Bağımsız kronik arıza veritabanı
OTORİSK

Versiyon föyü · Mazda 3

Mazda3 1.5 Skyactiv-D 105 AT6

Mazda3 (2014-2019)2016–2019Motor S8-DPTSŞanzıman AT6-MAZDA

Model yılı2016201720182019

Risk skoru
45/100
Orta risk
Düşük güven

Skor geçmişi

İlk hesaplama 18 Eki 2026; skor o günden beri değişmedi.

Bu skor nasıl hesaplandı? · 18.10.2026

Kronik arıza kaydı
2
En pahalı olası tamir
40 bin ₺
Tahmini piyasa değeri
1,18 mn ₺
Parça / servis erişimi
4/5

01Kronik arızalar

  1. 01
    maliyet bilinmiyor
    km aralığı yok
    Orta güven · 4 kaynak
  2. 02
    8 bin ₺ – 40 bin ₺
    40.000–150.000 km
    Orta güven · 4 kaynak

Maliyet aralığı: özel servis alt sınırı ile yetkili servis üst sınırı. Kayıtlar editoryal taslaktır; uzman onayı sürüyor.

02Uzman incelemeleri

Videolardan derlenen notlar (5)

And Mehmet Çetin'in canlı yayınlarındaki genel değerlendirmelerden OtoRisk editörlüğünde özetlendi; ilana özel yorumlar alınmadı. Her notun yanındaki zaman damgası, bilginin geçtiği video anını açar.

  • Kronik1.5 SkyActiv-D dizelde DPF ve rejenerasyon sorunları sık görülüyor; dizelden uzak durulması öneriliyor.
  • TavsiyeMazda 3 alınacaksa benzinli versiyonlar tercih edilmeli, 1.5 dizel motorlardan kaçınılmalı.
  • TavsiyeMazda Türkiye pazarından çekildiği için ikinci el piyasası zayıf; satışta alıcılar mesafeli yaklaşıyor.
  • TavsiyeManuel Mazda 3'lerde en üst donanım Reflex; Power Sense gibi üst paketler otomatikle geliyor.
  • Güçlü yönMazda 3 sürüş keyfi, konfor, yalıtım ve iç mekan kalitesi yüksek, genel olarak sorunsuz bir otomobil.

And Mehmet Çetin, izleyicilerin gönderdiği ilanları canlı yayında değerlendiriyor. Bu nesil için 22 inceleme var.

Kaynak: And Mehmet Çetin ↗

Görüşler uzmanın kendisine aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez. Videolar YouTube üzerinden oynatılır.

03Arıza takvimi

Yılda kaç km
Kaç yıl kullanacaksın
Beklenen kronik arıza maliyeti
3 bin ₺
Kötü senaryo
40 bin ₺
En az bir arıza ihtimali
%14
Gerekçeli pazarlık payı
3 bin ₺
  1. Mazda Skyactiv-D 1.5/2.2 yağ seyrelmesi, emme manifoldu kurumu ve enjektör arızası
    %11≈ 3 bin ₺
  2. Mazda Skyactiv-Drive 6 ileri otomatik vuruntulu geçiş ve tork konvertörü arızası
    %3≈ 0 ₺

senin kullanım aralığın 120.000–165.000 kmarızanın tipik km penceresikesişen bölüm

Model tahmini: her arızanın kendi km penceresinde eşit dağıldığı varsayılır; sıklık sınıfı pencere boyunca görülme ihtimaline çevrilir (seyrek %5, ara sıra %15, sık %35, çok sık %60); pencere geçildikten sonra aynı uzunlukta bir mesafe boyunca risk %30 oranında sürer. Beklenen maliyet olasılık × ortalama tamir maliyetidir. Bakım geçmişi bu tahmini her iki yöne de değiştirir.

04Kullanımına uygun mu

Nasıl kullanacaksın
Yılda kaç km

05Teknik föy

Motor

Kod
S8-DPTS
Yakıt
Dizel
Hacim
1.499 cc
Güç / tork
105 hp · 270 Nm

Şanzıman ve kasa

Kod
AT6-MAZDA
Vites
6 ileri
Kasa
Hatchback
Üretim
2016–2019

06Piyasa

Veri 2026-10-01

Model yılına göre tahmini fiyat bandı

YılAltOrtaÜst
2016918 bin ₺1,02 mn ₺1,14 mn ₺
2017961 bin ₺1,07 mn ₺1,2 mn ₺
20181,01 mn ₺1,12 mn ₺1,26 mn ₺
20191,06 mn ₺1,18 mn ₺1,32 mn ₺

Kaynak: tahmini · piyasa geneli liste fiyatlarına göre. Bantlar sıfır liste fiyatından türetilmiş tahmindir; km, hasar ve donanım fiyatı belirgin değiştirir. Model yılı başına değer farkı ~%4.7.

07Daha az riskli alternatifler

En az 5 puan daha düşük riskli versiyonlar; her modelden en iyisi. Fiyatlar tahminidir.

08Sahipler ne diyor

  • Henüz yorum yok. Bu versiyonu kullandıysan ilk deneyimi sen yaz.

Sahiplerden gelen arıza raporları · 0

Onaylı arıza raporu yok.

Tahmini değer: ₺1.180.000