Mercedes-Benz Vito Tourer 119 CDI 2.1 190 7G-Tronic (2015–2019) alınır mı? Sorunları ve kronik arızaları

Kronik arızalar

Ciddiyet ve sıklığa göre sıralı

01
OM651 2.1 CDI enjektör (Delphi) ve triger zinciri
YüksekSıklık: Ara sıraMotorMotora bağlı
Kaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trGerman Car ForumForum · enMBClub UKForum · en
15 bin ₺ – 60 bin ₺
80.000–200.000 km
Yüksek güven · 5 kaynak
02
Mercedes OM651 soğutma sistemi kaçakları ve turbo hortumu/emme manifoldu kaçağı
OrtaSıklık: SıkMotorMotora bağlı
Kaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr · 4 kaynak
Maliyet verisi yok
80.000–200.000 km
Düşük güven · 7 kaynak
03
Mercedes 7G-Tronic (722.9) valf gövdesi/elektro-hidrolik ünite arızası
OrtaSıklık: Ara sıraŞanzımanŞanzımana bağlı
Kaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr · 4 kaynak
Maliyet verisi yok
150.000–250.000 km
Düşük güven · 5 kaynak

Maliyet aralığı: özel servis alt sınırı ile yetkili servis üst sınırı. Kayıtlar editoryal taslaktır; uzman onayı sürüyor.

Resmi geri çağırmalar

AB Safety Gate bildirimleri

Mercedes-Benz Vito W447: AB'de 39 resmi geri çağırma (koltuk ve iç donanım, süspansiyon ve aks, motor)

Güvenlik kritikOnarım ücretsizNesle bağlı

AB'de bildirilen bir geri çağırma Türkiye'de satılan araçları kapsamayabilir. Bu aracın kapsamda olup olmadığını ve onarımın yapılıp yapılmadığını şasi numarasıyla yetkili servise sorgulat. Her bildirimin üretim dönemi ve Türkçe özeti kayıt sayfasında. Geri çağırmalar risk skoruna girmez (neden).

Kaynaktan okuAB Safety GateGeri çağırma · en · 4 kaynak

Uzman incelemeleri

video notları · canlı yayın değerlendirmeleri

Videolardan derlenen notlar (2)

And Mehmet Çetin'in canlı yayınlarındaki genel değerlendirmelerden OtoRisk editörlüğünde özetlendi; ilana özel yorumlar alınmadı. Her notun yanındaki zaman damgası, bilginin geçtiği video anını açar.

KronikKapıların gıcırdadığı ve şasinin aşırı esnek olduğu, bunun da yol tutuşunu olumsuz etkilediği belirtiliyor.
TavsiyeŞehir içi kullanım için hantal ve ağır kalıyor; 2.3 tonluk ağırlığı alternatiflerine göre ciddi bir dezavantaj.

And Mehmet Çetin, izleyicilerin gönderdiği ilanları canlı yayında değerlendiriyor. Bu nesil için 2 inceleme var.

Kaynak: And Mehmet Çetin ↗

Listeden bir inceleme seç; video ilgili dakikadan burada açılır.

Görüşler uzmanın kendisine aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez. Videolar YouTube üzerinden oynatılır.

Vito kullanıcı deneyimleri

Şikayetvar · DonanımHaber

Tüm Vito deneyimleri (10) »

Model geneline aittir, bu motor/şanzımana özel olmayabilir. İçerikler kaynak sitelerin kullanıcılarına aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez.

Arıza takvimi

Senin km'ne göre önümüzdeki yıllar

Aracın şu anki km'sikm

Yılda kaç km

Kaç yıl kullanacaksın

Beklenen kronik arıza maliyeti: 2 bin ₺
Kötü senaryo: —
En az bir arıza ihtimali: %22
Gerekçeli pazarlık payı: 2 bin ₺

Mercedes OM651 soğutma sistemi kaçakları ve turbo hortumu/emme manifoldu kaçağı
%13≈ 0 ₺
OM651 2.1 CDI enjektör (Delphi) ve triger zinciri
%6≈ 2 bin ₺
Mercedes 7G-Tronic (722.9) valf gövdesi/elektro-hidrolik ünite arızası
%5≈ 0 ₺

senin kullanım aralığın 135.000–180.000 kmarızanın tipik km penceresikesişen bölüm

Model tahmini: her arızanın kendi km penceresinde eşit dağıldığı varsayılır; sıklık sınıfı pencere boyunca görülme ihtimaline çevrilir (seyrek %5, ara sıra %15, sık %35, çok sık %60); pencere geçildikten sonra aynı uzunlukta bir mesafe boyunca risk %30 oranında sürer. Beklenen maliyet olasılık × ortalama tamir maliyetidir. Bakım geçmişi bu tahmini her iki yöne de değiştirir.

