2018 Ceed

Özet

• 2018 model yılında 10 versiyon satıldı; 10 tanesinin risk skoru var (en düşük 23, en yüksek 41).
• En düşük riskli seçenek: Ceed 1.6 CRDi 115 Manuel (23/100).
• Bu yılın versiyonlarına bağlı 5 kronik arıza kaydı var; en pahalısının tamiri 35 bin ₺ seviyesine çıkabiliyor.

• Hyundai/Kia 7DCT kuru kavrama titremesiŞanzıman · Orta · Ara sıra4/10 versiyon · 1.4 T-GDi, 1.6 CRDi, 1.6 GDI · 40.000–120.000 km10 bin ₺ – 35 bin ₺
• Hyundai/Kia 6 ileri tork konvertörlü otomatik rulman, aşırı ısınma ve kararsızlık sorunlarıŞanzıman · Orta · Ara sıra1/10 versiyon · 1.6 CRDimaliyet yok
• 1.6 GDI (Gamma) emme supabı karbon birikimi ve yağ tüketimiMotor · Orta · Ara sıra1/10 versiyon · 1.6 GDI · 80.000–160.000 km5 bin ₺ – 25 bin ₺
• 1.0 T-GDi (Kappa) turbo yağ kaçağı ve devirdaim sızıntısıMotor · Orta · Nadir2/10 versiyon · 1.0 T-GDi, 1.4 T-GDi · 60.000–150.000 km5 bin ₺ – 30 bin ₺
• Hyundai/Kia elektrikli direksiyon (MDPS) kaplin aşınmasıSüspansiyon · Konfor · Sık5/10 versiyon · 1.4 MPI, 1.6 CRDi, 1.6 GDI · 40.000–150.000 km2 bin ₺ – 6 bin ₺

• Kronik7 ileri DCT şanzıman zaman zaman kararsız davranıp saçmalayabiliyor; kavrama ve volan erken kilometrede değişim gerektirebiliyor.1.6 GDI, 1.6 CRDi▶ video
• Kronik128 beygirliklerdeki tork konvertörlü şanzıman kilitlenme sorunu yaşayabiliyor, devir dalgalanması ve gevşek çalışma görülebiliyor.1.6 CRDi▶ video
• Kronik7 ileri DCT şanzıman zaman zaman aşırı ısınıyor, vitese geçmiyor, boşa devir çeviriyor ve geri vitese takmıyor.1.6 CRDi▶ video
• KronikDPF dizel araçlarda tıkanabiliyor; bu tüm dizellerde görülen bilinen bir durumdur.1.6 CRDi▶ video
• Kontrol et2015 geçiş yılı olduğundan ruhsattaki beygir gücüne bakılmalı: 128 bg ise tork konvertörlü, 136 bg ise 7 ileri DCT olduğu doğrulanmalı.▶ video
• Kontrol etAlırken sadece boya değil mekanik ekspertiz de yaptırıp motor ve şanzıman durumu mutlaka kontrol ettirilmelidir.▶ video
• Kontrol etPro Ceed GT'de çift egzoz çıkışından biri genelde sahte olabiliyor; alırken egzoz çıkışlarının orijinalliği kontrol edilmeli.▶ video
• TavsiyeDCT şanzıman sorunları nedeniyle alırken dikkatli olunmalı; yazılım güncellemesiyle çözülmüş olabilir.1.6 CRDi▶ video
• Tavsiye7 ileri DCT çift kavramalı şanzımandan kaçınılması, mümkünse 6 ileri tork konvertörlü versiyonun tercih edilmesi önerilir.1.6 CRDi▶ video
• TavsiyePiyasası ve sirkülasyonu zayıf olduğu için ikinci elde satışı yavaş; kısa sürede satmak dezavantaj.▶ video
• TavsiyeKısa sürede satıp değiştirmek yerine uzun yıllar binmek için alınabilecek bir otomobil.▶ video
• TavsiyeSıfıra yakın düşük kilometreli C segmenti yerine birkaç yaş eski D segment araç tercih edilmeli.▶ video

Uzmanın ilan değerlendirdiği yayınlardan OtoRisk editörlüğünde derlendi; skora dahil değildir. Nasıl derlendi?