Peugeot 301 1.5 BlueHDi 100 EAT6 (2018-2022) alınır mı? Sorunları, kronik arızaları ve risk skoru
Özet
Peugeot 301 1.5 BlueHDi 100 EAT6 (2018–2022) risk skoru 51/100 (yüksek risk). 4 kronik arıza kaydı var; en önemlileri: BlueHDi AdBlue deposu / pompa arızası (30.000–150.000 km); 1.5 BlueHDi (DV5) eksantrik zinciri uzaması (60.000–160.000 km); Aisin EAT6 yağ soğutucusu patlaması. Motor 1.5 BlueHDi 100 hp, şanzıman 6 ileri EAT6 (Aisin).
626.000 TL
Tahmini ikinci el değeri, 2022 model · 2018 model ~497 bin ₺ · yıllara göre
- Risk skoru
- 51/100 · Yüksek risk
- Kronik arıza
- 4 kayıt
- Marka
- Peugeot
- Seri
- 301
- Model
- 301 1.5 BlueHDi 100 EAT6 (2018-2022)
- Nesil
- 301 (2013-)
- Yıl
- 2018–2022
- Yakıt
- Dizel
- Vites
- Otomatik
- Şanzıman
- 6 ileri EAT6 (Aisin)
- Kasa Tipi
- Sedan
- Motor
- 1.5 BlueHDi 100 hp
- Motor Gücü
- 100 hp
- Motor Hacmi
- 1.499 cc
- Tork
- 250 Nm
- En pahalı tamir
- 45 bin ₺
- Parça / servis
- 5/5
Kronik arızalar
- 01Aisin EAT6 yağ soğutucusu patlamasıOrtaSıklık: NadirŞanzımanŞanzımana bağlımaliyet bilinmiyorkm aralığı yokDüşük güven · 3 kaynak
- 021.5 BlueHDi (DV5) DPF ve EGR tıkanmasıOrtaSıklık: Ara sıraEmisyon (DPF, EGR, AdBlue)Motora bağlıKaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trmaliyet bilinmiyor80.000–180.000 kmOrta güven · 7 kaynak
- 03BlueHDi AdBlue deposu / pompa arızasıYüksekSıklık: Çok sıkEmisyon (DPF, EGR, AdBlue)Motora bağlıKaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr15 bin ₺ – 45 bin ₺30.000–150.000 kmYüksek güven · 10 kaynak
- 041.5 BlueHDi (DV5) eksantrik zinciri uzamasıYüksekSıklık: Ara sıraMotorMotora bağlıKaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr12 bin ₺ – 40 bin ₺60.000–160.000 kmOrta güven · 15 kaynak
Maliyet aralığı: özel servis alt sınırı ile yetkili servis üst sınırı. Kayıtlar editoryal taslaktır; uzman onayı sürüyor.
Uzman incelemeleri
And Mehmet Çetin: yazılar (2)
- Ağustos 2026AdBlue-DPF-EGR sorun, çözüm ve maliyetleriBu araçtaki kronik arıza üzerine: BlueHDi AdBlue deposu / pompa arızasıoku ↗
- Şubat 20251.5 BlueHDi-EcoBlue-TDCi zincir sorunuBu araçtaki kronik arıza üzerine: 1.5 BlueHDi (DV5) eksantrik zinciri uzamasıoku ↗
Yazılar uzmanın sitesinde açılır. Görüşler uzmana aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez.
And Mehmet Çetin, izleyicilerin gönderdiği ilanları canlı yayında değerlendiriyor. Bu nesil için 3 inceleme var.
Görüşler uzmanın kendisine aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez. Videolar YouTube üzerinden oynatılır.
301 kullanıcı deneyimleri
- ŞikayetvarAğustos 2026ArızaEkspertiz Sonrası Airbag Uyarısı, Yanlış Yönlendirme Ve Hakaret20 Ağustos 2026 tarihinde satın almayı düşündüğüm 2016 model Peugeot aracı, ekspertiz için Ankara Pursaklar’daki TarcanlKaynakta oku ↗
- ŞikayetvarAğustos 2026ArızaPeugeot 301 Zincir Sesinde Geri Çağırma Kapsamı İhlali Ve Yetkili Servis Sorunu2020 model Peugeot 301 aracımda bir süredir özellikle egsantrik zinciri bölgesinden gelen anormal bir ses var. Bu ses üzKaynakta oku ↗
- ŞikayetvarTemmuz 2026ArızaPeugeot İki Buçuk Ay Servis Sonrası Araçta Yeni Arızalar Ve Sorumluluk Reddi2012 model Peugeot 301 aracımı 27 Nisan tarihinde Bursa Baykar servisine kazalı olarak teslim ettim. Aracım tam iki buçuKaynakta oku ↗
Model geneline aittir, bu motor/şanzımana özel olmayabilir. İçerikler kaynak sitelerin kullanıcılarına aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez.