Bakım ve tahmini bakım maliyeti

Periyodik bakım arıza değildir

Mercedes-Benz Vito Tourer 119 CDI 2.1 190 7G-Tronic için yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık bakım maliyeti; periyodik bakım, fren, akü ve varsa şanzıman yağı gibi kalemlerin yıllığa bölünmüş hâli. Bunlar arıza değildir, risk skoruna girmez.

12 bin ₺ – 23 bin ₺

yıllık · özel servis · bazı kalemlerde parça hariç

Bakım	Ne zaman	Tahmini maliyet
Periyodik bakım (motor yağı, yağ, hava ve polen filtresi) 15 bin km ya da yılda bir · Özel servis fiyatı; premium markalarda yetkili serviste bu aralığın üstüne çıkabilir.	15 bin km ya da yılda bir	7.200–13.500 TL
Otomatik şanzıman yağı, karter ve filtre 60-80 bin km · "Ömürlük yağ" ifadesine rağmen Türkiye koşullarında değişim önerilir.	60-80 bin km	8.000–18.000 TL
Yakıt (mazot) filtresi 30-60 bin km · İşçilik; filtre bedeli ayrıca eklenir. Kalitesiz yakıtta daha sık.	30-60 bin km	1.750–3.000 TL + parça
Fren hidroliği 2 yılda bir · İşçilik; hidrolik bedeli ayrıca eklenir.	2 yılda bir	2.250–3.250 TL + parça
Ön fren balataları 30-60 bin km (kullanıma göre) · İşçilik; balata bedeli ayrıca eklenir. Disk değişimi gerekirse ek maliyet çıkar.	30-60 bin km (kullanıma göre)	1.750–3.000 TL + parça
Antifriz (soğutma sıvısı) 4-5 yılda bir · İşçilik; sıvı bedeli ayrıca eklenir.	4-5 yılda bir	1.250–2.250 TL + parça
Akü 4-5 yılda bir · 60-72 Ah akü fiyatı; büyük motorlu ve start-stop'lu araçlarda (AGM/EFB) daha pahalı.	4-5 yılda bir	3.000–4.800 TL (parça)
Triger kayışı / zinciri motora göre (kayışlılarda genelde 60-120 bin km) · Motorun kayışlı mı zincirli mi olduğunu servisten öğren; kayışlıysa değişim kaydını mutlaka iste. İşçilik; set bedeli ayrıca.	motora göre (kayışlılarda genelde 60-120 bin km)	9.500–15.500 TL + parça

Aralıklar genel piyasa önerileridir; kesin aralık için aracın kullanım kılavuzunu esas al. Fiyatlar 2026 özel servis ortalamalarıdır, yetkili serviste daha yüksek olabilir. Kaynak: betaozelservis.com, araclo.com, eleman.net, akakce.com. İkinci el alırken bakım kayıtlarını ilan analizinde sorduğumuz listeyle karşılaştır.

Kullanımına uygun mu

Şehir içi / uzun yol ve yıllık km'ye göre

Nasıl kullanacaksın

Yılda kaç km

Teknik föy

Motor

Kod: OM651-190
Tanım: 2.1 CDI 190 hp
Yakıt: Dizel
Hacim: 2.143 cc
Güç / tork: 190 hp · 440 Nm

Şanzıman ve kasa

Kod: 7G-TRONIC
Tip: 7 ileri 7G-Tronic Plus
Vites: 7 ileri
Kasa: Van
Üretim: 2015–2019

Piyasa

Veri 2026-11-01

Model yılına göre tahmini fiyat bandı

Yıl	Alt	Orta	Üst
2015	1,52 mn ₺	1,69 mn ₺	1,89 mn ₺
2016	1,59 mn ₺	1,76 mn ₺	1,97 mn ₺
2017	1,66 mn ₺	1,85 mn ₺	2,07 mn ₺
2018	1,74 mn ₺	1,94 mn ₺	2,17 mn ₺
2019	1,84 mn ₺	2,04 mn ₺	2,28 mn ₺

Kaynak: tahmini · arabam.com ilanlarına göre (2026-11, Vito 119 CDI 2015-2019). Bantlar sıfır liste fiyatından türetilmiş tahmindir; km, hasar ve donanım fiyatı belirgin değiştirir. Model yılı başına değer farkı ~%4.6.

