Audi A1 1.6 TDI 105 S tronic (2011-2013) alınır mı? Sorunları, kronik arızaları ve risk skoru
Özet
Audi A1 1.6 TDI 105 S tronic (2011–2013) risk skoru 56/100 (yüksek risk). 4 kronik arıza kaydı var; en önemlileri: DQ200 mekatronik ünitesi arızası (60.000–150.000 km); DQ200 kuru kavrama aşınması ve silkeleme (40.000–130.000 km); VAG 1.6 TDI enjektör arızası (150.000–250.000 km). Motor 1.6 TDI 105 hp, şanzıman 7 ileri DSG DQ200 (kuru kavrama).
1.559.000 TL
Tahmini ikinci el değeri, 2013 model · 2011 model ~1,44 mn ₺ · yıllara göre
- Risk skoru
- 56/100 · Yüksek risk
- Kronik arıza
- 4 kayıt
- Marka
- Audi
- Seri
- A1
- Model
- A1 1.6 TDI 105 S tronic (2011-2013)
- Nesil
- A1 (2011-2018)
- Yıl
- 2011–2013
- Yakıt
- Dizel
- Vites
- Otomatik
- Şanzıman
- 7 ileri DSG DQ200 (kuru kavrama)
- Kasa Tipi
- Hatchback
- Motor
- 1.6 TDI 105 hp
- Motor Gücü
- 105 hp
- Motor Hacmi
- 1.598 cc
- Tork
- 250 Nm
- En pahalı tamir
- 70 bin ₺
- Parça / servis
- 4/5
Kronik arızalar
- 01DQ200 mekatronik ünitesi arızasıGüvenlik kritikSıklık: SıkŞanzımanŞanzımana bağlıUzman onaylıKaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trDonanımHaber ForumForum · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr25 bin ₺ – 70 bin ₺60.000–150.000 kmYüksek güven · 13 kaynak
- 02VAG 1.6 TDI enjektör arızasıOrtaSıklık: Ara sıraYakıt sistemiMotora bağlıKaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trmaliyet bilinmiyor150.000–250.000 kmOrta güven · 9 kaynak
- 031.6 TDI (EA189 ve EA288) EGR valfi ve DPF tıkanmasıOrtaSıklık: SıkEmisyon (DPF, EGR, AdBlue)Motora bağlıKaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trTorqueCarsTeknik · enPMM OnlineTeknik · en6 bin ₺ – 25 bin ₺80.000–180.000 kmOrta güven · 6 kaynak
- 04DQ200 kuru kavrama aşınması ve silkelemeYüksekSıklık: Çok sıkŞanzımanŞanzımana bağlıUzman onaylıKaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trDonanımHaber ForumForum · tr15 bin ₺ – 45 bin ₺40.000–130.000 kmYüksek güven · 12 kaynak
Maliyet aralığı: özel servis alt sınırı ile yetkili servis üst sınırı. "Uzman onaylı" işareti olmayan kayıtlar editoryal taslaktır; uzman onayı sürüyor.
Uzman incelemeleri
And Mehmet Çetin: yazılar (2)
- Ağustos 2026AdBlue-DPF-EGR sorun, çözüm ve maliyetleriBu araçtaki kronik arıza üzerine: 1.6 TDI (EA189 ve EA288) EGR valfi ve DPF tıkanmasıoku ↗
- Ağustos 2024DSG sorunları ve DQ200 kullan(may)an modellerBu araçtaki kronik arıza üzerine: DQ200 kuru kavrama aşınması ve silkelemeoku ↗
Yazılar uzmanın sitesinde açılır. Görüşler uzmana aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez.
Videolardan derlenen notlar (1)
And Mehmet Çetin'in canlı yayınlarındaki genel değerlendirmelerden OtoRisk editörlüğünde özetlendi; ilana özel yorumlar alınmadı. Her notun yanındaki zaman damgası, bilginin geçtiği video anını açar.
- TavsiyeSert süspansiyon ve dar arka yaşam alanı sorun değilse, genç veya tek kişilik kullanım için tercih edilebilir bir araç.
And Mehmet Çetin, izleyicilerin gönderdiği ilanları canlı yayında değerlendiriyor. Bu nesil için 1 inceleme var.
Görüşler uzmanın kendisine aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez. Videolar YouTube üzerinden oynatılır.
A1 kullanıcı deneyimleri
Model geneline aittir, bu motor/şanzımana özel olmayabilir. İçerikler kaynak sitelerin kullanıcılarına aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez.
