Versiyon föyü · Hyundai Bayon
Bayon 1.0 T-GDi 100 DCT
Skor geçmişi
İlk hesaplama 12 Eki 2026; skor o günden beri değişmedi.
Bu skor nasıl hesaplandı? · 12.10.2026
- Kronik arıza kaydı
- 2
- En pahalı olası tamir
- 35 bin ₺
- Tahmini piyasa değeri
- 1,62 mn ₺
- Parça / servis erişimi
- 5/5
01Kronik arızalar
- 011.0 T-GDi (Kappa) turbo yağ kaçağı ve devirdaim sızıntısıOrtaSıklık: NadirMotorMotora bağlıKaynaktan okuotomoto.plHaber · pl5 bin ₺ – 30 bin ₺60.000–150.000 kmDüşük güven · 2 kaynak
- 02Hyundai/Kia 7DCT kuru kavrama titremesiOrtaSıklık: Ara sıraŞanzımanŞanzımana bağlı10 bin ₺ – 35 bin ₺40.000–120.000 kmOrta güven · 4 kaynak
Maliyet aralığı: özel servis alt sınırı ile yetkili servis üst sınırı. Kayıtlar editoryal taslaktır; uzman onayı sürüyor.
02Uzman incelemeleri
And Mehmet Çetin: yazılar (3)
- Eylül 2025Hyundai i20-Bayon kronik sorunlarıBu araca dair Hyundai i20 ve Bayonoku ↗
- Mart 2025Hyundai-Kia DCT analiziBu araca dair Hyundai/Kia DCT şanzımanoku ↗
- Aralık 2024Tüm 1.0 turbo motorların karşılaştırmasıBu araca dair 1.0 turbo benzinli motorların karşılaştırmasıoku ↗
Yazılar uzmanın sitesinde açılır. Görüşler uzmana aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez.
And Mehmet Çetin, izleyicilerin gönderdiği ilanları canlı yayında değerlendiriyor. Bu nesil için 7 inceleme var; 1 tanesi bu motorla (1.0 T-GDi 100 hp).
Görüşler uzmanın kendisine aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez. Videolar YouTube üzerinden oynatılır.
03Arıza takvimi
- Beklenen kronik arıza maliyeti
- 2 bin ₺
- Kötü senaryo
- —
- En az bir arıza ihtimali
- %7
- Gerekçeli pazarlık payı
- 2 bin ₺
- Hyundai/Kia 7DCT kuru kavrama titremesi%7≈ 1 bin ₺
- 1.0 T-GDi (Kappa) turbo yağ kaçağı ve devirdaim sızıntısı<%1≈ 146 ₺
senin kullanım aralığın 30.000–75.000 kmarızanın tipik km penceresikesişen bölüm
Model tahmini: her arızanın kendi km penceresinde eşit dağıldığı varsayılır; sıklık sınıfı pencere boyunca görülme ihtimaline çevrilir (seyrek %5, ara sıra %15, sık %35, çok sık %60); pencere geçildikten sonra aynı uzunlukta bir mesafe boyunca risk %30 oranında sürer. Beklenen maliyet olasılık × ortalama tamir maliyetidir. Bakım geçmişi bu tahmini her iki yöne de değiştirir.
04Teknik föy
Motor
- Kod
- G3LC
- Tanım
- 1.0 T-GDi 100 hp
- Yakıt
- Benzin
- Hacim
- 998 cc
- Güç / tork
- 100 hp · 172 Nm
Şanzıman ve kasa
- Kod
- DCT7-HYUNDAI
- Tip
- Çift kavrama (DSG/EDC/PowerShift)
- Vites
- 7 ileri · kuru kavrama
- Kasa
- Crossover
- Üretim
- 2021–
05Piyasa
Model yılına göre tahmini fiyat bandı
| Yıl | Alt | Orta | Üst |
|---|---|---|---|
| 2021 | 824 bin ₺ | 916 bin ₺ | 1,03 mn ₺ |
| 2022 | 879 bin ₺ | 977 bin ₺ | 1,09 mn ₺ |
| 2023 | 946 bin ₺ | 1,05 mn ₺ | 1,18 mn ₺ |
| 2024 | 1,03 mn ₺ | 1,15 mn ₺ | 1,28 mn ₺ |
| 2025 | 1,15 mn ₺ | 1,28 mn ₺ | 1,43 mn ₺ |
| 2026 | 1,46 mn ₺ | 1,62 mn ₺ | 1,82 mn ₺ |
Kaynak: tahmini · 2026-10 liste fiyatı (webtekno.com) · liste fiyatını gör ↗. Bantlar sıfır liste fiyatından türetilmiş tahmindir; km, hasar ve donanım fiyatı belirgin değiştirir. Model yılı başına değer farkı ~%10.6.
