BMW 218i 1.5 136 Otomatik (2015–2021) alınır mı? Sorunları ve kronik arızaları

Kronik arızalar

Ciddiyet ve sıklığa göre sıralı

01
BMW/Mini B38 1.5 üç silindir turbo ve egzoz manifoldu çatlaması
YüksekSıklık: SıkTurboMotora bağlıUzman onaylı
Kaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr · 4 kaynak
Maliyet verisi yok
50.000–100.000 km
Düşük güven · 9 kaynak
02
BMW B38 triger zinciri arızası (ilk nesil)
YüksekSıklık: Ara sıraMotorMotora bağlı
Kaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr · 3 kaynak
Maliyet verisi yok
50.000–120.000 km
Düşük güven · 4 kaynak
03
BMW B38 buji ve ateşleme bobini arızası
KonforSıklık: Ara sıraMotorMotora bağlı
Kaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr · 2 kaynak
Maliyet verisi yok
60.000–120.000 km
Düşük güven · 3 kaynak

Maliyet aralığı: özel servis alt sınırı ile yetkili servis üst sınırı. "Uzman onaylı" işareti olmayan kayıtlar editoryal taslaktır; uzman onayı sürüyor.

Uzman incelemeleri

video notları · canlı yayın değerlendirmeleri

Videolardan derlenen notlar (7)

And Mehmet Çetin'in canlı yayınlarındaki genel değerlendirmelerden OtoRisk editörlüğünde özetlendi; ilana özel yorumlar alınmadı. Her notun yanındaki zaman damgası, bilginin geçtiği video anını açar.

KronikB38 motorlu 218i'de turbo kırılması/çatlaması bilinen bir risk; 50-100 bin km arası turbo masrafı çıkabilir.
Kontrol etYayla pıstırılmış 2 Serisi'nde süspansiyon esneme payı azaldığından yıpranma fazla; standart örnek tercih edilmeli.
Tavsiye2 Serisi'nde direksiyon hissi zayıf; sürücüye yol geri bildirimi sınırlı ulaşıyor.
Tavsiye2 Serisi alınacaksa 218i yerine 220d motor tercih edilmesi dayanıklılık ve performans açısından daha mantıklı.
TavsiyeM240i'nin orijinal, temiz örnekleri tercih edilmeli; proje/swap araçlardan uzak durulmalı.
TavsiyeB38 motor sakin kullanıma uygun; yükleme ve pist kullanımı için uygun bir motor değil.
Güçlü yönB47 motor sağlam kabul edilir; ZF8 şanzıman harika ve dayanıklı bir otomatik olarak bilinir.

And Mehmet Çetin, izleyicilerin gönderdiği ilanları canlı yayında değerlendiriyor. Bu nesil için 42 inceleme var.

Kaynak: And Mehmet Çetin ↗

Listeden bir inceleme seç; video ilgili dakikadan burada açılır.

Görüşler uzmanın kendisine aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez. Videolar YouTube üzerinden oynatılır.

Arıza takvimi

Senin km'ne göre önümüzdeki yıllar

Aracın şu anki km'sikm

Yılda kaç km

Kaç yıl kullanacaksın

Beklenen kronik arıza maliyeti: veri yok
Kötü senaryo: —
En az bir arıza ihtimali: %12
Gerekçeli pazarlık payı: —

BMW/Mini B38 1.5 üç silindir turbo ve egzoz manifoldu çatlaması
%6≈ 0 ₺
BMW B38 buji ve ateşleme bobini arızası
%3≈ 0 ₺
BMW B38 triger zinciri arızası (ilk nesil)
%3≈ 0 ₺

senin kullanım aralığın 120.000–165.000 kmarızanın tipik km penceresikesişen bölüm

Satıcıdan belge iste: BMW/Mini B38 1.5 üç silindir turbo ve egzoz manifoldu çatlaması, BMW B38 triger zinciri arızası (ilk nesil). Bu arızaların tipik km'si geçilmiş; araçta yaşanıp onarılmış olabilir. Fatura ya da servis kaydı yoksa ekspertizde özellikle kontrol ettir.

