Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130 EAT8 (2018-2022) alınır mı? Sorunları, kronik arızaları ve risk skoru
Özet
Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130 EAT8 (2018–2022) risk skoru 47/100 (orta risk). 4 kronik arıza kaydı var; en önemlileri: BlueHDi AdBlue deposu / pompa arızası (30.000–150.000 km); 1.5 BlueHDi (DV5) eksantrik zinciri uzaması (60.000–160.000 km); 1.5 BlueHDi (DV5) DPF ve EGR tıkanması (80.000–180.000 km). Motor 1.5 BlueHDi 130 hp, şanzıman 8 ileri EAT8 (Aisin).
1.847.000 TL
Tahmini ikinci el değeri, 2022 model · 2018 model ~1,47 mn ₺ · yıllara göre
- Risk skoru
- 47/100 · Orta risk
- Kronik arıza
- 4 kayıt
- Marka
- Peugeot
- Seri
- 3008
- Model
- 3008 1.5 BlueHDi 130 EAT8 (2018-2022)
- Nesil
- 3008 II (2017-2023)
- Yıl
- 2018–2022
- Yakıt
- Dizel
- Vites
- Otomatik
- Şanzıman
- 8 ileri EAT8 (Aisin)
- Kasa Tipi
- SUV
- Motor
- 1.5 BlueHDi 130 hp
- Motor Gücü
- 130 hp
- Motor Hacmi
- 1.499 cc
- Tork
- 300 Nm
- En pahalı tamir
- 45 bin ₺
- Parça / servis
- 5/5
Kronik arızalar
- 011.5 BlueHDi (DV5) DPF ve EGR tıkanmasıOrtaSıklık: Ara sıraEmisyon (DPF, EGR, AdBlue)Motora bağlıKaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trmaliyet bilinmiyor80.000–180.000 kmOrta güven · 7 kaynak
- 02BlueHDi AdBlue deposu / pompa arızasıYüksekSıklık: Çok sıkEmisyon (DPF, EGR, AdBlue)Motora bağlıKaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr15 bin ₺ – 45 bin ₺30.000–150.000 kmYüksek güven · 10 kaynak
- 031.5 BlueHDi (DV5) eksantrik zinciri uzamasıYüksekSıklık: Ara sıraMotorMotora bağlıKaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr12 bin ₺ – 40 bin ₺60.000–160.000 kmOrta güven · 15 kaynak
- 04Peugeot i-Cockpit dijital gösterge / multimedya ekran arızalarıKonforSıklık: Ara sıraMultimedyaNesle bağlıKaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr0 ₺ – 15 bin ₺20.000–120.000 kmDüşük güven · 8 kaynak
Maliyet aralığı: özel servis alt sınırı ile yetkili servis üst sınırı. Kayıtlar editoryal taslaktır; uzman onayı sürüyor.
Uzman incelemeleri
And Mehmet Çetin: yazılar (2)
- Ağustos 2026AdBlue-DPF-EGR sorun, çözüm ve maliyetleriBu araçtaki kronik arıza üzerine: BlueHDi AdBlue deposu / pompa arızasıoku ↗
- Şubat 20251.5 BlueHDi-EcoBlue-TDCi zincir sorunuBu araçtaki kronik arıza üzerine: 1.5 BlueHDi (DV5) eksantrik zinciri uzamasıoku ↗
Yazılar uzmanın sitesinde açılır. Görüşler uzmana aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez.
Videolardan derlenen notlar (3)
And Mehmet Çetin'in canlı yayınlarındaki genel değerlendirmelerden OtoRisk editörlüğünde özetlendi; ilana özel yorumlar alınmadı. Her notun yanındaki zaman damgası, bilginin geçtiği video anını açar.
- TavsiyeEn güvenli seçenekler 1.6 BlueHDi + EAT6 ya da 2023 sonrası 1.5 BlueHDi + EAT8; 2020-2022 üretimi 1.5 BlueHDi'den kaçınılması öneriliyor.
