Audi A5 2.0 TFSI 211 quattro S tronic (2010-2012) alınır mı? Sorunları, kronik arızaları ve risk skoru
Özet
Audi A5 2.0 TFSI 211 quattro S tronic (2010–2012) risk skoru 54/100 (yüksek risk). 2 kronik arıza kaydı var; en önemlileri: 1.8/2.0 TFSI (EA888 2. nesil) segman kaynaklı yağ tüketimi ve zincir gerdirici (60.000–160.000 km); Audi DL382 7 ileri ıslak çift kavramalı S tronic yağ eksiltme ve kavrama aşınması (80.000–120.000 km). Motor 2.0 TFSI 211 hp, şanzıman 7 ileri S tronic DL382 (ıslak).
2.855.000 TL
Tahmini ikinci el değeri, 2012 model · 2010 model ~2,65 mn ₺ · yıllara göre
- Risk skoru
- 54/100 · Yüksek risk
- Kronik arıza
- 2 kayıt
- Marka
- Audi
- Seri
- A5
- Model
- A5 2.0 TFSI 211 quattro S tronic (2010-2012)
- Nesil
- A5 8T (2007-2016)
- Yıl
- 2010–2012
- Yakıt
- Benzin
- Vites
- Otomatik
- Şanzıman
- 7 ileri S tronic DL382 (ıslak)
- Kasa Tipi
- Coupe
- Motor
- 2.0 TFSI 211 hp
- Motor Gücü
- 211 hp
- Motor Hacmi
- 1.984 cc
- Tork
- 350 Nm
- En pahalı tamir
- 70 bin ₺
- Parça / servis
- 4/5
Kronik arızalar
- 01Audi DL382 7 ileri ıslak çift kavramalı S tronic yağ eksiltme ve kavrama aşınmasıOrtaSıklık: SıkŞanzımanŞanzımana bağlıKaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trmaliyet bilinmiyor80.000–120.000 kmOrta güven · 9 kaynak
- 021.8/2.0 TFSI (EA888 2. nesil) segman kaynaklı yağ tüketimi ve zincir gerdiriciYüksekSıklık: SıkMotorMotora bağlıKaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr15 bin ₺ – 70 bin ₺60.000–160.000 kmOrta güven · 10 kaynak
Maliyet aralığı: özel servis alt sınırı ile yetkili servis üst sınırı. Kayıtlar editoryal taslaktır; uzman onayı sürüyor.
Uzman incelemeleri
And Mehmet Çetin: yazılar (1)
Yazılar uzmanın sitesinde açılır. Görüşler uzmana aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez.
Videolardan derlenen notlar (1)
And Mehmet Çetin'in canlı yayınlarındaki genel değerlendirmelerden OtoRisk editörlüğünde özetlendi; ilana özel yorumlar alınmadı. Her notun yanındaki zaman damgası, bilginin geçtiği video anını açar.
- Güçlü yönBu nesilde Quattro Ultra yerine mekanik Torsen tabanlı sürekli dört çeker kullanılır; güç dağılımı yüzde 60 arka, yüzde 40 öndür.
And Mehmet Çetin, izleyicilerin gönderdiği ilanları canlı yayında değerlendiriyor. Bu nesil için 29 inceleme var.
Görüşler uzmanın kendisine aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez. Videolar YouTube üzerinden oynatılır.
A5 kullanıcı deneyimleri
- ŞikayetvarTemmuz 2026ArızaBahçeşehir Kalyon Motor’da Yanıltıcı Bilgilendirme Ve Gizlenen Motor Yatakları ArızasıBahçeşehir’de bulunan Bahçeşehir Kalyon Motor isimli işletmeden Audi a5 2015 model bir araç satın aldım. Aracı alırken yKaynakta oku ↗
- ŞikayetvarHaziran 2026ArızaAudi A5 Klima Kaçağı İçin Kronik Sorun Ve Yüksek Tamir Ücreti2018 yılında sıfır olarak satın aldığım Audi a5 aracımda klima kaçağı sorunu yaşıyorum. Kaçağın torpido, yani ön göğüsünKaynakta oku ↗
- ŞikayetvarHaziran 2026ArızaAudi A5 Sağ Çekme Sorunu Çözülmedi, Servis Yetersiz Açıklama SunuyorYaklaşık bir hafta önce Audi a5 aracımı düz yolda giderken sağa çekme sorunu nedeniyle Doğuş Oto Kartal şubesine bıraktıKaynakta oku ↗
Model geneline aittir, bu motor/şanzımana özel olmayabilir. İçerikler kaynak sitelerin kullanıcılarına aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez.