Model tahmini: her arızanın kendi km penceresinde eşit dağıldığı varsayılır; sıklık sınıfı pencere boyunca görülme ihtimaline çevrilir (seyrek %5, ara sıra %15, sık %35, çok sık %60); pencere geçildikten sonra aynı uzunlukta bir mesafe boyunca risk %30 oranında sürer. Beklenen maliyet olasılık × ortalama tamir maliyetidir. Bakım geçmişi bu tahmini her iki yöne de değiştirir.

Bakım ve tahmini bakım maliyeti

Periyodik bakım arıza değildir

BMW 218i 1.5 136 Otomatik için yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık bakım maliyeti; periyodik bakım, fren, akü ve varsa şanzıman yağı gibi kalemlerin yıllığa bölünmüş hâli. Bunlar arıza değildir, risk skoruna girmez.

13 bin ₺ – 23 bin ₺

yıllık · özel servis · bazı kalemlerde parça hariç

Bakım	Ne zaman	Tahmini maliyet
Periyodik bakım (motor yağı, yağ, hava ve polen filtresi) 15 bin km ya da yılda bir · Özel servis fiyatı; premium markalarda yetkili serviste bu aralığın üstüne çıkabilir.	15 bin km ya da yılda bir	7.200–13.500 TL
Otomatik şanzıman yağı, karter ve filtre 60-80 bin km · "Ömürlük yağ" ifadesine rağmen Türkiye koşullarında değişim önerilir.	60-80 bin km	8.000–18.000 TL
Buji takımı 30-40 bin km (turbo) · İşçilik; buji bedeli ayrıca eklenir.	30-40 bin km (turbo)	2.250–3.250 TL + parça
Fren hidroliği 2 yılda bir · İşçilik; hidrolik bedeli ayrıca eklenir.	2 yılda bir	2.250–3.250 TL + parça
Ön fren balataları 30-60 bin km (kullanıma göre) · İşçilik; balata bedeli ayrıca eklenir. Disk değişimi gerekirse ek maliyet çıkar.	30-60 bin km (kullanıma göre)	1.750–3.000 TL + parça
Antifriz (soğutma sıvısı) 4-5 yılda bir · İşçilik; sıvı bedeli ayrıca eklenir.	4-5 yılda bir	1.250–2.250 TL + parça
Akü 4-5 yılda bir · 60-72 Ah akü fiyatı; büyük motorlu ve start-stop'lu araçlarda (AGM/EFB) daha pahalı.	4-5 yılda bir	3.000–4.800 TL (parça)
Triger kayışı / zinciri motora göre (kayışlılarda genelde 60-120 bin km) · Motorun kayışlı mı zincirli mi olduğunu servisten öğren; kayışlıysa değişim kaydını mutlaka iste. İşçilik; set bedeli ayrıca.	motora göre (kayışlılarda genelde 60-120 bin km)	9.500–15.500 TL + parça

Aralıklar genel piyasa önerileridir; kesin aralık için aracın kullanım kılavuzunu esas al. Fiyatlar 2026 özel servis ortalamalarıdır, yetkili serviste daha yüksek olabilir. Kaynak: betaozelservis.com, araclo.com, eleman.net, akakce.com. İkinci el alırken bakım kayıtlarını ilan analizinde sorduğumuz listeyle karşılaştır.

Kullanımına uygun mu

Şehir içi / uzun yol ve yıllık km'ye göre

Nasıl kullanacaksın

Yılda kaç km

Teknik föy

Motor

Kod: B38
Tanım: 1.5 Turbo 136 hp
Yakıt: Benzin
Hacim: 1.499 cc
Güç / tork: 136 hp · 220 Nm

Şanzıman ve kasa

Kod: ZF8HP
Tip: 8 ileri Steptronic (ZF 8HP)
Vites: 8 ileri
Kasa: Coupe
Üretim: 2015–2021

Piyasa

Veri 2026-11-01

Model yılına göre tahmini fiyat bandı

Yıl	Alt	Orta	Üst
2015	1,66 mn ₺	1,85 mn ₺	2,07 mn ₺
2016	1,74 mn ₺	1,93 mn ₺	2,16 mn ₺
2017	1,82 mn ₺	2,02 mn ₺	2,26 mn ₺
2018	1,91 mn ₺	2,12 mn ₺	2,37 mn ₺
2019	2,01 mn ₺	2,23 mn ₺	2,5 mn ₺
2020	2,12 mn ₺	2,36 mn ₺	2,64 mn ₺
2021	2,25 mn ₺	2,5 mn ₺	2,8 mn ₺

Kaynak: tahmini · arabam.com ilanlarına göre (2026-11, 218i 2015-2018). Bantlar sıfır liste fiyatından türetilmiş tahmindir; km, hasar ve donanım fiyatı belirgin değiştirir. Model yılı başına değer farkı ~%4.9.

