüm

Satıcıdan belge iste: 1.6 TDCi / 1.6 HDi (DV6) turbo yağlama ve DPF sorunu, ETG/EGS robotize şanzıman kavrama ve aktüatör sorunu. Bu arızaların tipik km'si geçilmiş; araçta yaşanıp onarılmış olabilir. Fatura ya da servis kaydı yoksa ekspertizde özellikle kontrol ettir.

Model tahmini: her arızanın kendi km penceresinde eşit dağıldığı varsayılır; sıklık sınıfı pencere boyunca görülme ihtimaline çevrilir (seyrek %5, ara sıra %15, sık %35, çok sık %60); pencere geçildikten sonra aynı uzunlukta bir mesafe boyunca risk %30 oranında sürer. Beklenen maliyet olasılık × ortalama tamir maliyetidir. Bakım geçmişi bu tahmini her iki yöne de değiştirir.

Bakım ve tahmini bakım maliyeti

Periyodik bakım arıza değildir

Peugeot 308 1.6 e-HDi 112 ETG6 için yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık bakım maliyeti; periyodik bakım, fren, akü ve varsa şanzıman yağı gibi kalemlerin yıllığa bölünmüş hâli. Bunlar arıza değildir, risk skoruna girmez.

6 bin ₺ – 17 bin ₺

yıllık · özel servis · bazı kalemlerde parça hariç

Bakım	Ne zaman	Tahmini maliyet
Periyodik bakım (motor yağı, yağ, hava ve polen filtresi) 10-15 bin km ya da yılda bir · Özel servis fiyatı; marka, kilometre ve bakım kapsamına göre değişir. Yetkili serviste daha yüksek olabilir.	10-15 bin km ya da yılda bir	3.200–12.500 TL
Yakıt (mazot) filtresi 30-60 bin km · İşçilik; filtre bedeli ayrıca eklenir. Kalitesiz yakıtta daha sık.	30-60 bin km	1.750–3.000 TL + parça
Fren hidroliği 2 yılda bir · İşçilik; hidrolik bedeli ayrıca eklenir.	2 yılda bir	2.250–3.250 TL + parça
Ön fren balataları 30-60 bin km (kullanıma göre) · İşçilik; balata bedeli ayrıca eklenir. Disk değişimi gerekirse ek maliyet çıkar.	30-60 bin km (kullanıma göre)	1.750–3.000 TL + parça
Antifriz (soğutma sıvısı) 4-5 yılda bir · İşçilik; sıvı bedeli ayrıca eklenir.	4-5 yılda bir	1.250–2.250 TL + parça
Akü 4-5 yılda bir · 60-72 Ah akü fiyatı; büyük motorlu ve start-stop'lu araçlarda (AGM/EFB) daha pahalı.	4-5 yılda bir	3.000–4.800 TL (parça)
Triger kayışı / zinciri motora göre (kayışlılarda genelde 60-120 bin km) · Motorun kayışlı mı zincirli mi olduğunu servisten öğren; kayışlıysa değişim kaydını mutlaka iste. İşçilik; set bedeli ayrıca.	motora göre (kayışlılarda genelde 60-120 bin km)	9.500–15.500 TL + parça

Aralıklar genel piyasa önerileridir; kesin aralık için aracın kullanım kılavuzunu esas al. Fiyatlar 2026 özel servis ortalamalarıdır, yetkili serviste daha yüksek olabilir. Kaynak: hyundaiservisim.com, eleman.net, akakce.com. İkinci el alırken bakım kayıtlarını ilan analizinde sorduğumuz listeyle karşılaştır.

Kullanımına uygun mu

Şehir içi / uzun yol ve yıllık km'ye göre

Nasıl kullanacaksın

Yılda kaç km

Teknik föy

Motor

Kod: DV6C
Tanım: 1.6 HDi 112/115 hp
Yakıt: Dizel
Hacim: 1.560 cc
Güç / tork: 115 hp · 270 Nm

Şanzıman ve kasa

Kod: ETG6
Tip: 6 ileri ETG6 robotize
Vites: 6 ileri
Kasa: Hatchback
Üretim: 2011–2013

Piyasa

Veri 2026-11-01

Model yılına göre tahmini fiyat bandı

Yıl	Alt	Orta	Üst
2011	583 bin ₺	648 bin ₺	726 bin ₺
2012	606 bin ₺	673 bin ₺	754 bin ₺
2013	630 bin ₺	700 bin ₺	784 bin ₺

Kaynak: tahmini · yaklaşık: arabam.com 308 1.6 e-HDi 2011-2013 ilanlarından türetildi (2026-11). Bantlar sıfır liste fiyatından türetilmiş tahmindir; km, hasar ve donanım fiyatı belirgin değiştirir. Model yılı başına değer farkı ~%3.8.

