Citroën C4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 (2021-2022) alınır mı? Sorunları, kronik arızaları ve risk skoru
Özet
Citroën C4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 (2021–2022) risk skoru 51/100 (yüksek risk). 3 kronik arıza kaydı var; en önemlileri: BlueHDi AdBlue deposu / pompa arızası (30.000–150.000 km); 1.5 BlueHDi (DV5) eksantrik zinciri uzaması (60.000–160.000 km); 1.5 BlueHDi (DV5) DPF ve EGR tıkanması (80.000–180.000 km). Motor 1.5 BlueHDi 130 hp, şanzıman 8 ileri EAT8 (Aisin).
1.030.000 TL
Tahmini ikinci el değeri, 2022 model · 2021 model ~965 bin ₺ · yıllara göre
- Risk skoru
- 51/100 · Yüksek risk
- Kronik arıza
- 3 kayıt
- Marka
- Citroën
- Seri
- C4
- Model
- C4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 (2021-2022)
- Nesil
- C4 III (2021-)
- Yıl
- 2021–2022
- Yakıt
- Dizel
- Vites
- Otomatik
- Şanzıman
- 8 ileri EAT8 (Aisin)
- Kasa Tipi
- Hatchback
- Motor
- 1.5 BlueHDi 130 hp
- Motor Gücü
- 130 hp
- Motor Hacmi
- 1.499 cc
- Tork
- 300 Nm
- En pahalı tamir
- 45 bin ₺
- Parça / servis
- 5/5
Kronik arızalar
- 011.5 BlueHDi (DV5) DPF ve EGR tıkanmasıOrtaSıklık: Ara sıraEmisyon (DPF, EGR, AdBlue)Motora bağlıKaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trmaliyet bilinmiyor80.000–180.000 kmOrta güven · 7 kaynak
- 02BlueHDi AdBlue deposu / pompa arızasıYüksekSıklık: Çok sıkEmisyon (DPF, EGR, AdBlue)Motora bağlıKaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr15 bin ₺ – 45 bin ₺30.000–150.000 kmYüksek güven · 10 kaynak
- 031.5 BlueHDi (DV5) eksantrik zinciri uzamasıYüksekSıklık: Ara sıraMotorMotora bağlıKaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr12 bin ₺ – 40 bin ₺60.000–160.000 kmOrta güven · 15 kaynak
Maliyet aralığı: özel servis alt sınırı ile yetkili servis üst sınırı. Kayıtlar editoryal taslaktır; uzman onayı sürüyor.
Uzman incelemeleri
And Mehmet Çetin: yazılar (2)
- Ağustos 2026AdBlue-DPF-EGR sorun, çözüm ve maliyetleriBu araçtaki kronik arıza üzerine: BlueHDi AdBlue deposu / pompa arızasıoku ↗
- Şubat 20251.5 BlueHDi-EcoBlue-TDCi zincir sorunuBu araçtaki kronik arıza üzerine: 1.5 BlueHDi (DV5) eksantrik zinciri uzamasıoku ↗
Yazılar uzmanın sitesinde açılır. Görüşler uzmana aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez.
Videolardan derlenen notlar (1)
And Mehmet Çetin'in canlı yayınlarındaki genel değerlendirmelerden OtoRisk editörlüğünde özetlendi; ilana özel yorumlar alınmadı. Her notun yanındaki zaman damgası, bilginin geçtiği video anını açar.
- Güçlü yönC4'ün süspansiyonları ve koltukları segmentindeki diğer araçlara göre daha yumuşak, konforu fena değil.
And Mehmet Çetin, izleyicilerin gönderdiği ilanları canlı yayında değerlendiriyor. Bu nesil için 3 inceleme var.
Görüşler uzmanın kendisine aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez. Videolar YouTube üzerinden oynatılır.
C4 kullanıcı deneyimleri
- ŞikayetvarEkim 2026ArızaYeni Citroen C4 Hybrid Araçta Hidrolik Direksiyon Arızası Ve Güvenlik TehlikesiHaziran 2026 sonunda Ankara’daki ABC Citroen bayisinden sıfır kilometre olarak satın aldığım, daha önce kazası ve hasarıKaynakta oku ↗
- ŞikayetvarEkim 2026ArızaCitroen C4'te Kronik Ekran Kapanma Sorunu Ve Garantili Çözüm TalebiCitroen c4 2023 Shine aracımı aldığım ilk günden beri hem multimedya/ana bilgi ekranında hem de gösterge ekranında kapanKaynakta oku ↗
- ŞikayetvarEkim 2026ArızaCitroen C4 Tavan Döşemesi Ayrılma Sorunu Ve Ücretsiz Değişim Talebi2013 model Citroen C4 marka aracımın tavan döşemesi, herhangi bir dış müdahale, darbe veya daha önce yapılmış bir tamiraKaynakta oku ↗
Model geneline aittir, bu motor/şanzımana özel olmayabilir. İçerikler kaynak sitelerin kullanıcılarına aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez.