- TavsiyeTorsiyon kirişli arka süspansiyon nedeniyle sürüş sert ve gergin; konfor arayanlara C5 Aircross daha uygun.
- Güçlü yönTork konvertörlü EAT6 ve EAT8 otomatik şanzımanlar sorunsuz kabul ediliyor.
And Mehmet Çetin, izleyicilerin gönderdiği ilanları canlı yayında değerlendiriyor. Bu nesil için 21 inceleme var.
Görüşler uzmanın kendisine aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez. Videolar YouTube üzerinden oynatılır.
3008 kullanıcı deneyimleri
- ŞikayetvarEkim 2026ArızaPeugeot Şarj Kablosu Teslim Edilmedi, Satış Temsilcisi İlgisiz DavrandıMersin Öğütler Otomotiv’den elektrikli Peugeot e3008 aracımı 11 Eylül 2026 tarihinde teslim aldım. Teslim sırasında aracKaynakta oku ↗
- ŞikayetvarEkim 2026ArızaPeugeot 3008 İçin Kronik Eksantrik Zincir Arızası Ücretsiz Değişim Talebi2022 model, 89.000 km’deki Peugeot 3008 aracım için yaklaşık 7 ay önce İstanbul’da eksantrik zincir sorunu nedeniyle serKaynakta oku ↗
- ŞikayetvarEkim 2026ArızaPeugeot 3008'de Sürekli Vites Arızası Ve Yetkili Bayide Çözüm Yok, Araç Değişimi Talebi2025 yılının Mart ayında Ordu Peugeot bayisinden 2025 model Peugeot 3008 Allure paket bir araç satın aldık. Aracı aldığıKaynakta oku ↗
Model geneline aittir, bu motor/şanzımana özel olmayabilir. İçerikler kaynak sitelerin kullanıcılarına aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez.
Arıza takvimi
- Beklenen kronik arıza maliyeti
- 9 bin ₺
- Kötü senaryo
- 45 bin ₺
- En az bir arıza ihtimali
- %36
- Gerekçeli pazarlık payı
- 9 bin ₺
- BlueHDi AdBlue deposu / pompa arızası%23≈ 7 bin ₺
- 1.5 BlueHDi (DV5) DPF ve EGR tıkanması%7≈ 0 ₺
- 1.5 BlueHDi (DV5) eksantrik zinciri uzaması%7≈ 2 bin ₺
- Peugeot i-Cockpit dijital gösterge / multimedya ekran arızaları%5≈ 388 ₺
senin kullanım aralığın 90.000–135.000 kmarızanın tipik km penceresikesişen bölüm
Model tahmini: her arızanın kendi km penceresinde eşit dağıldığı varsayılır; sıklık sınıfı pencere boyunca görülme ihtimaline çevrilir (seyrek %5, ara sıra %15, sık %35, çok sık %60); pencere geçildikten sonra aynı uzunlukta bir mesafe boyunca risk %30 oranında sürer. Beklenen maliyet olasılık × ortalama tamir maliyetidir. Bakım geçmişi bu tahmini her iki yöne de değiştirir.
Bakım ve tahmini bakım maliyeti
Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130 EAT8 (2018-2022) için yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık bakım maliyeti; periyodik bakım, fren, akü ve varsa şanzıman yağı gibi kalemlerin yıllığa bölünmüş hâli. Bunlar arıza değildir, risk skoruna girmez.
