2022 Karoq

Özet

• 2022 model yılında 2 versiyon satıldı; 2 tanesinin risk skoru var (en düşük 36, en yüksek 46).
• En düşük riskli seçenek: Karoq 2.0 TDI 150 DSG 4x4 (36/100).
• Bu yılın versiyonlarına bağlı 2 kronik arıza kaydı var; en pahalısının tamiri 45 bin ₺ seviyesine çıkabiliyor.
• 2 arızayı üretici bu model yılından önce gidermiş; aşağıda ayrıca listelendi.

• DQ200 kuru kavrama aşınması ve silkelemeŞanzıman · Yüksek · Çok sık1/2 versiyon · 1.5 TSI evo · 40.000–130.000 km15 bin ₺ – 45 bin ₺
• 2.0 TDI (EA288) NOx sensörü, AdBlue enjektörü ve EGR soğutucuEmisyon (DPF, EGR, AdBlue) · Orta · Ara sıra1/2 versiyon · 2.0 TDI · 60.000–200.000 km6 bin ₺ – 30 bin ₺

Bu yılda giderilmiş arızalar

Üreticinin düzeltmesi bu model yılından önce üretime girmiş. Yine de servis kayıtlarından parçanın güncel olduğunu doğrula.

• DQ200 mekatronik ünitesi arızasıŞanzıman · Güvenlik kritik · Sık1/2 versiyon · 1.5 TSI evo · 60.000–150.000 km · 2014 itibarıyla giderildi25 bin ₺ – 70 bin ₺
• 1.5 TSI evo soğukta tekleme (kangaroo)Motor · Konfor · Ara sıra1/2 versiyon · 1.5 TSI evo · 0–60.000 km · 2020 itibarıyla giderildi0 ₺ – 3 bin ₺