Mercedes-Benz E 320 CDI 3.0 V6 224 7G-Tronic (2007–2009) alınır mı? Sorunları ve kronik arızaları

Q: Mercedes-Benz E 320 CDI 3.0 V6 224 7G-Tronic (2007–2009) kronik sorunları neler?

OtoRisk veritabanında Mercedes-Benz E 320 CDI 3.0 V6 224 7G-Tronic (2007–2009) için 3 kronik arıza kaydı var: Mercedes OM642 3.0 V6 dizel yağ soğutucu contası kaçağı (100.000–220.000 km, tamiri 12 bin ₺–35 bin ₺); Mercedes OM642 termostat arızası ve egzoz manifoldu ufalanması (100.000–250.000 km); Mercedes 7G-Tronic (722.9) valf gövdesi/elektro-hidrolik ünite arızası (150.000–250.000 km).

Q: Mercedes-Benz E 320 CDI 3.0 V6 224 7G-Tronic (2007–2009) alınır mı?

Risk skoru 58/100, yüksek risk. Yüksek ciddiyette kayıtlı kronik arıza yok; bakım geçmişi ve ekspertiz yine de şart. Bu nesil için AB'de 5 resmi geri çağırma bildirildi; aracın kapsamda olup olmadığı ve onarımın yapılıp yapılmadığı yetkili serviste şasi numarasıyla sorgulanmalı. Benzer fiyat ve segmentte daha düşük riskli seçenekler: Volvo S80 D3/D4 2.0 163 Geartronic (5 silindir) (31/100), Lancia Thema 3.0 V6 Multijet 190 Otomatik (48/100), Jaguar XF 2.2d 200 AT8 (49/100).

Q: Mercedes-Benz E 320 CDI 3.0 V6 224 7G-Tronic (2007–2009) hangi kilometrede arıza yapar?

Kayıtlı arızaların görüldüğü tipik kilometreler: Mercedes OM642 3.0 V6 dizel yağ soğutucu contası kaçağı: 100.000–220.000 km; Mercedes OM642 termostat arızası ve egzoz manifoldu ufalanması: 100.000–250.000 km; Mercedes 7G-Tronic (722.9) valf gövdesi/elektro-hidrolik ünite arızası: 150.000–250.000 km. Kendi kilometrene göre takvim sayfadaki arıza takviminde.

Q: Mercedes-Benz E 320 CDI 3.0 V6 224 7G-Tronic (2007–2009) tamir masrafları ne kadar?

En pahalı olası tamirler: Mercedes OM642 3.0 V6 dizel yağ soğutucu contası kaçağı 12 bin ₺–35 bin ₺. Alt sınır özel servis, üst sınır yetkili servis fiyatıdır.

Q: Mercedes-Benz E 320 CDI 3.0 V6 224 7G-Tronic (2007–2009) hangi sorunlardan etkilenmiyor?

Üreticinin bu model yılından önce giderdiği sorunlar: Mercedes W211 Sensotronic fren kontrolü (SBC) pompası arızası (2007 itibarıyla giderildi).

Q: Mercedes-Benz E 320 CDI 3.0 V6 224 7G-Tronic (2007-2009) bakım maliyeti ne kadar?

Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık bakım maliyeti 12.200–22.800 TL (2026 özel servis ortalaması, bazı kalemlerde parça hariç). Periyodik bakım 15 bin km ya da yılda bir yapılır; şanzıman yağı 60-80 bin km değişmelidir. Bakım kalemleri arıza sayılmaz ve risk skoruna girmez.