| Bakım | Ne zaman | Tahmini maliyet |
|---|---|---|
Periyodik bakım (motor yağı, yağ, hava ve polen filtresi) 10-15 bin km ya da yılda bir · Özel servis fiyatı; marka, kilometre ve bakım kapsamına göre değişir. Yetkili serviste daha yüksek olabilir. | 10-15 bin km ya da yılda bir | 3.200–12.500 TL |
Otomatik şanzıman yağı, karter ve filtre 60-80 bin km · "Ömürlük yağ" ifadesine rağmen Türkiye koşullarında değişim önerilir. | 60-80 bin km | 8.000–18.000 TL |
Yakıt (mazot) filtresi 30-60 bin km · İşçilik; filtre bedeli ayrıca eklenir. Kalitesiz yakıtta daha sık. | 30-60 bin km | 1.750–3.000 TL + parça |
Fren hidroliği 2 yılda bir · İşçilik; hidrolik bedeli ayrıca eklenir. | 2 yılda bir | 2.250–3.250 TL + parça |
Ön fren balataları 30-60 bin km (kullanıma göre) · İşçilik; balata bedeli ayrıca eklenir. Disk değişimi gerekirse ek maliyet çıkar. | 30-60 bin km (kullanıma göre) | 1.750–3.000 TL + parça |
Antifriz (soğutma sıvısı) 4-5 yılda bir · İşçilik; sıvı bedeli ayrıca eklenir. | 4-5 yılda bir | 1.250–2.250 TL + parça |
Akü 4-5 yılda bir · 60-72 Ah akü fiyatı; büyük motorlu ve start-stop'lu araçlarda (AGM/EFB) daha pahalı. | 4-5 yılda bir | 3.000–4.800 TL (parça) |
Triger kayışı / zinciri motora göre (kayışlılarda genelde 60-120 bin km) · Motorun kayışlı mı zincirli mi olduğunu servisten öğren; kayışlıysa değişim kaydını mutlaka iste. İşçilik; set bedeli ayrıca. | motora göre (kayışlılarda genelde 60-120 bin km) | 9.500–15.500 TL + parça |
Aralıklar genel piyasa önerileridir; kesin aralık için aracın kullanım kılavuzunu esas al. Fiyatlar 2026 özel servis ortalamalarıdır, yetkili serviste daha yüksek olabilir. Kaynak: hyundaiservisim.com, araclo.com, eleman.net, akakce.com. İkinci el alırken bakım kayıtlarını ilan analizinde sorduğumuz listeyle karşılaştır.
Kullanımına uygun mu
Teknik föy
Motor
- Kod
- DV5RC
- Tanım
- 1.5 BlueHDi 130 hp
- Yakıt
- Dizel
- Hacim
- 1.499 cc
- Güç / tork
- 130 hp · 300 Nm
Şanzıman ve kasa
- Kod
- EAT8
- Vites
- 8 ileri
- Kasa
- SUV
- Üretim
- 2018–2022
Piyasa
Model yılına göre tahmini fiyat bandı
| Yıl | Alt | Orta | Üst |
|---|---|---|---|
| 2018 | 1,32 mn ₺ | 1,47 mn ₺ | 1,64 mn ₺ |
| 2019 | 1,39 mn ₺ | 1,54 mn ₺ | 1,73 mn ₺ |
| 2020 | 1,47 mn ₺ | 1,63 mn ₺ | 1,83 mn ₺ |
| 2021 | 1,56 mn ₺ | 1,73 mn ₺ | 1,94 mn ₺ |
| 2022 | 1,66 mn ₺ | 1,85 mn ₺ | 2,07 mn ₺ |
Kaynak: tahmini · aynı modelin liste fiyatına göre. Bantlar sıfır liste fiyatından türetilmiş tahmindir; km, hasar ve donanım fiyatı belirgin değiştirir. Model yılı başına değer farkı ~%5.6.