Arıza takvimi
- Beklenen kronik arıza maliyeti
- 3 bin ₺
- Kötü senaryo
- —
- En az bir arıza ihtimali
- %16
- Gerekçeli pazarlık payı
- 3 bin ₺
- VAG 1.6 TDI enjektör arızası%6≈ 0 ₺
- 1.6 TDI (EA189 ve EA288) EGR valfi ve DPF tıkanması%5≈ 732 ₺
- DQ200 mekatronik ünitesi arızası%4≈ 2 bin ₺
- DQ200 kuru kavrama aşınması ve silkeleme%2≈ 600 ₺
senin kullanım aralığın 210.000–255.000 kmarızanın tipik km penceresikesişen bölüm
Model tahmini: her arızanın kendi km penceresinde eşit dağıldığı varsayılır; sıklık sınıfı pencere boyunca görülme ihtimaline çevrilir (seyrek %5, ara sıra %15, sık %35, çok sık %60); pencere geçildikten sonra aynı uzunlukta bir mesafe boyunca risk %30 oranında sürer. Beklenen maliyet olasılık × ortalama tamir maliyetidir. Bakım geçmişi bu tahmini her iki yöne de değiştirir.
Bakım ve tahmini bakım maliyeti
Audi A1 1.6 TDI 105 S tronic (2011-2013) için yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık bakım maliyeti; periyodik bakım, fren, akü ve varsa şanzıman yağı gibi kalemlerin yıllığa bölünmüş hâli. Bunlar arıza değildir, risk skoruna girmez.
| Bakım | Ne zaman | Tahmini maliyet |
|---|---|---|
Periyodik bakım (motor yağı, yağ, hava ve polen filtresi) 15 bin km ya da yılda bir · Özel servis fiyatı; premium markalarda yetkili serviste bu aralığın üstüne çıkabilir. | 15 bin km ya da yılda bir | 7.200–13.500 TL |
Çift kavramalı (kuru) şanzıman dişli yağı 60 bin km · Üretici mekatronik yağını ömürlük sayar; dişli yağının 60 bin km'de değişimi önerilir. | 60 bin km | 3.500–7.000 TL |
Yakıt (mazot) filtresi 30-60 bin km · İşçilik; filtre bedeli ayrıca eklenir. Kalitesiz yakıtta daha sık. | 30-60 bin km | 1.750–3.000 TL + parça |
Fren hidroliği 2 yılda bir · İşçilik; hidrolik bedeli ayrıca eklenir. | 2 yılda bir | 2.250–3.250 TL + parça |
Ön fren balataları 30-60 bin km (kullanıma göre) · İşçilik; balata bedeli ayrıca eklenir. Disk değişimi gerekirse ek maliyet çıkar. | 30-60 bin km (kullanıma göre) | 1.750–3.000 TL + parça |
Antifriz (soğutma sıvısı) 4-5 yılda bir · İşçilik; sıvı bedeli ayrıca eklenir. | 4-5 yılda bir | 1.250–2.250 TL + parça |
Akü 4-5 yılda bir · 60-72 Ah akü fiyatı; büyük motorlu ve start-stop'lu araçlarda (AGM/EFB) daha pahalı. | 4-5 yılda bir | 3.000–4.800 TL (parça) |
Triger kayışı / zinciri motora göre (kayışlılarda genelde 60-120 bin km) · Motorun kayışlı mı zincirli mi olduğunu servisten öğren; kayışlıysa değişim kaydını mutlaka iste. İşçilik; set bedeli ayrıca. | motora göre (kayışlılarda genelde 60-120 bin km) | 9.500–15.500 TL + parça |
Aralıklar genel piyasa önerileridir; kesin aralık için aracın kullanım kılavuzunu esas al. Fiyatlar 2026 özel servis ortalamalarıdır, yetkili serviste daha yüksek olabilir. Kaynak: betaozelservis.com, araclo.com, eleman.net, akakce.com. İkinci el alırken bakım kayıtlarını ilan analizinde sorduğumuz listeyle karşılaştır.
Kullanımına uygun mu
Teknik föy
Motor
- Kod
- CAYC
- Tanım
- 1.6 TDI 105 hp
- Yakıt
- Dizel
- Hacim
- 1.598 cc
- Güç / tork
- 105 hp · 250 Nm
Şanzıman ve kasa
- Kod
- DQ200
- Vites
- 7 ileri · kuru kavrama
- Kasa
- Hatchback
- Üretim
- 2011–2013
Piyasa
Model yılına göre tahmini fiyat bandı
| Yıl | Alt | Orta | Üst |
|---|---|---|---|
| 2011 | 1,3 mn ₺ | 1,44 mn ₺ | 1,62 mn ₺ |
| 2012 | 1,35 mn ₺ | 1,5 mn ₺ | 1,68 mn ₺ |
| 2013 | 1,4 mn ₺ | 1,56 mn ₺ | 1,75 mn ₺ |
Kaynak: tahmini · marka liste fiyatlarına göre. Bantlar sıfır liste fiyatından türetilmiş tahmindir; km, hasar ve donanım fiyatı belirgin değiştirir. Model yılı başına değer farkı ~%3.8.
