Şanzıman · 6 ileri TC-SST (Getrag, ıslak kavrama) · Çift kavrama (DSG/EDC/PowerShift)
6 ileri TC-SST (Getrag, ıslak kavrama) şanzıman kronik arızalar ve kullanan araçlar
6 ileri TC-SST (Getrag, ıslak kavrama) şanzımanı 1 markada, 1 versiyonda (2010–2012) kullanıldı; 1 kronik arıza kaydı (ör. “MPS6 PowerShift (ıslak) mekatronik ve yağ sızıntısı”). Ortalama risk 55/100.
Versiyon
1
Model / marka
1 / 1
Kronik arıza
1
Ortalama risk
55
Kronik arızalar
| Arıza | Sistem | Ciddiyet | Km | Tamir maliyeti |
|---|---|---|---|---|
| MPS6 PowerShift (ıslak) mekatronik ve yağ sızıntısı | Şanzıman | Orta | 15 bin ₺ – 45 bin ₺ |
Şanzıman kodları
| Kod | Tanım | Versiyon |
|---|---|---|
| TC-SST | 6 ileri TC-SST (Getrag, ıslak kavrama) | 1 |
Bu şanzımanı kullanan araçlar
Soldaki sayı versiyonun 0–100 risk skorudur.
Birlikte kullanıldığı motorlar
Sık sorulanlar
6 ileri TC-SST (Getrag, ıslak kavrama) şanzıman hangi araçlarda kullanılıyor?
6 ileri TC-SST (Getrag, ıslak kavrama) 1 versiyonda kullanıldı: Mitsubishi Outlander.
6 ileri TC-SST (Getrag, ıslak kavrama) şanzıman kronik sorunları neler?
Kayıtlı 1 kronik arıza: MPS6 PowerShift (ıslak) mekatronik ve yağ sızıntısı.
6 ileri TC-SST (Getrag, ıslak kavrama) şanzıman alınır mı?
Bu şanzımanlı versiyonların ortalama risk skoru 55/100. Yüksek ciddiyette kayıtlı kronik arıza yok; yine de bakım geçmişi ve ekspertiz şart.
Kayıtlar editoryal derlemedir ve uzman onayıyla güncellenir; maliyetler özel servis alt sınırı ile yetkili servis üst sınırı arasıdır. Yönteme metodoloji sayfasından bakabilirsin.