Arıza takvimi
- Beklenen kronik arıza maliyeti
- 9 bin ₺
- Kötü senaryo
- 45 bin ₺
- En az bir arıza ihtimali
- %33
- Gerekçeli pazarlık payı
- 9 bin ₺
- BlueHDi AdBlue deposu / pompa arızası%23≈ 7 bin ₺
- 1.5 BlueHDi (DV5) DPF ve EGR tıkanması%7≈ 0 ₺
- 1.5 BlueHDi (DV5) eksantrik zinciri uzaması%7≈ 2 bin ₺
- Aisin EAT6 yağ soğutucusu patlaması%1≈ 0 ₺
senin kullanım aralığın 90.000–135.000 kmarızanın tipik km penceresikesişen bölüm
Model tahmini: her arızanın kendi km penceresinde eşit dağıldığı varsayılır; sıklık sınıfı pencere boyunca görülme ihtimaline çevrilir (seyrek %5, ara sıra %15, sık %35, çok sık %60); pencere geçildikten sonra aynı uzunlukta bir mesafe boyunca risk %30 oranında sürer. Beklenen maliyet olasılık × ortalama tamir maliyetidir. Bakım geçmişi bu tahmini her iki yöne de değiştirir.
Bakım ve tahmini bakım maliyeti
Peugeot 301 1.5 BlueHDi 100 EAT6 (2018-2022) için yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık bakım maliyeti; periyodik bakım, fren, akü ve varsa şanzıman yağı gibi kalemlerin yıllığa bölünmüş hâli. Bunlar arıza değildir, risk skoruna girmez.
| Bakım | Ne zaman | Tahmini maliyet |
|---|---|---|
Periyodik bakım (motor yağı, yağ, hava ve polen filtresi) 10-15 bin km ya da yılda bir · Özel servis fiyatı; marka, kilometre ve bakım kapsamına göre değişir. Yetkili serviste daha yüksek olabilir. | 10-15 bin km ya da yılda bir | 3.200–12.500 TL |
Otomatik şanzıman yağı, karter ve filtre 60-80 bin km · "Ömürlük yağ" ifadesine rağmen Türkiye koşullarında değişim önerilir. | 60-80 bin km | 8.000–18.000 TL |
Yakıt (mazot) filtresi 30-60 bin km · İşçilik; filtre bedeli ayrıca eklenir. Kalitesiz yakıtta daha sık. | 30-60 bin km | 1.750–3.000 TL + parça |
Fren hidroliği 2 yılda bir · İşçilik; hidrolik bedeli ayrıca eklenir. | 2 yılda bir | 2.250–3.250 TL + parça |
Ön fren balataları 30-60 bin km (kullanıma göre) · İşçilik; balata bedeli ayrıca eklenir. Disk değişimi gerekirse ek maliyet çıkar. | 30-60 bin km (kullanıma göre) | 1.750–3.000 TL + parça |
Antifriz (soğutma sıvısı) 4-5 yılda bir · İşçilik; sıvı bedeli ayrıca eklenir. | 4-5 yılda bir | 1.250–2.250 TL + parça |
Akü 4-5 yılda bir · 60-72 Ah akü fiyatı; büyük motorlu ve start-stop'lu araçlarda (AGM/EFB) daha pahalı. | 4-5 yılda bir | 3.000–4.800 TL (parça) |
Triger kayışı / zinciri motora göre (kayışlılarda genelde 60-120 bin km) · Motorun kayışlı mı zincirli mi olduğunu servisten öğren; kayışlıysa değişim kaydını mutlaka iste. İşçilik; set bedeli ayrıca. | motora göre (kayışlılarda genelde 60-120 bin km) | 9.500–15.500 TL + parça |
Aralıklar genel piyasa önerileridir; kesin aralık için aracın kullanım kılavuzunu esas al. Fiyatlar 2026 özel servis ortalamalarıdır, yetkili serviste daha yüksek olabilir. Kaynak: hyundaiservisim.com, araclo.com, eleman.net, akakce.com. İkinci el alırken bakım kayıtlarını ilan analizinde sorduğumuz listeyle karşılaştır.
