Mercedes-Benz E 280 CDI 3.0 V6 190 7G-Tronic (2005-2006) alınır mı? Sorunları, kronik arızaları ve risk skoru
Özet
Mercedes-Benz E 280 CDI 3.0 V6 190 7G-Tronic (2005–2006) risk skoru 61/100 (yüksek risk). 4 kronik arıza kaydı var; en önemlileri: Mercedes W211 Sensotronic fren kontrolü (SBC) pompası arızası (60.000–200.000 km); Mercedes OM642 3.0 V6 dizel yağ soğutucu contası kaçağı (100.000–220.000 km); Mercedes 7G-Tronic (722.9) valf gövdesi/elektro-hidrolik ünite arızası (150.000–250.000 km). Motor 3.0 CDI V6 258 hp, şanzıman 7 ileri 7G-Tronic Plus.
1.724.000 TL
Tahmini ikinci el değeri, 2006 model · 2005 model ~1,67 mn ₺ · yıllara göre
- Risk skoru
- 61/100 · Yüksek risk
- Kronik arıza
- 4 kayıt
- Marka
- Mercedes-Benz
- Seri
- E-Serisi
- Model
- E 280 CDI 3.0 V6 190 7G-Tronic (2005-2006)
- Nesil
- E-Serisi W211 (2002-2009)
- Yıl
- 2005–2006
- Yakıt
- Dizel
- Vites
- Otomatik
- Şanzıman
- 7 ileri 7G-Tronic Plus
- Kasa Tipi
- Sedan
- Motor
- 3.0 CDI V6 258 hp
- Motor Gücü
- 258 hp
- Motor Hacmi
- 2.987 cc
- Tork
- 620 Nm
- En pahalı tamir
- 40 bin ₺
- Parça / servis
- 4/5
Kronik arızalar
- 01Mercedes W211 Sensotronic fren kontrolü (SBC) pompası arızasıGüvenlik kritikSıklık: Ara sıraFrenNesle bağlıUzman onaylıKaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trMBClub UKForum · enMBWorldForum · en15 bin ₺ – 40 bin ₺60.000–200.000 kmOrta güven · 5 kaynak
- 02Mercedes OM642 3.0 V6 dizel yağ soğutucu contası kaçağıOrtaSıklık: Çok sıkMotorMotora bağlıKaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr12 bin ₺ – 35 bin ₺100.000–220.000 kmOrta güven · 9 kaynak
- 03Mercedes 7G-Tronic (722.9) valf gövdesi/elektro-hidrolik ünite arızasıOrtaSıklık: Ara sıraŞanzımanŞanzımana bağlıKaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trmaliyet bilinmiyor150.000–250.000 kmOrta güven · 5 kaynak
- 04Mercedes OM642 termostat arızası ve egzoz manifoldu ufalanmasıOrtaSıklık: SıkMotorMotora bağlıKaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trmaliyet bilinmiyor100.000–250.000 kmOrta güven · 9 kaynak
Maliyet aralığı: özel servis alt sınırı ile yetkili servis üst sınırı. "Uzman onaylı" işareti olmayan kayıtlar editoryal taslaktır; uzman onayı sürüyor.
Uzman incelemeleri
Videolardan derlenen notlar (9)
And Mehmet Çetin'in canlı yayınlarındaki genel değerlendirmelerden OtoRisk editörlüğünde özetlendi; ilana özel yorumlar alınmadı. Her notun yanındaki zaman damgası, bilginin geçtiği video anını açar.
- KronikM272 3.5 V6 motorda 2006 Haziran öncesi üretimlerde denge mili kasnağı dişlisi sıyırabilir ve değişmesi gerekebilir.
- KronikMakyaj öncesi W211'lerde SBC fren sistemi arıza yapıp freni devre dışı bırakabilir; makyajlıda giderildi.
- Kontrol et2006 öncesi W211'lerde SBC ünitesinin değişip değişmediği mutlaka kontrol edilmelidir.
- Kontrol etW211'lerde air süspansiyon ve körükler sorun çıkarabildiği için alırken bu sisteme bakılmalıdır.
- Kontrol etM272 motorlu araçlarda emme manifoldu, termostat ve zincir kontrol edilmeli; yüksek km'de komple değişim gerekebilir.
- Kontrol etAlırken koltuk, direksiyon, vites topuzu ve ahşap kaplamalardaki deformasyon ve genel kondisyona bakılmalıdır.
- TavsiyeM272 motorun 2006 Haziran sonrası revize versiyonları tercih edilmeli; erken üretimlerde sorun riski daha yüksektir.
- Tavsiye3.5 litrelik benzinli motor, OM 646 dizel motora göre daha riskli ve yakıt tüketimi daha yüksektir.
And Mehmet Çetin, izleyicilerin gönderdiği ilanları canlı yayında değerlendiriyor. Bu nesil için 13 inceleme var.
Görüşler uzmanın kendisine aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez. Videolar YouTube üzerinden oynatılır.
