Audi A3 1.4 TFSI 125 S tronic (2008–2013) alınır mı? Sorunları ve kronik arızaları

Kronik arızalar

Ciddiyet ve sıklığa göre sıralı

01
1.4 TSI (EA111) triger zinciri gerdirici arızası
Güvenlik kritikSıklık: SıkMotorMotora bağlıUzman onaylı
Kaynaktan okuPMM OnlineTeknik · enAutoscoreTeknik · en
12 bin ₺ – 60 bin ₺
60.000–140.000 km
Yüksek güven · 3 kaynak
02
DQ200 mekatronik ünitesi arızası
Güvenlik kritikSıklık: SıkŞanzımanŞanzımana bağlıUzman onaylı
Kaynaktan okuDonanımHaber ForumForum · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr · 3 kaynak
25 bin ₺ – 70 bin ₺
60.000–150.000 km
Yüksek güven · 13 kaynak
03
DQ200 kuru kavrama aşınması ve silkeleme
YüksekSıklık: Çok sıkŞanzımanŞanzımana bağlıUzman onaylı
Kaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr · 4 kaynak
15 bin ₺ – 45 bin ₺
40.000–130.000 km
Yüksek güven · 12 kaynak
04
VAG EA111 1.4 TSI (122 hp) yüksek kilometrede yağ yakma
OrtaSıklık: Ara sıraMotorMotora bağlı
Kaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr · 3 kaynak
Maliyet verisi yok
120.000–220.000 km
Düşük güven · 4 kaynak

Maliyet aralığı: özel servis alt sınırı ile yetkili servis üst sınırı. "Uzman onaylı" işareti olmayan kayıtlar editoryal taslaktır; uzman onayı sürüyor.

Resmi geri çağırmalar

AB Safety Gate bildirimleri

Audi A3 8P: AB'de 9 resmi geri çağırma (hava yastığı, yakıt sızıntısı, kılavuz ve etiket)

Güvenlik kritikOnarım ücretsizNesle bağlı

AB'de bildirilen bir geri çağırma Türkiye'de satılan araçları kapsamayabilir. Bu aracın kapsamda olup olmadığını ve onarımın yapılıp yapılmadığını şasi numarasıyla yetkili servise sorgulat. Her bildirimin üretim dönemi ve Türkçe özeti kayıt sayfasında. Geri çağırmalar risk skoruna girmez (neden).

Kaynaktan okuAB Safety GateGeri çağırma · en · 4 kaynak

Uzman incelemeleri

video notları · yazılı analizler · canlı yayın değerlendirmeleri

And Mehmet Çetin: yazılar (1)

Ağustos 2024DSG sorunları ve DQ200 kullan(may)an modellerBu araçtaki kronik arıza üzerine: DQ200 kuru kavrama aşınması ve silkelemeoku ↗

Yazılar uzmanın sitesinde açılır. Görüşler uzmana aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez.

Videolardan derlenen notlar (1)

And Mehmet Çetin'in canlı yayınlarındaki genel değerlendirmelerden OtoRisk editörlüğünde özetlendi; ilana özel yorumlar alınmadı. Her notun yanındaki zaman damgası, bilginin geçtiği video anını açar.

Güçlü yönBu kasa A3 tok sürüş, yüksek malzeme kalitesi, iyi yalıtım ve premium hissiyat sunar.

And Mehmet Çetin, izleyicilerin gönderdiği ilanları canlı yayında değerlendiriyor. Bu nesil için 26 inceleme var.

Kaynak: And Mehmet Çetin ↗

Listeden bir inceleme seç; video ilgili dakikadan burada açılır.

Görüşler uzmanın kendisine aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez. Videolar YouTube üzerinden oynatılır.

A3 kullanıcı deneyimleri

Şikayetvar · DonanımHaber

Tüm A3 deneyimleri (73) »

Model geneline aittir, bu motor/şanzımana özel olmayabilir. İçerikler kaynak sitelerin kullanıcılarına aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez.

Arıza takvimi

Senin km'ne göre önümüzdeki yıllar

Aracın şu anki km'sikm

Yılda kaç km

Kaç yıl kullanacaksın

Beklenen kronik arıza maliyeti: 831 ₺
Kötü senaryo: —
En az bir arıza ihtimali: %4
Gerekçeli pazarlık payı: 1 bin ₺

VAG EA111 1.4 TSI (122 hp) yüksek kilometrede yağ yakma
%2≈ 0 ₺
DQ200 mekatronik ünitesi arızası
%2≈ 831 ₺
1.4 TSI (EA111) triger zinciri gerdirici arızası
pencere geçti
DQ200 kuru kavrama aşınması ve silkeleme
pencere geçti

senin kullanım aralığın 225.000–270.000 kmarızanın tipik km penceresikesişen bölüm

Satıcıdan belge iste: 1.4 TSI (EA111) triger zinciri gerdirici arızası, DQ200 mekatronik ünitesi arızası, DQ200 kuru kavrama aşınması ve silkeleme. Bu arızaların tipik km'si geçilmiş; araçta yaşanıp onarılmış olabilir. Fatura ya da servis kaydı yoksa ekspertizde özellikle kontrol ettir.