Kullanımına uygun mu
Teknik föy
Motor
- Kod
- DV5RD
- Tanım
- 1.5 BlueHDi 100 hp
- Yakıt
- Dizel
- Hacim
- 1.499 cc
- Güç / tork
- 100 hp · 250 Nm
Şanzıman ve kasa
- Kod
- EAT6
- Vites
- 6 ileri
- Kasa
- Sedan
- Üretim
- 2018–2022
Piyasa
Model yılına göre tahmini fiyat bandı
| Yıl | Alt | Orta | Üst |
|---|---|---|---|
| 2018 | 447 bin ₺ | 497 bin ₺ | 557 bin ₺ |
| 2019 | 471 bin ₺ | 523 bin ₺ | 586 bin ₺ |
| 2020 | 498 bin ₺ | 553 bin ₺ | 619 bin ₺ |
| 2021 | 528 bin ₺ | 587 bin ₺ | 657 bin ₺ |
| 2022 | 563 bin ₺ | 626 bin ₺ | 701 bin ₺ |
Kaynak: tahmini · marka liste fiyatlarına göre. Bantlar sıfır liste fiyatından türetilmiş tahmindir; km, hasar ve donanım fiyatı belirgin değiştirir. Model yılı başına değer farkı ~%5.6.
Daha az riskli alternatifler
| Görsel | Seri | Versiyon | Yıl | Yakıt | Vites | Risk | Tahmini fiyat | Karşılaştır |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Logan Dacia | Logan MCV 1.5 dCi 90 Easy-R II · 1.5 dCi 90 hp, 90 hp · 2017–2020 | Dizel | Otomatik | 42 | ||||
Soul Kia | Soul 1.6 GDI 132 Otomatik PS · 1.6 GDI 132 hp, 132 hp · 2014–2019 | Benzin | Otomatik | 46 |
En az 5 puan daha düşük riskli versiyonlar; her modelden en iyisi. Fiyatlar tahminidir.
Sahipler ne diyor
- Henüz yorum yok. Bu versiyonu kullandıysan ilk deneyimi sen yaz.
Sahiplerden gelen arıza raporları · 0
Onaylı arıza raporu yok.
Sık sorulanlar
Peugeot 301 1.5 BlueHDi 100 EAT6 (2018–2022) kronik sorunları neler?
OtoRisk veritabanında Peugeot 301 1.5 BlueHDi 100 EAT6 (2018–2022) için 4 kronik arıza kaydı var: BlueHDi AdBlue deposu / pompa arızası (30.000–150.000 km, tamiri 15 bin ₺–45 bin ₺); 1.5 BlueHDi (DV5) eksantrik zinciri uzaması (60.000–160.000 km, tamiri 12 bin ₺–40 bin ₺); Aisin EAT6 yağ soğutucusu patlaması; 1.5 BlueHDi (DV5) DPF ve EGR tıkanması (80.000–180.000 km).
Peugeot 301 1.5 BlueHDi 100 EAT6 (2018–2022) alınır mı?
Risk skoru 51/100, yüksek risk. Almadan önce özellikle şuna bakılmalı: BlueHDi AdBlue deposu / pompa arızası (30.000–150.000 km, tamiri 15 bin ₺–45 bin ₺). Benzer fiyat ve segmentte daha düşük riskli seçenekler: Dacia Logan MCV 1.5 dCi 90 Easy-R (42/100), Kia Soul 1.6 GDI 132 Otomatik (46/100).
Peugeot 301 1.5 BlueHDi 100 EAT6 (2018–2022) hangi kilometrede arıza yapar?
Kayıtlı arızaların görüldüğü tipik kilometreler: BlueHDi AdBlue deposu / pompa arızası: 30.000–150.000 km; 1.5 BlueHDi (DV5) eksantrik zinciri uzaması: 60.000–160.000 km; 1.5 BlueHDi (DV5) DPF ve EGR tıkanması: 80.000–180.000 km. Kendi kilometrene göre takvim sayfadaki arıza takviminde.
Peugeot 301 1.5 BlueHDi 100 EAT6 (2018–2022) tamir masrafları ne kadar?
En pahalı olası tamirler: BlueHDi AdBlue deposu / pompa arızası 15 bin ₺–45 bin ₺; 1.5 BlueHDi (DV5) eksantrik zinciri uzaması 12 bin ₺–40 bin ₺. Alt sınır özel servis, üst sınır yetkili servis fiyatıdır.
Peugeot 301 1.5 BlueHDi 100 EAT6 (2018-2022) bakım maliyeti ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık bakım maliyeti 8.200–21.800 TL (2026 özel servis ortalaması, bazı kalemlerde parça hariç). Periyodik bakım 10-15 bin km ya da yılda bir yapılır; şanzıman yağı 60-80 bin km değişmelidir. Bakım kalemleri arıza sayılmaz ve risk skoruna girmez.
Tahmini değer: ₺626.000