06Sıfır fiyatı · Ekim 2026
Bu versiyon için ayrı satır yok; aynı modelin listedeki donanımları:
| Donanım | Liste | Kampanyalı | Aylık değişim |
|---|---|---|---|
| 1.0 T-GDI 90 PS, Benzin Jump, Manuel | ₺1.672.000 | ₺1.645.000 −%1,6 | — |
| 1.0 T-GDI 90 PS, Benzin Jump GSR2C & E-Call, DCT | ₺1.745.000 | ₺1.665.000 −%4,6 | — |
| 1.0 T-GDI 90 PS, Benzin Style GSR2C & E-Call, DCT | ₺2.067.000 | ₺1.869.832 −%9,5 | — |
| 1.0 T-GDI 90 PS, Benzin Elite GSR2C & E-Call, DCT | ₺2.212.000 | ₺2.057.000 −%7,0 | — |
Fiyat seyri · Ağustos 2026 – Ekim 2026 · model geneli
En düşük liste fiyatı 3 ayda ▲ %5,4 (1,59 mn ₺ → 1,67 mn ₺); bu ay kampanyalı en düşük 1,65 mn ₺.
| Ay | En düşük liste | Kampanyalı | Satır |
|---|---|---|---|
| Ağustos 2026 | 1,59 mn ₺ | 1,57 mn ₺ | 9 |
| Eylül 2026 | 1,64 mn ₺▲%3,5 | 1,63 mn ₺ | 4 |
| Ekim 2026 | 1,67 mn ₺▲%1,8 | 1,65 mn ₺ | 4 |
Kaynak: webtekno.com ↗. Kampanya şartları bayide değişebilir; skora etkisi yoktur.
07Daha az riskli alternatifler
- Kia Niro 1.6 GDI Hybrid 141 DCTDE · 2017–2022 · Çift kavrama · 1,66 mn ₺23
- Suzuki S-Cross 1.4 BoosterJet Hybrid 129 AT6JY · 2020–2021 · Otomatik · 1,76 mn ₺23
- Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet Hybrid 129 AT6LY · 2020– · Otomatik · 2,03 mn ₺23
- Chery Tiggo 4 Pro 1.5 Hybrid 204 (CSH)I · 2024– · CVT · 1,92 mn ₺26
- Alfa Romeo Junior Ibrida 1.2 Hybrid 136 e-DCS6I · 2024– · Çift kavrama · 1,98 mn ₺26
- Geely Coolray 1.5 Turbo 177 DCTI · 2019– · Çift kavrama · 1,76 mn ₺27
- Kia Niro 1.6 GDI Hybrid 141 DCTNiro · DE · Hibrit1.6 GDI Hybrid 141 hpÇift kavrama2017–20221,66 mn ₺23
- Suzuki S-Cross 1.4 BoosterJet Hybrid 129 AT6S-Cross · JY · Hibrit1.4 BoosterJet Hybrid 129 hpOtomatik2020–20211,76 mn ₺23
- Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet Hybrid 129 AT6Vitara · LY · Hibrit1.4 BoosterJet Hybrid 129 hpOtomatik2020–2,03 mn ₺23
- Chery Tiggo 4 Pro 1.5 Hybrid 204 (CSH)Tiggo 4 Pro · I · Hibrit1.5 Hybrid 204 hpCVT2024–1,92 mn ₺26
- Alfa Romeo Junior Ibrida 1.2 Hybrid 136 e-DCS6Junior · I · Hibrit1.2 Hybrid 136 hp (48V)Çift kavrama2024–1,98 mn ₺26
- Geely Coolray 1.5 Turbo 177 DCTCoolray · I · Benzin1.5 Turbo 177 hpÇift kavrama2019–1,76 mn ₺27
En az 5 puan daha düşük riskli versiyonlar; her modelden en iyisi. Fiyatlar tahminidir.
08Sahipler ne diyor
- Henüz yorum yok. Bu versiyonu kullandıysan ilk deneyimi sen yaz.
Sahiplerden gelen arıza raporları · 0
Onaylı arıza raporu yok.
Tahmini değer: ₺1.623.000