Arıza takvimi
- Beklenen kronik arıza maliyeti
- 9 bin ₺
- Kötü senaryo
- 45 bin ₺
- En az bir arıza ihtimali
- %30
- Gerekçeli pazarlık payı
- 9 bin ₺
- BlueHDi AdBlue deposu / pompa arızası%23≈ 7 bin ₺
- 1.5 BlueHDi (DV5) eksantrik zinciri uzaması%7≈ 2 bin ₺
- 1.5 BlueHDi (DV5) DPF ve EGR tıkanması%4≈ 0 ₺
senin kullanım aralığın 60.000–105.000 kmarızanın tipik km penceresikesişen bölüm
Model tahmini: her arızanın kendi km penceresinde eşit dağıldığı varsayılır; sıklık sınıfı pencere boyunca görülme ihtimaline çevrilir (seyrek %5, ara sıra %15, sık %35, çok sık %60); pencere geçildikten sonra aynı uzunlukta bir mesafe boyunca risk %30 oranında sürer. Beklenen maliyet olasılık × ortalama tamir maliyetidir. Bakım geçmişi bu tahmini her iki yöne de değiştirir.
Bakım ve tahmini bakım maliyeti
Citroën C4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 (2021-2022) için yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık bakım maliyeti; periyodik bakım, fren, akü ve varsa şanzıman yağı gibi kalemlerin yıllığa bölünmüş hâli. Bunlar arıza değildir, risk skoruna girmez.
| Bakım | Ne zaman | Tahmini maliyet |
|---|---|---|
Periyodik bakım (motor yağı, yağ, hava ve polen filtresi) 10-15 bin km ya da yılda bir · Özel servis fiyatı; marka, kilometre ve bakım kapsamına göre değişir. Yetkili serviste daha yüksek olabilir. | 10-15 bin km ya da yılda bir | 3.200–12.500 TL |
Otomatik şanzıman yağı, karter ve filtre 60-80 bin km · "Ömürlük yağ" ifadesine rağmen Türkiye koşullarında değişim önerilir. | 60-80 bin km | 8.000–18.000 TL |
Yakıt (mazot) filtresi 30-60 bin km · İşçilik; filtre bedeli ayrıca eklenir. Kalitesiz yakıtta daha sık. | 30-60 bin km | 1.750–3.000 TL + parça |
Fren hidroliği 2 yılda bir · İşçilik; hidrolik bedeli ayrıca eklenir. | 2 yılda bir | 2.250–3.250 TL + parça |
Ön fren balataları 30-60 bin km (kullanıma göre) · İşçilik; balata bedeli ayrıca eklenir. Disk değişimi gerekirse ek maliyet çıkar. | 30-60 bin km (kullanıma göre) | 1.750–3.000 TL + parça |
Antifriz (soğutma sıvısı) 4-5 yılda bir · İşçilik; sıvı bedeli ayrıca eklenir. | 4-5 yılda bir | 1.250–2.250 TL + parça |
Akü 4-5 yılda bir · 60-72 Ah akü fiyatı; büyük motorlu ve start-stop'lu araçlarda (AGM/EFB) daha pahalı. | 4-5 yılda bir | 3.000–4.800 TL (parça) |
Triger kayışı / zinciri motora göre (kayışlılarda genelde 60-120 bin km) · Motorun kayışlı mı zincirli mi olduğunu servisten öğren; kayışlıysa değişim kaydını mutlaka iste. İşçilik; set bedeli ayrıca. | motora göre (kayışlılarda genelde 60-120 bin km) | 9.500–15.500 TL + parça |
Aralıklar genel piyasa önerileridir; kesin aralık için aracın kullanım kılavuzunu esas al. Fiyatlar 2026 özel servis ortalamalarıdır, yetkili serviste daha yüksek olabilir. Kaynak: hyundaiservisim.com, araclo.com, eleman.net, akakce.com. İkinci el alırken bakım kayıtlarını ilan analizinde sorduğumuz listeyle karşılaştır.