Arıza takvimi
- Beklenen kronik arıza maliyeti
- 2 bin ₺
- Kötü senaryo
- —
- En az bir arıza ihtimali
- %4
- Gerekçeli pazarlık payı
- 2 bin ₺
- 1.8/2.0 TFSI (EA888 2. nesil) segman kaynaklı yağ tüketimi ve zincir gerdirici%4≈ 2 bin ₺
- Audi DL382 7 ileri ıslak çift kavramalı S tronic yağ eksiltme ve kavrama aşınmasıpencere geçti
senin kullanım aralığın 225.000–270.000 kmarızanın tipik km penceresikesişen bölüm
Model tahmini: her arızanın kendi km penceresinde eşit dağıldığı varsayılır; sıklık sınıfı pencere boyunca görülme ihtimaline çevrilir (seyrek %5, ara sıra %15, sık %35, çok sık %60); pencere geçildikten sonra aynı uzunlukta bir mesafe boyunca risk %30 oranında sürer. Beklenen maliyet olasılık × ortalama tamir maliyetidir. Bakım geçmişi bu tahmini her iki yöne de değiştirir.
Bakım ve tahmini bakım maliyeti
Audi A5 2.0 TFSI 211 quattro S tronic (2010-2012) için yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık bakım maliyeti; periyodik bakım, fren, akü ve varsa şanzıman yağı gibi kalemlerin yıllığa bölünmüş hâli. Bunlar arıza değildir, risk skoruna girmez.
| Bakım | Ne zaman | Tahmini maliyet |
|---|---|---|
Periyodik bakım (motor yağı, yağ, hava ve polen filtresi) 15 bin km ya da yılda bir · Özel servis fiyatı; premium markalarda yetkili serviste bu aralığın üstüne çıkabilir. | 15 bin km ya da yılda bir | 7.200–13.500 TL |
Çift kavramalı (ıslak) şanzıman yağı ve filtresi 60 bin km (ağır kullanımda 40 bin) · Atlanırsa kavrama paketi ve mekatronik ömrü kısalır. | 60 bin km (ağır kullanımda 40 bin) | 7.000–15.000 TL |
Buji takımı 30-40 bin km (turbo) · İşçilik; buji bedeli ayrıca eklenir. | 30-40 bin km (turbo) | 2.250–3.250 TL + parça |
Fren hidroliği 2 yılda bir · İşçilik; hidrolik bedeli ayrıca eklenir. | 2 yılda bir | 2.250–3.250 TL + parça |
Ön fren balataları 30-60 bin km (kullanıma göre) · İşçilik; balata bedeli ayrıca eklenir. Disk değişimi gerekirse ek maliyet çıkar. | 30-60 bin km (kullanıma göre) | 1.750–3.000 TL + parça |
Antifriz (soğutma sıvısı) 4-5 yılda bir · İşçilik; sıvı bedeli ayrıca eklenir. | 4-5 yılda bir | 1.250–2.250 TL + parça |
Akü 4-5 yılda bir · 60-72 Ah akü fiyatı; büyük motorlu ve start-stop'lu araçlarda (AGM/EFB) daha pahalı. | 4-5 yılda bir | 3.000–4.800 TL (parça) |
Triger kayışı / zinciri motora göre (kayışlılarda genelde 60-120 bin km) · Motorun kayışlı mı zincirli mi olduğunu servisten öğren; kayışlıysa değişim kaydını mutlaka iste. İşçilik; set bedeli ayrıca. | motora göre (kayışlılarda genelde 60-120 bin km) | 9.500–15.500 TL + parça |
Aralıklar genel piyasa önerileridir; kesin aralık için aracın kullanım kılavuzunu esas al. Fiyatlar 2026 özel servis ortalamalarıdır, yetkili serviste daha yüksek olabilir. Kaynak: betaozelservis.com, araclo.com, eleman.net, akakce.com. İkinci el alırken bakım kayıtlarını ilan analizinde sorduğumuz listeyle karşılaştır.
Kullanımına uygun mu
Teknik föy
Motor
- Kod
- CESA
- Tanım
- 2.0 TFSI 211 hp
- Yakıt
- Benzin
- Hacim
- 1.984 cc
- Güç / tork
- 211 hp · 350 Nm
Şanzıman ve kasa
- Kod
- DL382
- Vites
- 7 ileri · ıslak kavrama
- Kasa
- Coupe
- Üretim
- 2010–2012
Piyasa
Model yılına göre tahmini fiyat bandı
| Yıl | Alt | Orta | Üst |
|---|---|---|---|
| 2010 | 2,39 mn ₺ | 2,65 mn ₺ | 2,97 mn ₺ |
| 2011 | 2,47 mn ₺ | 2,75 mn ₺ | 3,08 mn ₺ |
| 2012 | 2,57 mn ₺ | 2,86 mn ₺ | 3,2 mn ₺ |
Kaynak: tahmini · aynı modelin liste fiyatına göre. Bantlar sıfır liste fiyatından türetilmiş tahmindir; km, hasar ve donanım fiyatı belirgin değiştirir. Model yılı başına değer farkı ~%3.7.