Daha az riskli alternatifler
| Görsel | Seri | Versiyon | Yıl | Yakıt | Vites | Risk | Tahmini fiyat | Karşılaştır |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C-HR Toyota | C-HR 1.2 Turbo 116 Multidrive S AX10 · 1.2 Turbo 116 hp, 116 hp · 2016–2019 | Benzin | Otomatik | 21 | ||||
HS MG | HS 1.5 T 162 DCT AS23 · 1.5 T 162 hp, 162 hp · 2021+ | Benzin | Otomatik | 24 | ||||
Korando SsangYong | Korando 1.5 T-GDI 163 AT6 C300 · 1.5 T-GDI 163 hp, 163 hp · 2019+ | Benzin | Otomatik | 28 | ||||
MX-30 Mazda | MX-30 e-Skyactiv 145 DR · Elektrik 145 hp, 145 hp · 2020+ | Elektrik | Otomatik | 34 | ||||
ID.4 Volkswagen | ID.4 Pro Performance 204 hp (2022) E21 · Elektrik 204 hp, 204 hp · 2022–2022 | Elektrik | Otomatik | 35 | ||||
Enyaq Skoda | Enyaq 80 204 hp (2022) 5A · Elektrik 204 hp, 204 hp · 2022–2022 | Elektrik | Otomatik | 35 |
En az 5 puan daha düşük riskli versiyonlar; her modelden en iyisi. Fiyatlar tahminidir.
Sahipler ne diyor
- Henüz yorum yok. Bu versiyonu kullandıysan ilk deneyimi sen yaz.
Sahiplerden gelen arıza raporları · 0
Onaylı arıza raporu yok.
Sık sorulanlar
Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130 EAT8 (2018–2022) kronik sorunları neler?
OtoRisk veritabanında Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130 EAT8 (2018–2022) için 4 kronik arıza kaydı var: BlueHDi AdBlue deposu / pompa arızası (30.000–150.000 km, tamiri 15 bin ₺–45 bin ₺); 1.5 BlueHDi (DV5) eksantrik zinciri uzaması (60.000–160.000 km, tamiri 12 bin ₺–40 bin ₺); 1.5 BlueHDi (DV5) DPF ve EGR tıkanması (80.000–180.000 km); Peugeot i-Cockpit dijital gösterge / multimedya ekran arızaları (20.000–120.000 km, tamiri 0 ₺–15 bin ₺).
Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130 EAT8 (2018–2022) alınır mı?
Risk skoru 47/100, orta risk. Almadan önce özellikle şuna bakılmalı: BlueHDi AdBlue deposu / pompa arızası (30.000–150.000 km, tamiri 15 bin ₺–45 bin ₺). Benzer fiyat ve segmentte daha düşük riskli seçenekler: Toyota C-HR 1.2 Turbo 116 Multidrive S (21/100), MG HS 1.5 T 162 DCT (24/100), SsangYong Korando 1.5 T-GDI 163 AT6 (28/100).
Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130 EAT8 (2018–2022) hangi kilometrede arıza yapar?
Kayıtlı arızaların görüldüğü tipik kilometreler: Peugeot i-Cockpit dijital gösterge / multimedya ekran arızaları: 20.000–120.000 km; BlueHDi AdBlue deposu / pompa arızası: 30.000–150.000 km; 1.5 BlueHDi (DV5) eksantrik zinciri uzaması: 60.000–160.000 km; 1.5 BlueHDi (DV5) DPF ve EGR tıkanması: 80.000–180.000 km. Kendi kilometrene göre takvim sayfadaki arıza takviminde.
Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130 EAT8 (2018–2022) tamir masrafları ne kadar?
En pahalı olası tamirler: BlueHDi AdBlue deposu / pompa arızası 15 bin ₺–45 bin ₺; 1.5 BlueHDi (DV5) eksantrik zinciri uzaması 12 bin ₺–40 bin ₺; Peugeot i-Cockpit dijital gösterge / multimedya ekran arızaları 0 ₺–15 bin ₺. Alt sınır özel servis, üst sınır yetkili servis fiyatıdır.
Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130 EAT8 (2018-2022) bakım maliyeti ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık bakım maliyeti 8.200–21.800 TL (2026 özel servis ortalaması, bazı kalemlerde parça hariç). Periyodik bakım 10-15 bin km ya da yılda bir yapılır; şanzıman yağı 60-80 bin km değişmelidir. Bakım kalemleri arıza sayılmaz ve risk skoruna girmez.
Tahmini değer: ₺1.847.000