Model tahmini: her arızanın kendi km penceresinde eşit dağıldığı varsayılır; sıklık sınıfı pencere boyunca görülme ihtimaline çevrilir (seyrek %5, ara sıra %15, sık %35, çok sık %60); pencere geçildikten sonra aynı uzunlukta bir mesafe boyunca risk %30 oranında sürer. Beklenen maliyet olasılık × ortalama tamir maliyetidir. Bakım geçmişi bu tahmini her iki yöne de değiştirir.

Bakım ve tahmini bakım maliyeti

Periyodik bakım arıza değildir

Audi A3 1.4 TFSI 125 S tronic için yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık bakım maliyeti; periyodik bakım, fren, akü ve varsa şanzıman yağı gibi kalemlerin yıllığa bölünmüş hâli. Bunlar arıza değildir, risk skoruna girmez.

12 bin ₺ – 21 bin ₺

yıllık · özel servis · bazı kalemlerde parça hariç

Bakım	Ne zaman	Tahmini maliyet
Periyodik bakım (motor yağı, yağ, hava ve polen filtresi) 15 bin km ya da yılda bir · Özel servis fiyatı; premium markalarda yetkili serviste bu aralığın üstüne çıkabilir.	15 bin km ya da yılda bir	7.200–13.500 TL
Çift kavramalı (kuru) şanzıman dişli yağı 60 bin km · Üretici mekatronik yağını ömürlük sayar; dişli yağının 60 bin km'de değişimi önerilir.	60 bin km	3.500–7.000 TL
Buji takımı 30-40 bin km (turbo) · İşçilik; buji bedeli ayrıca eklenir.	30-40 bin km (turbo)	2.250–3.250 TL + parça
Fren hidroliği 2 yılda bir · İşçilik; hidrolik bedeli ayrıca eklenir.	2 yılda bir	2.250–3.250 TL + parça
Ön fren balataları 30-60 bin km (kullanıma göre) · İşçilik; balata bedeli ayrıca eklenir. Disk değişimi gerekirse ek maliyet çıkar.	30-60 bin km (kullanıma göre)	1.750–3.000 TL + parça
Antifriz (soğutma sıvısı) 4-5 yılda bir · İşçilik; sıvı bedeli ayrıca eklenir.	4-5 yılda bir	1.250–2.250 TL + parça
Akü 4-5 yılda bir · 60-72 Ah akü fiyatı; büyük motorlu ve start-stop'lu araçlarda (AGM/EFB) daha pahalı.	4-5 yılda bir	3.000–4.800 TL (parça)
Triger kayışı / zinciri motora göre (kayışlılarda genelde 60-120 bin km) · Motorun kayışlı mı zincirli mi olduğunu servisten öğren; kayışlıysa değişim kaydını mutlaka iste. İşçilik; set bedeli ayrıca.	motora göre (kayışlılarda genelde 60-120 bin km)	9.500–15.500 TL + parça

Aralıklar genel piyasa önerileridir; kesin aralık için aracın kullanım kılavuzunu esas al. Fiyatlar 2026 özel servis ortalamalarıdır, yetkili serviste daha yüksek olabilir. Kaynak: betaozelservis.com, araclo.com, eleman.net, akakce.com. İkinci el alırken bakım kayıtlarını ilan analizinde sorduğumuz listeyle karşılaştır.

Kullanımına uygun mu

Şehir içi / uzun yol ve yıllık km'ye göre

Nasıl kullanacaksın

Yılda kaç km

Teknik föy

Motor

Kod: CAXA
Tanım: 1.4 TSI 122 hp
Yakıt: Benzin
Hacim: 1.390 cc
Güç / tork: 122 hp · 200 Nm

Şanzıman ve kasa

Kod: DQ200
Tip: 7 ileri DSG DQ200 (kuru kavrama)
Vites: 7 ileri · kuru kavrama
Kasa: Hatchback
Üretim: 2008–2013

Piyasa

Veri 2026-11-01

Model yılına göre tahmini fiyat bandı

Yıl	Alt	Orta	Üst
2008	636 bin ₺	707 bin ₺	792 bin ₺
2009	659 bin ₺	732 bin ₺	820 bin ₺
2010	683 bin ₺	759 bin ₺	850 bin ₺
2011	708 bin ₺	787 bin ₺	881 bin ₺
2012	735 bin ₺	817 bin ₺	915 bin ₺
2013	765 bin ₺	850 bin ₺	952 bin ₺

Kaynak: tahmini · arabam.com ilanlarına göre (2026-11, A3 1.4 TFSI 2008-2013). Bantlar sıfır liste fiyatından türetilmiş tahmindir; km, hasar ve donanım fiyatı belirgin değiştirir. Model yılı başına değer farkı ~%3.6.