Kullanımına uygun mu
Teknik föy
Motor
- Kod
- DV5RC
- Tanım
- 1.5 BlueHDi 130 hp
- Yakıt
- Dizel
- Hacim
- 1.499 cc
- Güç / tork
- 130 hp · 300 Nm
Şanzıman ve kasa
- Kod
- EAT8
- Vites
- 8 ileri
- Kasa
- Hatchback
- Üretim
- 2021–2022
Piyasa
Model yılına göre tahmini fiyat bandı
| Yıl | Alt | Orta | Üst |
|---|---|---|---|
| 2021 | 869 bin ₺ | 965 bin ₺ | 1,08 mn ₺ |
| 2022 | 927 bin ₺ | 1,03 mn ₺ | 1,15 mn ₺ |
Kaynak: tahmini · marka liste fiyatlarına göre. Bantlar sıfır liste fiyatından türetilmiş tahmindir; km, hasar ve donanım fiyatı belirgin değiştirir. Model yılı başına değer farkı ~%6.3.
Daha az riskli alternatifler
| Görsel | Seri | Versiyon | Yıl | Yakıt | Vites | Risk | Tahmini fiyat | Karşılaştır |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C4 X Citroën | ë-C4 X 136 (2022) I · Elektrik 136 hp, 136 hp · 2022–2022 | Elektrik | Otomatik | 36 | ||||
Ampera-e Opel | Ampera-e 204 hp I · Elektrik 204 hp, 204 hp · 2017–2019 | Elektrik | Otomatik | 37 | ||||
i30 Hyundai | i30 1.4 T-GDi 140 DCT PD · 1.4 T-GDi 140 hp, 140 hp · 2017–2020 | Benzin | Otomatik | 41 | ||||
Ceed Kia | Ceed SW 1.6 CRDi 136 DCT CD · 1.6 CRDi 136 hp, 136 hp · 2018–2021 | Dizel | Otomatik | 41 |
En az 5 puan daha düşük riskli versiyonlar; her modelden en iyisi. Fiyatlar tahminidir.
Sahipler ne diyor
- Henüz yorum yok. Bu versiyonu kullandıysan ilk deneyimi sen yaz.
Sahiplerden gelen arıza raporları · 0
Onaylı arıza raporu yok.
Sık sorulanlar
Citroën C4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 (2021–2022) kronik sorunları neler?
OtoRisk veritabanında Citroën C4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 (2021–2022) için 3 kronik arıza kaydı var: BlueHDi AdBlue deposu / pompa arızası (30.000–150.000 km, tamiri 15 bin ₺–45 bin ₺); 1.5 BlueHDi (DV5) eksantrik zinciri uzaması (60.000–160.000 km, tamiri 12 bin ₺–40 bin ₺); 1.5 BlueHDi (DV5) DPF ve EGR tıkanması (80.000–180.000 km).
Citroën C4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 (2021–2022) alınır mı?
Risk skoru 51/100, yüksek risk. Almadan önce özellikle şuna bakılmalı: BlueHDi AdBlue deposu / pompa arızası (30.000–150.000 km, tamiri 15 bin ₺–45 bin ₺). Benzer fiyat ve segmentte daha düşük riskli seçenekler: Citroën ë-C4 X 136 (2022) (36/100), Opel Ampera-e 204 hp (37/100), Hyundai i30 1.4 T-GDi 140 DCT (41/100).
Citroën C4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 (2021–2022) hangi kilometrede arıza yapar?
Kayıtlı arızaların görüldüğü tipik kilometreler: BlueHDi AdBlue deposu / pompa arızası: 30.000–150.000 km; 1.5 BlueHDi (DV5) eksantrik zinciri uzaması: 60.000–160.000 km; 1.5 BlueHDi (DV5) DPF ve EGR tıkanması: 80.000–180.000 km. Kendi kilometrene göre takvim sayfadaki arıza takviminde.
Citroën C4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 (2021–2022) tamir masrafları ne kadar?
En pahalı olası tamirler: BlueHDi AdBlue deposu / pompa arızası 15 bin ₺–45 bin ₺; 1.5 BlueHDi (DV5) eksantrik zinciri uzaması 12 bin ₺–40 bin ₺. Alt sınır özel servis, üst sınır yetkili servis fiyatıdır.
Citroën C4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 (2021-2022) bakım maliyeti ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık bakım maliyeti 8.200–21.800 TL (2026 özel servis ortalaması, bazı kalemlerde parça hariç). Periyodik bakım 10-15 bin km ya da yılda bir yapılır; şanzıman yağı 60-80 bin km değişmelidir. Bakım kalemleri arıza sayılmaz ve risk skoruna girmez.
Tahmini değer: ₺1.030.000