Daha az riskli alternatifler

Aynı segment ve vites sınıfı · fiyat ±%25 · benzer dönem

Görsel	Seri	Versiyon	Yıl	Yakıt	Vites	Risk	Tahmini fiyat	Karşılaştır
	Multivan / Caravelle Volkswagen	Multivan 2.0 BiTDI 199 DSG 4Motion T6 · 2.0 TDI 190 hp, 190 hp · 2016–2020	2016–2020	Dizel	Otomatik	35	2.000.000 TL
	Ducato Fiat	Ducato 2.3 Multijet 140 Comfortmatic 250 · 2.3 Multijet 140 hp, 140 hp · 2016–2020	2016–2020	Dizel	Otomatik	44	2.117.000 TL

En az 5 puan daha düşük riskli versiyonlar; her modelden en iyisi. Fiyatlar tahminidir.

Sahipler ne diyor

Yazmak için giriş yap

Henüz yorum yok. Bu versiyonu kullandıysan ilk deneyimi sen yaz.

Sahiplerden gelen arıza raporları · 0

Onaylı arıza raporu yok.

Sık sorulanlar

Mercedes-Benz Vito Tourer 119 CDI 2.1 190 7G-Tronic (2015–2019) kronik sorunları neler?

OtoRisk veritabanında Mercedes-Benz Vito Tourer 119 CDI 2.1 190 7G-Tronic (2015–2019) için 3 kronik arıza kaydı var: OM651 2.1 CDI enjektör (Delphi) ve triger zinciri (80.000–200.000 km, tamiri 15 bin ₺–60 bin ₺); Mercedes OM651 soğutma sistemi kaçakları ve turbo hortumu/emme manifoldu kaçağı (80.000–200.000 km); Mercedes 7G-Tronic (722.9) valf gövdesi/elektro-hidrolik ünite arızası (150.000–250.000 km).

Mercedes-Benz Vito Tourer 119 CDI 2.1 190 7G-Tronic (2015–2019) alınır mı?

Risk skoru 50/100, orta risk. Almadan önce özellikle şuna bakılmalı: OM651 2.1 CDI enjektör (Delphi) ve triger zinciri (80.000–200.000 km, tamiri 15 bin ₺–60 bin ₺). Bu nesil için AB'de 39 resmi geri çağırma bildirildi; aracın kapsamda olup olmadığı ve onarımın yapılıp yapılmadığı yetkili serviste şasi numarasıyla sorgulanmalı. Benzer fiyat ve segmentte daha düşük riskli seçenekler: Volkswagen Multivan 2.0 BiTDI 199 DSG 4Motion (35/100), Fiat Ducato 2.3 Multijet 140 Comfortmatic (44/100).

Mercedes-Benz Vito Tourer 119 CDI 2.1 190 7G-Tronic (2015–2019) hangi kilometrede arıza yapar?

Kayıtlı arızaların görüldüğü tipik kilometreler: OM651 2.1 CDI enjektör (Delphi) ve triger zinciri: 80.000–200.000 km; Mercedes OM651 soğutma sistemi kaçakları ve turbo hortumu/emme manifoldu kaçağı: 80.000–200.000 km; Mercedes 7G-Tronic (722.9) valf gövdesi/elektro-hidrolik ünite arızası: 150.000–250.000 km. Kendi kilometrene göre takvim sayfadaki arıza takviminde.

Mercedes-Benz Vito Tourer 119 CDI 2.1 190 7G-Tronic (2015–2019) tamir masrafları ne kadar?

En pahalı olası tamirler: OM651 2.1 CDI enjektör (Delphi) ve triger zinciri 15 bin ₺–60 bin ₺. Alt sınır özel servis, üst sınır yetkili servis fiyatıdır.

Mercedes-Benz Vito Tourer 119 CDI 2.1 190 7G-Tronic bakım maliyeti ne kadar?

Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık bakım maliyeti 12.200–22.800 TL (2026 özel servis ortalaması, bazı kalemlerde parça hariç). Periyodik bakım 15 bin km ya da yılda bir yapılır; şanzıman yağı 60-80 bin km değişmelidir. Bakım kalemleri arıza sayılmaz ve risk skoruna girmez.