Daha az riskli alternatifler

Aynı segment ve vites sınıfı · fiyat ±%25 · benzer dönem

Seri	Versiyon	Yıl	Yakıt	Vites	Risk	Tahmini fiyat
Lancer Mitsubishi	Lancer 1.6 117 CVT CY · 1.6 117 hp, 117 hp · 2010–2017	2010–2017	Benzin	Otomatik	24	645.000 TL
Cerato Kia	Cerato 1.6 CRDi 128 Otomatik TD · 1.6 CRDi 128 hp, 128 hp · 2009–2013	2009–2013	Dizel	Otomatik	30	704.000 TL
i30 Hyundai	i30 1.6 CRDi 128 Otomatik FD · 1.6 CRDi 128 hp, 128 hp · 2010–2012	2010–2012	Dizel	Otomatik	31	700.000 TL
Focus Ford	Focus 1.6 100 Otomatik Mk2 · 1.6 Ti-VCT 125 hp, 125 hp · 2004–2011	2004–2011	Benzin	Otomatik	33	842.000 TL
A-Serisi Mercedes-Benz	A 180 1.7 116 Autotronic W169 · 1.7 116 hp, 116 hp · 2004–2012	2004–2012	Benzin	Otomatik	33	831.000 TL
Civic Honda	Civic 1.6 i-VTEC 125 Otomatik FD/FK · 1.6 i-VTEC 125 hp, 125 hp · 2006–2011	2006–2011	Benzin	Otomatik	34	994.000 TL

En az 5 puan daha düşük riskli versiyonlar; her modelden en iyisi. Fiyatlar tahminidir.

Sahipler ne diyor

Yazmak için giriş yap

Henüz yorum yok. Bu versiyonu kullandıysan ilk deneyimi sen yaz.

Sahiplerden gelen arıza raporları · 0

Onaylı arıza raporu yok.

Sık sorulanlar

Audi A3 1.4 TFSI 125 S tronic (2008–2013) kronik sorunları neler?

OtoRisk veritabanında Audi A3 1.4 TFSI 125 S tronic (2008–2013) için 4 kronik arıza kaydı var: 1.4 TSI (EA111) triger zinciri gerdirici arızası (60.000–140.000 km, tamiri 12 bin ₺–60 bin ₺); DQ200 mekatronik ünitesi arızası (60.000–150.000 km, tamiri 25 bin ₺–70 bin ₺); DQ200 kuru kavrama aşınması ve silkeleme (40.000–130.000 km, tamiri 15 bin ₺–45 bin ₺); VAG EA111 1.4 TSI (122 hp) yüksek kilometrede yağ yakma (120.000–220.000 km).

Audi A3 1.4 TFSI 125 S tronic (2008–2013) alınır mı?

Risk skoru 65/100, yüksek risk. Almadan önce özellikle şuna bakılmalı: 1.4 TSI (EA111) triger zinciri gerdirici arızası (60.000–140.000 km, tamiri 12 bin ₺–60 bin ₺). Bu nesil için AB'de 9 resmi geri çağırma bildirildi; aracın kapsamda olup olmadığı ve onarımın yapılıp yapılmadığı yetkili serviste şasi numarasıyla sorgulanmalı. Benzer fiyat ve segmentte daha düşük riskli seçenekler: Mitsubishi Lancer 1.6 117 CVT (24/100), Kia Cerato 1.6 CRDi 128 Otomatik (30/100), Hyundai i30 1.6 CRDi 128 Otomatik (31/100).

Audi A3 1.4 TFSI 125 S tronic (2008–2013) hangi kilometrede arıza yapar?

Kayıtlı arızaların görüldüğü tipik kilometreler: DQ200 kuru kavrama aşınması ve silkeleme: 40.000–130.000 km; 1.4 TSI (EA111) triger zinciri gerdirici arızası: 60.000–140.000 km; DQ200 mekatronik ünitesi arızası: 60.000–150.000 km; VAG EA111 1.4 TSI (122 hp) yüksek kilometrede yağ yakma: 120.000–220.000 km. Kendi kilometrene göre takvim sayfadaki arıza takviminde.

Audi A3 1.4 TFSI 125 S tronic (2008–2013) tamir masrafları ne kadar?

En pahalı olası tamirler: DQ200 mekatronik ünitesi arızası 25 bin ₺–70 bin ₺; 1.4 TSI (EA111) triger zinciri gerdirici arızası 12 bin ₺–60 bin ₺; DQ200 kuru kavrama aşınması ve silkeleme 15 bin ₺–45 bin ₺. Alt sınır özel servis, üst sınır yetkili servis fiyatıdır.

Audi A3 1.4 TFSI 125 S tronic bakım maliyeti ne kadar?

Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık bakım maliyeti 11.500–20.500 TL (2026 özel servis ortalaması, bazı kalemlerde parça hariç). Periyodik bakım 15 bin km ya da yılda bir yapılır; şanzıman yağı 60 bin km değişmelidir. Bakım kalemleri arıza sayılmaz ve risk skoruna girmez.