2014 A1

Özet

• 2014 model yılında 6 versiyon satıldı; 6 tanesinin risk skoru var (en düşük 47, en yüksek 61).
• En düşük riskli seçenek: S1 2.0 TFSI 231 quattro Manuel (47/100).
• Bu yılın versiyonlarına bağlı 6 kronik arıza kaydı var; en pahalısının tamiri 45 bin ₺ seviyesine çıkabiliyor.
• 2 arızayı üretici bu model yılından önce gidermiş; aşağıda ayrıca listelendi.

• DQ200 kuru kavrama aşınması ve silkelemeŞanzıman · Yüksek · Çok sık3/6 versiyon · 1.4 TFSI (twincharger), 1.4 TSI, 1.6 TDI · 40.000–130.000 km15 bin ₺ – 45 bin ₺
• 1.2 TSI (EA111) triger zinciri ve turbo sorunlarıMotor · Yüksek · Sık1/6 versiyon · 1.2 TFSI · 60.000–130.000 km10 bin ₺ – 45 bin ₺
• 1.6 TDI (EA189 ve EA288) EGR valfi ve DPF tıkanmasıEmisyon (DPF, EGR, AdBlue) · Orta · Sık2/6 versiyon · 1.6 TDI · 80.000–180.000 km6 bin ₺ – 25 bin ₺
• VW Grubu EA888 Gen3 1.8/2.0 TSI su pompası-termostat gövdesi kaçağı ve PCV valfi arızasıMotor · Orta · Sık1/6 versiyon · 2.0 TFSI · 60.000–160.000 km6 bin ₺ – 30 bin ₺
• VAG 1.6 TDI enjektör arızasıYakıt sistemi · Orta · Ara sıra1/6 versiyon · 1.6 TDI · 150.000–250.000 kmmaliyet yok
• VAG EA111 1.4 TSI (122 hp) yüksek kilometrede yağ yakmaMotor · Orta · Ara sıra1/6 versiyon · 1.4 TSI · 120.000–220.000 kmmaliyet yok

• TavsiyeSert süspansiyon ve dar arka yaşam alanı sorun değilse, genç veya tek kişilik kullanım için tercih edilebilir bir araç.▶ video

Uzmanın ilan değerlendirdiği yayınlardan OtoRisk editörlüğünde derlendi; skora dahil değildir. Nasıl derlendi?

Bu yılda giderilmiş arızalar

Üreticinin düzeltmesi bu model yılından önce üretime girmiş. Yine de servis kayıtlarından parçanın güncel olduğunu doğrula.

• DQ200 mekatronik ünitesi arızasıŞanzıman · Güvenlik kritik · Sık3/6 versiyon · 1.4 TFSI (twincharger), 1.4 TSI, 1.6 TDI · 60.000–150.000 km · 2014 itibarıyla giderildi25 bin ₺ – 70 bin ₺
• 1.4 TSI (EA111) triger zinciri gerdirici arızasıMotor · Güvenlik kritik · Sık2/6 versiyon · 1.4 TFSI (twincharger), 1.4 TSI · 60.000–140.000 km · 2013 itibarıyla giderildi12 bin ₺ – 60 bin ₺