Kronik arızalar

Ciddiyet ve sıklığa göre sıralı

01
Mercedes W211 Sensotronic fren kontrolü (SBC) pompası arızası
Güvenlik kritikSıklık: Ara sıraFrenNesle bağlıUzman onaylı
Kaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr · 2 kaynakMBClub UKForum · enMBWorldForum · en
Üretici 2007 model yılından itibaren giderdi; bu versiyon etkilenmiyor olabilir.
15 bin ₺ – 40 bin ₺
60.000–200.000 km
Orta güven · 5 kaynak
02
Mercedes OM642 3.0 V6 dizel yağ soğutucu contası kaçağı
OrtaSıklık: Çok sıkMotorMotora bağlı
Kaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr · 4 kaynak
12 bin ₺ – 35 bin ₺
100.000–220.000 km
Düşük güven · 9 kaynak
03
Mercedes OM642 termostat arızası ve egzoz manifoldu ufalanması
OrtaSıklık: SıkMotorMotora bağlı
Kaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr · 4 kaynak
Maliyet verisi yok
100.000–250.000 km
Düşük güven · 9 kaynak
04
Mercedes 7G-Tronic (722.9) valf gövdesi/elektro-hidrolik ünite arızası
OrtaSıklık: Ara sıraŞanzımanŞanzımana bağlı
Kaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr · 4 kaynak
Maliyet verisi yok
150.000–250.000 km
Düşük güven · 5 kaynak

Maliyet aralığı: özel servis alt sınırı ile yetkili servis üst sınırı. "Uzman onaylı" işareti olmayan kayıtlar editoryal taslaktır; uzman onayı sürüyor.

Resmi geri çağırmalar

AB Safety Gate bildirimleri

Mercedes-Benz E-Serisi W211: AB'de 5 resmi geri çağırma (yazılım ve elektronik, kaporta ve cam, hava yastığı)

Güvenlik kritikOnarım ücretsizNesle bağlı

AB'de bildirilen bir geri çağırma Türkiye'de satılan araçları kapsamayabilir. Bu aracın kapsamda olup olmadığını ve onarımın yapılıp yapılmadığını şasi numarasıyla yetkili servise sorgulat. Her bildirimin üretim dönemi ve Türkçe özeti kayıt sayfasında. Geri çağırmalar risk skoruna girmez (neden).

Kaynaktan okuAB Safety GateGeri çağırma · en · 4 kaynak

Uzman incelemeleri

video notları · canlı yayın değerlendirmeleri

Videolardan derlenen notlar (9)

And Mehmet Çetin'in canlı yayınlarındaki genel değerlendirmelerden OtoRisk editörlüğünde özetlendi; ilana özel yorumlar alınmadı. Her notun yanındaki zaman damgası, bilginin geçtiği video anını açar.

KronikM272 3.5 V6 motorda 2006 Haziran öncesi üretimlerde denge mili kasnağı dişlisi sıyırabilir ve değişmesi gerekebilir.
KronikMakyaj öncesi W211'lerde SBC fren sistemi arıza yapıp freni devre dışı bırakabilir; makyajlıda giderildi.
Kontrol et2006 öncesi W211'lerde SBC ünitesinin değişip değişmediği mutlaka kontrol edilmelidir.
Kontrol etW211'lerde air süspansiyon ve körükler sorun çıkarabildiği için alırken bu sisteme bakılmalıdır.
Kontrol etM272 motorlu araçlarda emme manifoldu, termostat ve zincir kontrol edilmeli; yüksek km'de komple değişim gerekebilir.
Kontrol etAlırken koltuk, direksiyon, vites topuzu ve ahşap kaplamalardaki deformasyon ve genel kondisyona bakılmalıdır.
TavsiyeM272 motorun 2006 Haziran sonrası revize versiyonları tercih edilmeli; erken üretimlerde sorun riski daha yüksektir.
Tavsiye3.5 litrelik benzinli motor, OM 646 dizel motora göre daha riskli ve yakıt tüketimi daha yüksektir.

And Mehmet Çetin, izleyicilerin gönderdiği ilanları canlı yayında değerlendiriyor. Bu nesil için 13 inceleme var.

Kaynak: And Mehmet Çetin ↗

Listeden bir inceleme seç; video ilgili dakikadan burada açılır.

Görüşler uzmanın kendisine aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez. Videolar YouTube üzerinden oynatılır.

E-Serisi kullanıcı deneyimleri

Şikayetvar · DonanımHaber

Tüm E-Serisi deneyimleri (12) »

Model geneline aittir, bu motor/şanzımana özel olmayabilir. İçerikler kaynak sitelerin kullanıcılarına aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez.