Daha az riskli alternatifler

Aynı segment ve vites sınıfı · fiyat ±%25 · benzer dönem

Seri	Versiyon	Yıl	Yakıt	Vites	Risk	Tahmini fiyat
CT Lexus	CT 200h 1.8 Hybrid 136 e-CVT A10 · 1.8 Hybrid 122 hp, 122 hp · 2011–2022	2011–2022	Hibrit	Otomatik	34	2.060.000 TL
Corolla Toyota	Corolla Hatchback 1.8 Hybrid e-CVT E210 · 1.8 Hybrid 122 hp, 122 hp · 2019+	2019–	Hibrit	Otomatik	39	2.753.000 TL
A3 Audi	A3 Sedan 2.0 TDI 150 S tronic 8V · 2.0 TDI 150 hp, 150 hp · 2014–2020	2014–2020	Dizel	Otomatik	41	2.498.000 TL
V40 Volvo	V40 D3 2.0 150 Geartronic 525 · 2.0 D3 150 hp, 150 hp · 2015–2019	2015–2019	Dizel	Otomatik	42	1.935.000 TL
3 Mazda	Mazda3 2.0 Skyactiv-X 186 AT6 BP · 2.0 Skyactiv-X 186 hp, 186 hp · 2019+	2019–	Benzin	Otomatik	43	2.213.000 TL
ProCeed Kia	ProCeed 1.5 T-GDi 160 DCT CD · 1.5 T-GDi 160 hp, 160 hp · 2019+	2019–	Benzin	Otomatik	44	1.913.000 TL

En az 5 puan daha düşük riskli versiyonlar; her modelden en iyisi. Fiyatlar tahminidir.

Sahipler ne diyor

Yazmak için giriş yap

Henüz yorum yok. Bu versiyonu kullandıysan ilk deneyimi sen yaz.

Sahiplerden gelen arıza raporları · 0

Onaylı arıza raporu yok.

Sık sorulanlar

BMW 218i 1.5 136 Otomatik (2015–2021) kronik sorunları neler?

OtoRisk veritabanında BMW 218i 1.5 136 Otomatik (2015–2021) için 3 kronik arıza kaydı var: BMW/Mini B38 1.5 üç silindir turbo ve egzoz manifoldu çatlaması (50.000–100.000 km); BMW B38 triger zinciri arızası (ilk nesil) (50.000–120.000 km); BMW B38 buji ve ateşleme bobini arızası (60.000–120.000 km).

BMW 218i 1.5 136 Otomatik (2015–2021) alınır mı?

Risk skoru 51/100, yüksek risk. Almadan önce özellikle şuna bakılmalı: BMW/Mini B38 1.5 üç silindir turbo ve egzoz manifoldu çatlaması (50.000–100.000 km). Benzer fiyat ve segmentte daha düşük riskli seçenekler: Lexus CT 200h 1.8 Hybrid 136 e-CVT (34/100), Toyota Corolla Hatchback 1.8 Hybrid e-CVT (39/100), Audi A3 Sedan 2.0 TDI 150 S tronic (41/100).

BMW 218i 1.5 136 Otomatik (2015–2021) hangi kilometrede arıza yapar?

Kayıtlı arızaların görüldüğü tipik kilometreler: BMW/Mini B38 1.5 üç silindir turbo ve egzoz manifoldu çatlaması: 50.000–100.000 km; BMW B38 triger zinciri arızası (ilk nesil): 50.000–120.000 km; BMW B38 buji ve ateşleme bobini arızası: 60.000–120.000 km. Kendi kilometrene göre takvim sayfadaki arıza takviminde.

BMW 218i 1.5 136 Otomatik bakım maliyeti ne kadar?

Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık bakım maliyeti 12.600–23.300 TL (2026 özel servis ortalaması, bazı kalemlerde parça hariç). Periyodik bakım 15 bin km ya da yılda bir yapılır; şanzıman yağı 60-80 bin km değişmelidir. Bakım kalemleri arıza sayılmaz ve risk skoruna girmez.