Volkswagen Passat 1.4 TSI 122 DSG (2013) alınır mı? Sorunları, kronik arızaları ve risk skoru
Özet
Volkswagen Passat 1.4 TSI 122 DSG (2013) risk skoru 52/100 (yüksek risk). 5 kronik arıza kaydı var; en önemlileri: DQ200 mekatronik ünitesi arızası (60.000–150.000 km); DQ200 kuru kavrama aşınması ve silkeleme (40.000–130.000 km); VW Passat B7/B8 elektronik park freni (EPB) motoru arızası (80.000–180.000 km). Motor 1.4 TSI 122 hp, şanzıman 7 ileri DSG DQ200 (kuru kavrama).
895.000 TL
Tahmini ikinci el değeri, 2013 model · yıllara göre
- Risk skoru
- 52/100 · Yüksek risk
- Kronik arıza
- 6 kayıt
- Marka
- Volkswagen
- Seri
- Passat
- Model
- Passat 1.4 TSI 122 DSG (2013)
- Nesil
- Passat B7 (2011-2014)
- Yıl
- 2013
- Yakıt
- Benzin
- Vites
- Otomatik
- Şanzıman
- 7 ileri DSG DQ200 (kuru kavrama)
- Kasa Tipi
- Sedan
- Motor
- 1.4 TSI 122 hp
- Motor Gücü
- 122 hp
- Motor Hacmi
- 1.390 cc
- Tork
- 200 Nm
- En pahalı tamir
- 70 bin ₺
- Parça / servis
- 5/5
Model yılları:2013
Kronik arızalar
- 011.4 TSI (EA111) triger zinciri gerdirici arızasıGüvenlik kritikSıklık: SıkMotorMotora bağlıUzman onaylı
Üretici 2013 model yılından itibaren giderdi; bu versiyon etkilenmiyor olabilir.
12 bin ₺ – 60 bin ₺60.000–140.000 kmYüksek güven · 3 kaynak - 02DQ200 mekatronik ünitesi arızasıGüvenlik kritikSıklık: SıkŞanzımanŞanzımana bağlıUzman onaylıKaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trDonanımHaber ForumForum · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr25 bin ₺ – 70 bin ₺60.000–150.000 kmYüksek güven · 13 kaynak
- 03VW Passat B7/B8 elektronik park freni (EPB) motoru arızasıOrtaSıklık: Ara sıraFrenNesle bağlı4 bin ₺ – 12 bin ₺80.000–180.000 kmDüşük güven · 1 kaynak
- 04VAG EA111 1.4 TSI (122 hp) yüksek kilometrede yağ yakmaOrtaSıklık: Ara sıraMotorMotora bağlıKaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trmaliyet bilinmiyor120.000–220.000 kmOrta güven · 4 kaynak
- 05DQ200 kuru kavrama aşınması ve silkelemeYüksekSıklık: Çok sıkŞanzımanŞanzımana bağlıUzman onaylıKaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trDonanımHaber ForumForum · tr15 bin ₺ – 45 bin ₺40.000–130.000 kmYüksek güven · 12 kaynak
- 06VW Grubu kapı kilit motoru (aktüatör) arızasıKonforSıklık: Çok sıkElektrik / ElektronikNesle bağlı2 bin ₺ – 6 bin ₺40.000–160.000 kmOrta güven · 1 kaynak
Maliyet aralığı: özel servis alt sınırı ile yetkili servis üst sınırı. "Uzman onaylı" işareti olmayan kayıtlar editoryal taslaktır; uzman onayı sürüyor.
Uzman incelemeleri
And Mehmet Çetin: yazılar (1)
Yazılar uzmanın sitesinde açılır. Görüşler uzmana aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez.
Videolardan derlenen notlar (1)
And Mehmet Çetin'in canlı yayınlarındaki genel değerlendirmelerden OtoRisk editörlüğünde özetlendi; ilana özel yorumlar alınmadı. Her notun yanındaki zaman damgası, bilginin geçtiği video anını açar.