Arıza takvimi

Senin km'ne göre önümüzdeki yıllar

Aracın şu anki km'sikm

Yılda kaç km

Kaç yıl kullanacaksın

Beklenen kronik arıza maliyeti: 2 bin ₺
Kötü senaryo: —
En az bir arıza ihtimali: %12
Gerekçeli pazarlık payı: 2 bin ₺

Mercedes OM642 3.0 V6 dizel yağ soğutucu contası kaçağı
%7≈ 2 bin ₺
Mercedes OM642 termostat arızası ve egzoz manifoldu ufalanması
%3≈ 0 ₺
Mercedes 7G-Tronic (722.9) valf gövdesi/elektro-hidrolik ünite arızası
%2≈ 0 ₺
Mercedes W211 Sensotronic fren kontrolü (SBC) pompası arızası
<%1≈ 80 ₺

senin kullanım aralığın 270.000–315.000 kmarızanın tipik km penceresikesişen bölüm

Satıcıdan belge iste: Mercedes OM642 3.0 V6 dizel yağ soğutucu contası kaçağı, Mercedes OM642 termostat arızası ve egzoz manifoldu ufalanması. Bu arızaların tipik km'si geçilmiş; araçta yaşanıp onarılmış olabilir. Fatura ya da servis kaydı yoksa ekspertizde özellikle kontrol ettir.

Model tahmini: her arızanın kendi km penceresinde eşit dağıldığı varsayılır; sıklık sınıfı pencere boyunca görülme ihtimaline çevrilir (seyrek %5, ara sıra %15, sık %35, çok sık %60); pencere geçildikten sonra aynı uzunlukta bir mesafe boyunca risk %30 oranında sürer. Beklenen maliyet olasılık × ortalama tamir maliyetidir. Bakım geçmişi bu tahmini her iki yöne de değiştirir.

Bakım ve tahmini bakım maliyeti

Periyodik bakım arıza değildir

Mercedes-Benz E 320 CDI 3.0 V6 224 7G-Tronic (2007-2009) için yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık bakım maliyeti; periyodik bakım, fren, akü ve varsa şanzıman yağı gibi kalemlerin yıllığa bölünmüş hâli. Bunlar arıza değildir, risk skoruna girmez.

12 bin ₺ – 23 bin ₺

yıllık · özel servis · bazı kalemlerde parça hariç

Bakım	Ne zaman	Tahmini maliyet
Periyodik bakım (motor yağı, yağ, hava ve polen filtresi) 15 bin km ya da yılda bir · Özel servis fiyatı; premium markalarda yetkili serviste bu aralığın üstüne çıkabilir.	15 bin km ya da yılda bir	7.200–13.500 TL
Otomatik şanzıman yağı, karter ve filtre 60-80 bin km · "Ömürlük yağ" ifadesine rağmen Türkiye koşullarında değişim önerilir.	60-80 bin km	8.000–18.000 TL
Yakıt (mazot) filtresi 30-60 bin km · İşçilik; filtre bedeli ayrıca eklenir. Kalitesiz yakıtta daha sık.	30-60 bin km	1.750–3.000 TL + parça
Fren hidroliği 2 yılda bir · İşçilik; hidrolik bedeli ayrıca eklenir.	2 yılda bir	2.250–3.250 TL + parça
Ön fren balataları 30-60 bin km (kullanıma göre) · İşçilik; balata bedeli ayrıca eklenir. Disk değişimi gerekirse ek maliyet çıkar.	30-60 bin km (kullanıma göre)	1.750–3.000 TL + parça
Antifriz (soğutma sıvısı) 4-5 yılda bir · İşçilik; sıvı bedeli ayrıca eklenir.	4-5 yılda bir	1.250–2.250 TL + parça
Akü 4-5 yılda bir · 60-72 Ah akü fiyatı; büyük motorlu ve start-stop'lu araçlarda (AGM/EFB) daha pahalı.	4-5 yılda bir	3.000–4.800 TL (parça)
Triger kayışı / zinciri motora göre (kayışlılarda genelde 60-120 bin km) · Motorun kayışlı mı zincirli mi olduğunu servisten öğren; kayışlıysa değişim kaydını mutlaka iste. İşçilik; set bedeli ayrıca.	motora göre (kayışlılarda genelde 60-120 bin km)	9.500–15.500 TL + parça

