Ne oluyor
147, 156 ve GT'deki Selespeed, vitesi ve debriyajı hidrolik basınçla değiştiren robotize bir şanzıman. Basıncı sağlayan elektrikli pompa, onu süren röle, aktüatörün üstündeki akümülatör ve aktüatörün kendisi bu sistemin bilinen zayıf noktaları. Pompa ya da akümülatör yorulunca pompa sık sık kısa kısa çalışır, vites geçişleri gecikir, araç viteste kalabilir; aktüatör arızasında sıcakken viteste sıçrama ve vitesten atma görülür. Tam aktüatör değişimi pahalı; yenilenmiş pompa ve akümülatör daha ucuz çözüm.
Belirtiler
Kontak açılınca pompanın uzun ya da sık çalışması, vites değişiminde gecikme, 'Selespeed arızası' uyarısı, viteste kalma, sıcakken sarsıntı ve vitesten atma, aktüatör çevresinde hidrolik yağ sızıntısı
Satın alırken nasıl kontrol edilir
Kontak açıldığında pompanın kaç saniye çalıştığını dinleyin; arıza hafızasını ve hidrolik basıncı servis cihazıyla okutun, aktüatör çevresinde sızıntı arayın. Pompa değişiminde röleyi de yenileyin.