- TavsiyeB7, fiyatına göre en zayıf Passat nesli olarak değerlendiriliyor.
And Mehmet Çetin, izleyicilerin gönderdiği ilanları canlı yayında değerlendiriyor. Bu nesil için 8 inceleme var.
Görüşler uzmanın kendisine aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez. Videolar YouTube üzerinden oynatılır.
Passat kullanıcı deneyimleri
- ŞikayetvarEylül 2026Arıza200.000 TL'lik Bakımlara Rağmen Şarj Aletimin Kaybolması Ve Yetkili Servisin İlgisiz Tutumu2020 model Volkswagen Passat aracımın bütün bakımlarını ve onarımlarını Volkswagen yetkili servisinde yaptırdım. AracımıKaynakta oku ↗
- ŞikayetvarAğustos 2026Arızaİkame Araç Sorununda Servisin İletişim Eksikliği Ve Süreç HatalarıVolkswagen Passat aracımı 10 Ağustos tarihinde Aksaray’daki Öztürk yetkili servisine kasko kapsamında onarım için teslimKaynakta oku ↗
- DonanımHaberAğustos 2026ArızaDSG Mikro Şalter Arızası Nedir? Golf 7, Passat B8, Octavia ve Leon'da Mikro Şalter HatasıDSG Mikro Şalter Arızası Nedir? Golf 7, Passat B8, Octavia ve Leon'da Mikro Şalter Hatası Volkswagen Grubu araçlarda özellikle DSG şanzımanlı bazı modKaynakta oku ↗
Model geneline aittir, bu motor/şanzımana özel olmayabilir. İçerikler kaynak sitelerin kullanıcılarına aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez.
Arıza takvimi
- Beklenen kronik arıza maliyeti
- 5 bin ₺
- Kötü senaryo
- —
- En az bir arıza ihtimali
- %22
- Gerekçeli pazarlık payı
- 5 bin ₺
- VAG EA111 1.4 TSI (122 hp) yüksek kilometrede yağ yakma%5≈ 0 ₺
- VW Grubu kapı kilit motoru (aktüatör) arızası%7≈ 270 ₺
- DQ200 mekatronik ünitesi arızası%5≈ 2 bin ₺
- DQ200 kuru kavrama aşınması ve silkeleme%5≈ 2 bin ₺
- VW Passat B7/B8 elektronik park freni (EPB) motoru arızası%2≈ 162 ₺
- 1.4 TSI (EA111) triger zinciri gerdirici arızası<%1≈ 236 ₺
senin kullanım aralığın 195.000–240.000 kmarızanın tipik km penceresikesişen bölüm
Model tahmini: her arızanın kendi km penceresinde eşit dağıldığı varsayılır; sıklık sınıfı pencere boyunca görülme ihtimaline çevrilir (seyrek %5, ara sıra %15, sık %35, çok sık %60); pencere geçildikten sonra aynı uzunlukta bir mesafe boyunca risk %30 oranında sürer. Beklenen maliyet olasılık × ortalama tamir maliyetidir. Bakım geçmişi bu tahmini her iki yöne de değiştirir.
Bakım ve tahmini bakım maliyeti
Volkswagen Passat 1.4 TSI 122 DSG (2013) için yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık bakım maliyeti; periyodik bakım, fren, akü ve varsa şanzıman yağı gibi kalemlerin yıllığa bölünmüş hâli. Bunlar arıza değildir, risk skoruna girmez.