Aralıklar genel piyasa önerileridir; kesin aralık için aracın kullanım kılavuzunu esas al. Fiyatlar 2026 özel servis ortalamalarıdır, yetkili serviste daha yüksek olabilir. Kaynak: betaozelservis.com, araclo.com, eleman.net, akakce.com. İkinci el alırken bakım kayıtlarını ilan analizinde sorduğumuz listeyle karşılaştır.

Kullanımına uygun mu

Şehir içi / uzun yol ve yıllık km'ye göre

Nasıl kullanacaksın

Yılda kaç km

Teknik föy

Motor

Kod: OM642-224
Tanım: 3.0 CDI V6 224 hp
Yakıt: Dizel
Hacim: 2.987 cc
Güç / tork: 224 hp · 540 Nm

Şanzıman ve kasa

Kod: 7G-TRONIC
Tip: 7 ileri 7G-Tronic Plus
Vites: 7 ileri
Kasa: Sedan
Üretim: 2007–2009

Piyasa

Veri 2026-11-01

Model yılına göre tahmini fiyat bandı

Yıl	Alt	Orta	Üst
2007	1,12 mn ₺	1,24 mn ₺	1,39 mn ₺
2008	1,16 mn ₺	1,29 mn ₺	1,44 mn ₺
2009	1,2 mn ₺	1,33 mn ₺	1,49 mn ₺

Kaynak: tahmini · arabam.com 2006 ilanından fiyat eğrisiyle (2026-11; 2007-2009 ilanı yok). Bantlar sıfır liste fiyatından türetilmiş tahmindir; km, hasar ve donanım fiyatı belirgin değiştirir. Model yılı başına değer farkı ~%3.4.

Daha az riskli alternatifler

Aynı segment ve vites sınıfı · fiyat ±%25 · benzer dönem

Seri	Versiyon	Yıl	Yakıt	Vites	Risk	Tahmini fiyat
S80 Volvo	S80 D3/D4 2.0 163 Geartronic (5 silindir) 124 · 2.0 D3/D4 163 hp (5 silindir), 163 hp · 2010–2014	2010–2014	Dizel	Otomatik	31	1.030.000 TL
Thema Lancia	Thema 3.0 V6 Multijet 190 Otomatik LX · 3.0 CRD V6 250 hp, 250 hp · 2011–2014	2011–2014	Dizel	Otomatik	48	1.383.000 TL
XF Jaguar	XF 2.2d 200 AT8 X250 · 2.2 SD4 190 hp, 190 hp · 2011–2015	2011–2015	Dizel	Otomatik	49	1.153.000 TL

En az 5 puan daha düşük riskli versiyonlar; her modelden en iyisi. Fiyatlar tahminidir.

Sahipler ne diyor

Yazmak için giriş yap

Henüz yorum yok. Bu versiyonu kullandıysan ilk deneyimi sen yaz.

Sahiplerden gelen arıza raporları · 0

Onaylı arıza raporu yok.

Sık sorulanlar

Mercedes-Benz E 320 CDI 3.0 V6 224 7G-Tronic (2007–2009) kronik sorunları neler?

OtoRisk veritabanında Mercedes-Benz E 320 CDI 3.0 V6 224 7G-Tronic (2007–2009) için 3 kronik arıza kaydı var: Mercedes OM642 3.0 V6 dizel yağ soğutucu contası kaçağı (100.000–220.000 km, tamiri 12 bin ₺–35 bin ₺); Mercedes OM642 termostat arızası ve egzoz manifoldu ufalanması (100.000–250.000 km); Mercedes 7G-Tronic (722.9) valf gövdesi/elektro-hidrolik ünite arızası (150.000–250.000 km).