Bağımsız kronik arıza veritabanı
OTORİSK
Menü

Versiyon föyü · Peugeot 408

408 1.2 Hybrid 136 e-DCS6

408 (2023-)2024–Motor EB2LTS-MHŞanzıman E-DCS6

Model yılı202420252026

Ekspertiz kontrol listesiBu araç bendeİlan analizi
Risk skoru
43/100
Orta risk
Düşük güven

Skor geçmişi

İlk hesaplama 18 Eki 2026; skor o günden beri değişmedi.

Bu skor nasıl hesaplandı? · 18.10.2026

Kronik arıza kaydı
4
En pahalı olası tamir
15 bin ₺
Tahmini piyasa değeri
2,65 mn ₺
Parça / servis erişimi
4/5

01Kronik arızalar

  1. 01
    Peugeot 408 (P54) tavan ve ön konsolda kendiliğinden göçük
    OrtaSıklık: NadirKaporta / KorozyonNesle bağlı
    Kaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr
    maliyet bilinmiyor
    km aralığı yok
    Düşük güven · 3 kaynak
  2. 02
    1.2 PureTech hararet şikayeti
    OrtaSıklık: Ara sıraMotorMotora bağlı
    Kaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr
    maliyet bilinmiyor
    km aralığı yok
    Orta güven · 5 kaynak
  3. 03
    Stellantis e-DCS6 hibrit çift kavramalı şanzıman arızası
    YüksekSıklık: SıkŞanzımanŞanzımana bağlı
    Kaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr
    maliyet bilinmiyor
    0–80.000 km
    Orta güven · 6 kaynak
  4. 04
    Peugeot i-Cockpit dijital gösterge / multimedya ekran arızaları
    KonforSıklık: Ara sıraMultimedyaNesle bağlı
    Kaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr
    0 ₺ – 15 bin ₺
    20.000–120.000 km
    Düşük güven · 8 kaynak

Maliyet aralığı: özel servis alt sınırı ile yetkili servis üst sınırı. Kayıtlar editoryal taslaktır; uzman onayı sürüyor.

02Uzman incelemeleri

Videolardan derlenen notlar (6)

And Mehmet Çetin'in canlı yayınlarındaki genel değerlendirmelerden OtoRisk editörlüğünde özetlendi; ilana özel yorumlar alınmadı. Her notun yanındaki zaman damgası, bilginin geçtiği video anını açar.

  • KronikBazı 408'lerde yazılımsal sorunlar nedeniyle yolda kalma vakaları görülebiliyor.
  • KronikBir parti 408'de tavan ve üst direklerde kendiliğinden göçük oluşması bilinen bir sorun.
  • KronikBazı 408'lerde ön konsolun göçtüğü örnekler bildiriliyor.
  • KronikStellantis grubu araçlarda bilgi-eğlence sisteminde yazılımsal sorunlar, ekranın kapanması veya açılmaması görülebiliyor.
  • Kontrol et408'in süspansiyonları sert; uzun dingil mesafesi konforlu hissi verse de aslında konforlu bir araç değil.
  • Tavsiye408 genel olarak tavsiye edilmeyen, birçok parçası ayrı ayrı dökülen ve bozulan bir model olarak değerlendiriliyor.

And Mehmet Çetin, izleyicilerin gönderdiği ilanları canlı yayında değerlendiriyor. Bu nesil için 7 inceleme var.

Kaynak: And Mehmet Çetin ↗

Görüşler uzmanın kendisine aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez. Videolar YouTube üzerinden oynatılır.

03Arıza takvimi

Yılda kaç km
Kaç yıl kullanacaksın
Beklenen kronik arıza maliyeti
450 ₺
Kötü senaryo
—
En az bir arıza ihtimali
%27
Gerekçeli pazarlık payı
—
  1. Stellantis e-DCS6 hibrit çift kavramalı şanzıman arızası
    %20≈ 0 ₺
  2. Peugeot i-Cockpit dijital gösterge / multimedya ekran arızaları
    %6≈ 450 ₺
  3. 1.2 PureTech hararet şikayeti
    %2≈ 0 ₺
  4. Peugeot 408 (P54) tavan ve ön konsolda kendiliğinden göçük
    <%1≈ 0 ₺

senin kullanım aralığın 15.000–60.000 kmarızanın tipik km penceresikesişen bölüm

Model tahmini: her arızanın kendi km penceresinde eşit dağıldığı varsayılır; sıklık sınıfı pencere boyunca görülme ihtimaline çevrilir (seyrek %5, ara sıra %15, sık %35, çok sık %60); pencere geçildikten sonra aynı uzunlukta bir mesafe boyunca risk %30 oranında sürer. Beklenen maliyet olasılık × ortalama tamir maliyetidir. Bakım geçmişi bu tahmini her iki yöne de değiştirir.

04Kullanımına uygun mu

Nasıl kullanacaksın
Yılda kaç km

05Teknik föy

Motor

Kod
EB2LTS-MH
Tanım
1.2 Hybrid 136 hp (48V)
Yakıt
Hibrit
Hacim
1.199 cc
Güç / tork
136 hp · 230 Nm

Şanzıman ve kasa

Kod
E-DCS6
Tip
6 ileri e-DCS6 (hibrit)
Vites
6 ileri · ıslak kavrama
Kasa
Crossover
Üretim
2024–

06Piyasa

Veri 2026-10-01

Model yılına göre tahmini fiyat bandı

YılAltOrtaÜst
20241,68 mn ₺1,87 mn ₺2,09 mn ₺
20251,87 mn ₺2,08 mn ₺2,33 mn ₺
20262,38 mn ₺2,65 mn ₺2,96 mn ₺

Kaynak: tahmini · marka liste fiyatlarına göre. Bantlar sıfır liste fiyatından türetilmiş tahmindir; km, hasar ve donanım fiyatı belirgin değiştirir. Model yılı başına değer farkı ~%15.8.

07Daha az riskli alternatifler

  1. Kia EV4 204 hpI · 2025– · Tek vites · 2,93 mn ₺32
  2. Volkswagen ID.3 Pro 204 hpE11 · 2021– · Tek vites · 2,7 mn ₺35
  3. Cupra Born e-Boost 231 hpK1 · 2022– · Tek vites · 2,52 mn ₺35
  4. Citroën ë-C4 X 136I · 2022– · Tek vites · 2,07 mn ₺35
  5. MG MG4 Electric 204 Long RangeEH32 · 2023– · Tek vites · 2,32 mn ₺36
  6. Suzuki Swace 1.8 Hybrid 140 e-CVTI · 2020– · CVT · 2,2 mn ₺36

En az 5 puan daha düşük riskli versiyonlar; her modelden en iyisi. Fiyatlar tahminidir.

08Sahipler ne diyor

Yazmak için giriş yap
  • Henüz yorum yok. Bu versiyonu kullandıysan ilk deneyimi sen yaz.

Sahiplerden gelen arıza raporları · 0

Onaylı arıza raporu yok.

Tahmini değer: ₺2.647.000