| Bakım | Ne zaman | Tahmini maliyet |
|---|---|---|
Periyodik bakım (motor yağı, yağ, hava ve polen filtresi) 10-15 bin km ya da yılda bir · Özel servis fiyatı; marka, kilometre ve bakım kapsamına göre değişir. Yetkili serviste daha yüksek olabilir. | 10-15 bin km ya da yılda bir | 3.200–12.500 TL |
Çift kavramalı (kuru) şanzıman dişli yağı 60 bin km · Üretici mekatronik yağını ömürlük sayar; dişli yağının 60 bin km'de değişimi önerilir. | 60 bin km | 3.500–7.000 TL |
Buji takımı 30-40 bin km (turbo) · İşçilik; buji bedeli ayrıca eklenir. | 30-40 bin km (turbo) | 2.250–3.250 TL + parça |
Fren hidroliği 2 yılda bir · İşçilik; hidrolik bedeli ayrıca eklenir. | 2 yılda bir | 2.250–3.250 TL + parça |
Ön fren balataları 30-60 bin km (kullanıma göre) · İşçilik; balata bedeli ayrıca eklenir. Disk değişimi gerekirse ek maliyet çıkar. | 30-60 bin km (kullanıma göre) | 1.750–3.000 TL + parça |
Antifriz (soğutma sıvısı) 4-5 yılda bir · İşçilik; sıvı bedeli ayrıca eklenir. | 4-5 yılda bir | 1.250–2.250 TL + parça |
Akü 4-5 yılda bir · 60-72 Ah akü fiyatı; büyük motorlu ve start-stop'lu araçlarda (AGM/EFB) daha pahalı. | 4-5 yılda bir | 3.000–4.800 TL (parça) |
Triger kayışı / zinciri motora göre (kayışlılarda genelde 60-120 bin km) · Motorun kayışlı mı zincirli mi olduğunu servisten öğren; kayışlıysa değişim kaydını mutlaka iste. İşçilik; set bedeli ayrıca. | motora göre (kayışlılarda genelde 60-120 bin km) | 9.500–15.500 TL + parça |
Aralıklar genel piyasa önerileridir; kesin aralık için aracın kullanım kılavuzunu esas al. Fiyatlar 2026 özel servis ortalamalarıdır, yetkili serviste daha yüksek olabilir. Kaynak: hyundaiservisim.com, araclo.com, eleman.net, akakce.com. İkinci el alırken bakım kayıtlarını ilan analizinde sorduğumuz listeyle karşılaştır.
Kullanımına uygun mu
Teknik föy
Motor
- Kod
- CAXA
- Tanım
- 1.4 TSI 122 hp
- Yakıt
- Benzin
- Hacim
- 1.390 cc
- Güç / tork
- 122 hp · 200 Nm
Şanzıman ve kasa
- Kod
- DQ200
- Vites
- 7 ileri · kuru kavrama
- Kasa
- Sedan
- Üretim
- 2013
Piyasa
Model yılına göre tahmini fiyat bandı
| Yıl | Alt | Orta | Üst |
|---|---|---|---|
| 2013 | 806 bin ₺ | 895 bin ₺ | 1 mn ₺ |
Kaynak: tahmini · aynı modelin liste fiyatına göre. Bantlar sıfır liste fiyatından türetilmiş tahmindir; km, hasar ve donanım fiyatı belirgin değiştirir.
Daha az riskli alternatifler
| Görsel | Seri | Versiyon | Yıl | Yakıt | Vites | Risk | Tahmini fiyat | Karşılaştır |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Kizashi Suzuki | Kizashi 2.4 178 CVT AWD RE · 2.4 169 hp, 169 hp · 2009–2015 | Benzin | Otomatik | 31 | ||||
Avensis Toyota | Avensis 1.8 Valvematic 147 Multidrive S (2013-2018) T27 · 1.8 Valvematic 147 hp, 147 hp · 2013–2018 | Benzin | Otomatik | 38 | ||||
i40 Hyundai | i40 1.7 CRDi 141 DCT VF · 1.7 CRDi 141 hp, 141 hp · 2015–2019 | Dizel | Otomatik | 39 | ||||
Passat CC / CC Volkswagen | CC 2.0 TDI 140 DSG (2015-2016) 357 · 2.0 TDI 140 hp, 140 hp · 2015–2016 | Dizel | Otomatik | 39 | ||||
Superb Skoda | Superb 2.0 TDI 140 DSG (2015) 3T · 2.0 TDI 140 hp, 140 hp · 2015–2015 | Dizel | Otomatik | 40 | ||||
Optima Kia | Optima 2.0 MPI 163 AT6 JF · 2.0 MPI 163 hp, 163 hp · 2016–2020 | Benzin | Otomatik | 43 |
En az 5 puan daha düşük riskli versiyonlar; her modelden en iyisi. Fiyatlar tahminidir.