Daha az riskli alternatifler

Aynı segment ve vites sınıfı · fiyat ±%25 · benzer dönem

Seri	Versiyon	Yıl	Yakıt	Vites	Risk	Tahmini fiyat
Lancer Mitsubishi	Lancer 1.6 117 CVT CY · 1.6 117 hp, 117 hp · 2010–2017	2010–2017	Benzin	Otomatik	24	645.000 TL
Cerato Kia	Cerato 1.6 CRDi 128 Otomatik TD · 1.6 CRDi 128 hp, 128 hp · 2009–2013	2009–2013	Dizel	Otomatik	30	704.000 TL
i30 Hyundai	i30 1.6 CRDi 128 Otomatik FD · 1.6 CRDi 128 hp, 128 hp · 2010–2012	2010–2012	Dizel	Otomatik	31	700.000 TL
3 Mazda	Mazda3 1.6 105 Otomatik BL · 1.6 105 hp, 105 hp · 2009–2013	2009–2013	Benzin	Otomatik	31	615.000 TL
Eos Volkswagen	Eos 2.0 TDI 140 DSG (2015) 1F · 2.0 TDI 140 hp, 140 hp · 2015–2015	2015–2015	Dizel	Otomatik	32	874.000 TL
Carens Kia	Carens 1.7 CRDi 136 AT6 RP · 1.7 CRDi 136 hp, 136 hp · 2013–2019	2013–2019	Dizel	Otomatik	42	829.000 TL

En az 5 puan daha düşük riskli versiyonlar; her modelden en iyisi. Fiyatlar tahminidir.

Sahipler ne diyor

Yazmak için giriş yap

Henüz yorum yok. Bu versiyonu kullandıysan ilk deneyimi sen yaz.

Sahiplerden gelen arıza raporları · 0

Onaylı arıza raporu yok.

Sık sorulanlar

Peugeot 308 1.6 e-HDi 112 ETG6 (2011–2013) kronik sorunları neler?

OtoRisk veritabanında Peugeot 308 1.6 e-HDi 112 ETG6 (2011–2013) için 3 kronik arıza kaydı var: 1.6 TDCi / 1.6 HDi (DV6) turbo yağlama ve DPF sorunu (80.000–180.000 km, tamiri 8 bin ₺–35 bin ₺); Peugeot 308 (T7) elektrik arızaları, trim dökülmesi ve klima kompresörü arızası; ETG/EGS robotize şanzıman kavrama ve aktüatör sorunu (50.000–120.000 km, tamiri 8 bin ₺–25 bin ₺).

Peugeot 308 1.6 e-HDi 112 ETG6 (2011–2013) alınır mı?

Risk skoru 55/100, yüksek risk. Almadan önce özellikle şuna bakılmalı: 1.6 TDCi / 1.6 HDi (DV6) turbo yağlama ve DPF sorunu (80.000–180.000 km, tamiri 8 bin ₺–35 bin ₺). Bu nesil için AB'de 8 resmi geri çağırma bildirildi; aracın kapsamda olup olmadığı ve onarımın yapılıp yapılmadığı yetkili serviste şasi numarasıyla sorgulanmalı. Benzer fiyat ve segmentte daha düşük riskli seçenekler: Mitsubishi Lancer 1.6 117 CVT (24/100), Kia Cerato 1.6 CRDi 128 Otomatik (30/100), Hyundai i30 1.6 CRDi 128 Otomatik (31/100).

Peugeot 308 1.6 e-HDi 112 ETG6 (2011–2013) hangi kilometrede arıza yapar?

Kayıtlı arızaların görüldüğü tipik kilometreler: ETG/EGS robotize şanzıman kavrama ve aktüatör sorunu: 50.000–120.000 km; 1.6 TDCi / 1.6 HDi (DV6) turbo yağlama ve DPF sorunu: 80.000–180.000 km. Kendi kilometrene göre takvim sayfadaki arıza takviminde.

Peugeot 308 1.6 e-HDi 112 ETG6 (2011–2013) tamir masrafları ne kadar?

En pahalı olası tamirler: 1.6 TDCi / 1.6 HDi (DV6) turbo yağlama ve DPF sorunu 8 bin ₺–35 bin ₺; ETG/EGS robotize şanzıman kavrama ve aktüatör sorunu 8 bin ₺–25 bin ₺. Alt sınır özel servis, üst sınır yetkili servis fiyatıdır.

Peugeot 308 1.6 e-HDi 112 ETG6 bakım maliyeti ne kadar?

Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık bakım maliyeti 6.200–17.300 TL (2026 özel servis ortalaması, bazı kalemlerde parça hariç). Periyodik bakım 10-15 bin km ya da yılda bir yapılır. Bakım kalemleri arıza sayılmaz ve risk skoruna girmez.