Daha az riskli alternatifler
| Görsel | Seri | Versiyon | Yıl | Yakıt | Vites | Risk | Tahmini fiyat | Karşılaştır |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Yaris Toyota | Yaris 1.5 Hybrid 100 e-CVT XP130 · 1.5 Hybrid 100 hp, 100 hp · 2012–2020 | Hibrit | Otomatik | 45 | ||||
2 Mazda | Mazda2 1.5 Skyactiv-G 90 AT6 DJ · 1.5 Skyactiv-G 90 hp, 90 hp · 2015+ | Benzin | Otomatik | 47 | ||||
Jazz Honda | Jazz 1.3 i-VTEC 102 CVT GK · 1.3 i-VTEC 102 hp, 102 hp · 2015–2020 | Benzin | Otomatik | 49 | ||||
City Honda | City 1.5 i-VTEC 121 CVT GM6 · 1.5 i-VTEC 121 hp, 121 hp · 2014–2020 | Benzin | Otomatik | 49 | ||||
Cooper Mini | Cooper D 1.5 116 Steptronic F56 · 1.5 d 116 hp, 116 hp · 2014–2018 | Dizel | Otomatik | 51 |
En az 5 puan daha düşük riskli versiyonlar; her modelden en iyisi. Fiyatlar tahminidir.
Sahipler ne diyor
- Henüz yorum yok. Bu versiyonu kullandıysan ilk deneyimi sen yaz.
Sahiplerden gelen arıza raporları · 0
Onaylı arıza raporu yok.
Sık sorulanlar
Audi A1 1.6 TDI 105 S tronic (2011–2013) kronik sorunları neler?
OtoRisk veritabanında Audi A1 1.6 TDI 105 S tronic (2011–2013) için 4 kronik arıza kaydı var: DQ200 mekatronik ünitesi arızası (60.000–150.000 km, tamiri 25 bin ₺–70 bin ₺); DQ200 kuru kavrama aşınması ve silkeleme (40.000–130.000 km, tamiri 15 bin ₺–45 bin ₺); VAG 1.6 TDI enjektör arızası (150.000–250.000 km); 1.6 TDI (EA189 ve EA288) EGR valfi ve DPF tıkanması (80.000–180.000 km, tamiri 6 bin ₺–25 bin ₺).
Audi A1 1.6 TDI 105 S tronic (2011–2013) alınır mı?
Risk skoru 56/100, yüksek risk. Almadan önce özellikle şuna bakılmalı: DQ200 mekatronik ünitesi arızası (60.000–150.000 km, tamiri 25 bin ₺–70 bin ₺). Benzer fiyat ve segmentte daha düşük riskli seçenekler: Toyota Yaris 1.5 Hybrid 100 e-CVT (45/100), Mazda Mazda2 1.5 Skyactiv-G 90 AT6 (47/100), Honda Jazz 1.3 i-VTEC 102 CVT (49/100).
Audi A1 1.6 TDI 105 S tronic (2011–2013) hangi kilometrede arıza yapar?
Kayıtlı arızaların görüldüğü tipik kilometreler: DQ200 kuru kavrama aşınması ve silkeleme: 40.000–130.000 km; DQ200 mekatronik ünitesi arızası: 60.000–150.000 km; 1.6 TDI (EA189 ve EA288) EGR valfi ve DPF tıkanması: 80.000–180.000 km; VAG 1.6 TDI enjektör arızası: 150.000–250.000 km. Kendi kilometrene göre takvim sayfadaki arıza takviminde.
Audi A1 1.6 TDI 105 S tronic (2011–2013) tamir masrafları ne kadar?
En pahalı olası tamirler: DQ200 mekatronik ünitesi arızası 25 bin ₺–70 bin ₺; DQ200 kuru kavrama aşınması ve silkeleme 15 bin ₺–45 bin ₺; 1.6 TDI (EA189 ve EA288) EGR valfi ve DPF tıkanması 6 bin ₺–25 bin ₺. Alt sınır özel servis, üst sınır yetkili servis fiyatıdır.
Audi A1 1.6 TDI 105 S tronic (2011-2013) bakım maliyeti ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık bakım maliyeti 11.100–20.000 TL (2026 özel servis ortalaması, bazı kalemlerde parça hariç). Periyodik bakım 15 bin km ya da yılda bir yapılır; şanzıman yağı 60 bin km değişmelidir. Bakım kalemleri arıza sayılmaz ve risk skoruna girmez.
Tahmini değer: ₺1.559.000