Sahipler ne diyor
- Henüz yorum yok. Bu versiyonu kullandıysan ilk deneyimi sen yaz.
Sahiplerden gelen arıza raporları · 0
Onaylı arıza raporu yok.
Sık sorulanlar
Volkswagen Passat 1.4 TSI 122 DSG (2013) kronik sorunları neler?
OtoRisk veritabanında Volkswagen Passat 1.4 TSI 122 DSG (2013) için 5 kronik arıza kaydı var: DQ200 mekatronik ünitesi arızası (60.000–150.000 km, tamiri 25 bin ₺–70 bin ₺); DQ200 kuru kavrama aşınması ve silkeleme (40.000–130.000 km, tamiri 15 bin ₺–45 bin ₺); VW Passat B7/B8 elektronik park freni (EPB) motoru arızası (80.000–180.000 km, tamiri 4 bin ₺–12 bin ₺); VAG EA111 1.4 TSI (122 hp) yüksek kilometrede yağ yakma (120.000–220.000 km); VW Grubu kapı kilit motoru (aktüatör) arızası (40.000–160.000 km, tamiri 2 bin ₺–6 bin ₺).
Volkswagen Passat 1.4 TSI 122 DSG (2013) alınır mı?
Risk skoru 52/100, yüksek risk. Almadan önce özellikle şuna bakılmalı: DQ200 mekatronik ünitesi arızası (60.000–150.000 km, tamiri 25 bin ₺–70 bin ₺). Benzer fiyat ve segmentte daha düşük riskli seçenekler: Suzuki Kizashi 2.4 178 CVT AWD (31/100), Toyota Avensis 1.8 Valvematic 147 Multidrive S (2013-2018) (38/100), Hyundai i40 1.7 CRDi 141 DCT (39/100).
Volkswagen Passat 1.4 TSI 122 DSG (2013) hangi kilometrede arıza yapar?
Kayıtlı arızaların görüldüğü tipik kilometreler: DQ200 kuru kavrama aşınması ve silkeleme: 40.000–130.000 km; VW Grubu kapı kilit motoru (aktüatör) arızası: 40.000–160.000 km; DQ200 mekatronik ünitesi arızası: 60.000–150.000 km; VW Passat B7/B8 elektronik park freni (EPB) motoru arızası: 80.000–180.000 km; VAG EA111 1.4 TSI (122 hp) yüksek kilometrede yağ yakma: 120.000–220.000 km. Kendi kilometrene göre takvim sayfadaki arıza takviminde.
Volkswagen Passat 1.4 TSI 122 DSG (2013) tamir masrafları ne kadar?
En pahalı olası tamirler: DQ200 mekatronik ünitesi arızası 25 bin ₺–70 bin ₺; DQ200 kuru kavrama aşınması ve silkeleme 15 bin ₺–45 bin ₺; VW Passat B7/B8 elektronik park freni (EPB) motoru arızası 4 bin ₺–12 bin ₺. Alt sınır özel servis, üst sınır yetkili servis fiyatıdır.
Volkswagen Passat 1.4 TSI 122 DSG (2013) hangi sorunlardan etkilenmiyor?
Üreticinin bu model yılından önce giderdiği sorunlar: 1.4 TSI (EA111) triger zinciri gerdirici arızası (2013 itibarıyla giderildi).
Volkswagen Passat 1.4 TSI 122 DSG (2013) bakım maliyeti ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık bakım maliyeti 7.500–19.500 TL (2026 özel servis ortalaması, bazı kalemlerde parça hariç). Periyodik bakım 10-15 bin km ya da yılda bir yapılır; şanzıman yağı 60 bin km değişmelidir. Bakım kalemleri arıza sayılmaz ve risk skoruna girmez.
Tahmini değer: ₺895.000