Daha az riskli alternatifler
| Görsel | Seri | Versiyon | Yıl | Yakıt | Vites | Risk | Tahmini fiyat | Karşılaştır |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
IS Lexus | IS 300h 2.5 Hybrid 223 e-CVT XE30 · 2.5 Hybrid 223 hp, 223 hp · 2013–2020 | Hibrit | Otomatik | 25 | ||||
C-Serisi Mercedes-Benz | C 200 2.0 184 7G-Tronic W205 · 2.0 Turbo 184 hp, 184 hp · 2014–2018 | Benzin | Otomatik | 43 | ||||
S60 Volvo | S60 D4 2.0 190 Geartronic 134 · 2.0 D4 190 hp, 190 hp · 2014–2018 | Dizel | Otomatik | 43 | ||||
V60 Volvo | V60 D4 2.0 181 Geartronic 155 · 2.0 D4 190 hp, 190 hp · 2014–2018 | Dizel | Otomatik | 43 | ||||
3 Serisi BMW | 320i 2.0 184 Steptronic F30 · 2.0 Turbo 184 hp, 184 hp · 2012–2018 | Benzin | Otomatik | 45 | ||||
4 Serisi BMW | 428i xDrive Gran Coupe 2.0 245 Steptronic F36 · 2.0 Turbo 245 hp, 245 hp · 2014–2016 | Benzin | Otomatik | 45 |
En az 5 puan daha düşük riskli versiyonlar; her modelden en iyisi. Fiyatlar tahminidir.
Sahipler ne diyor
- Henüz yorum yok. Bu versiyonu kullandıysan ilk deneyimi sen yaz.
Sahiplerden gelen arıza raporları · 0
Onaylı arıza raporu yok.
Sık sorulanlar
Audi A5 2.0 TFSI 211 quattro S tronic (2010–2012) kronik sorunları neler?
OtoRisk veritabanında Audi A5 2.0 TFSI 211 quattro S tronic (2010–2012) için 2 kronik arıza kaydı var: 1.8/2.0 TFSI (EA888 2. nesil) segman kaynaklı yağ tüketimi ve zincir gerdirici (60.000–160.000 km, tamiri 15 bin ₺–70 bin ₺); Audi DL382 7 ileri ıslak çift kavramalı S tronic yağ eksiltme ve kavrama aşınması (80.000–120.000 km).
Audi A5 2.0 TFSI 211 quattro S tronic (2010–2012) alınır mı?
Risk skoru 54/100, yüksek risk. Almadan önce özellikle şuna bakılmalı: 1.8/2.0 TFSI (EA888 2. nesil) segman kaynaklı yağ tüketimi ve zincir gerdirici (60.000–160.000 km, tamiri 15 bin ₺–70 bin ₺). Benzer fiyat ve segmentte daha düşük riskli seçenekler: Lexus IS 300h 2.5 Hybrid 223 e-CVT (25/100), Mercedes-Benz C 200 2.0 184 7G-Tronic (43/100), Volvo S60 D4 2.0 190 Geartronic (43/100).
Audi A5 2.0 TFSI 211 quattro S tronic (2010–2012) hangi kilometrede arıza yapar?
Kayıtlı arızaların görüldüğü tipik kilometreler: 1.8/2.0 TFSI (EA888 2. nesil) segman kaynaklı yağ tüketimi ve zincir gerdirici: 60.000–160.000 km; Audi DL382 7 ileri ıslak çift kavramalı S tronic yağ eksiltme ve kavrama aşınması: 80.000–120.000 km. Kendi kilometrene göre takvim sayfadaki arıza takviminde.
Audi A5 2.0 TFSI 211 quattro S tronic (2010–2012) tamir masrafları ne kadar?
En pahalı olası tamirler: 1.8/2.0 TFSI (EA888 2. nesil) segman kaynaklı yağ tüketimi ve zincir gerdirici 15 bin ₺–70 bin ₺. Alt sınır özel servis, üst sınır yetkili servis fiyatıdır.
Audi A5 2.0 TFSI 211 quattro S tronic (2010-2012) bakım maliyeti ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık bakım maliyeti 12.400–22.500 TL (2026 özel servis ortalaması, bazı kalemlerde parça hariç). Periyodik bakım 15 bin km ya da yılda bir yapılır; şanzıman yağı 60 bin km (ağır kullanımda 40 bin) değişmelidir. Bakım kalemleri arıza sayılmaz ve risk skoruna girmez.
Tahmini değer: ₺2.855.000