E-Serisi kullanıcı deneyimleri
- DonanımHaberNisan 2025Arıza1 yanıt2010 Model 290.000km E250 CDIMerhaba herkese iyi aksamlar 2010 model 290.000kmde E250 CDI almayi planliyorum alinir mi aracin kronik sorunlari var mi veya alirken nelere dikkat etKaynakta oku ↗
- DonanımHaberMayıs 2023ArızaE 220 CDI MOTOR REVİZYONArkadaşlar bilmeden aldığım yakıt sebebiyle 2007 e220 cdi motor enjektörlerin memeleri erimiş arızalanmış. Devamında motor arızası verdi. Motor inecekKaynakta oku ↗
- DonanımHaberAğustos 2022ArızaMercedes E200 2006 SRS ArızasıMerhaba SRS ışığı yanıyor. Arıza tespit kısmında problem yaşıyoruz. Daha önce tecrübe etmiş biri var mı acaba? Elektronik dağıtıcı bir parçadan olabilKaynakta oku ↗
Tüm E-Serisi deneyimleri (12) »
Model geneline aittir, bu motor/şanzımana özel olmayabilir. İçerikler kaynak sitelerin kullanıcılarına aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez.
Arıza takvimi
- Beklenen kronik arıza maliyeti
- 2 bin ₺
- Kötü senaryo
- —
- En az bir arıza ihtimali
- %12
- Gerekçeli pazarlık payı
- 2 bin ₺
- Mercedes OM642 3.0 V6 dizel yağ soğutucu contası kaçağı%6≈ 1 bin ₺
- Mercedes OM642 termostat arızası ve egzoz manifoldu ufalanması%3≈ 0 ₺
- Mercedes 7G-Tronic (722.9) valf gövdesi/elektro-hidrolik ünite arızası%2≈ 0 ₺
- Mercedes W211 Sensotronic fren kontrolü (SBC) pompası arızası%1≈ 354 ₺
senin kullanım aralığın 300.000–345.000 kmarızanın tipik km penceresikesişen bölüm
Model tahmini: her arızanın kendi km penceresinde eşit dağıldığı varsayılır; sıklık sınıfı pencere boyunca görülme ihtimaline çevrilir (seyrek %5, ara sıra %15, sık %35, çok sık %60); pencere geçildikten sonra aynı uzunlukta bir mesafe boyunca risk %30 oranında sürer. Beklenen maliyet olasılık × ortalama tamir maliyetidir. Bakım geçmişi bu tahmini her iki yöne de değiştirir.
Bakım ve tahmini bakım maliyeti
Mercedes-Benz E 280 CDI 3.0 V6 190 7G-Tronic (2005-2006) için yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık bakım maliyeti; periyodik bakım, fren, akü ve varsa şanzıman yağı gibi kalemlerin yıllığa bölünmüş hâli. Bunlar arıza değildir, risk skoruna girmez.
| Bakım | Ne zaman | Tahmini maliyet |
|---|---|---|
Periyodik bakım (motor yağı, yağ, hava ve polen filtresi) 15 bin km ya da yılda bir · Özel servis fiyatı; premium markalarda yetkili serviste bu aralığın üstüne çıkabilir. | 15 bin km ya da yılda bir | 7.200–13.500 TL |
Otomatik şanzıman yağı, karter ve filtre 60-80 bin km · "Ömürlük yağ" ifadesine rağmen Türkiye koşullarında değişim önerilir. | 60-80 bin km | 8.000–18.000 TL |
Yakıt (mazot) filtresi 30-60 bin km · İşçilik; filtre bedeli ayrıca eklenir. Kalitesiz yakıtta daha sık. | 30-60 bin km | 1.750–3.000 TL + parça |
Fren hidroliği 2 yılda bir · İşçilik; hidrolik bedeli ayrıca eklenir. | 2 yılda bir | 2.250–3.250 TL + parça |
Ön fren balataları 30-60 bin km (kullanıma göre) · İşçilik; balata bedeli ayrıca eklenir. Disk değişimi gerekirse ek maliyet çıkar. | 30-60 bin km (kullanıma göre) | 1.750–3.000 TL + parça |
Antifriz (soğutma sıvısı) 4-5 yılda bir · İşçilik; sıvı bedeli ayrıca eklenir. | 4-5 yılda bir | 1.250–2.250 TL + parça |
Akü 4-5 yılda bir · 60-72 Ah akü fiyatı; büyük motorlu ve start-stop'lu araçlarda (AGM/EFB) daha pahalı. | 4-5 yılda bir | 3.000–4.800 TL (parça) |
Triger kayışı / zinciri motora göre (kayışlılarda genelde 60-120 bin km) · Motorun kayışlı mı zincirli mi olduğunu servisten öğren; kayışlıysa değişim kaydını mutlaka iste. İşçilik; set bedeli ayrıca. | motora göre (kayışlılarda genelde 60-120 bin km) | 9.500–15.500 TL + parça |
Aralıklar genel piyasa önerileridir; kesin aralık için aracın kullanım kılavuzunu esas al. Fiyatlar 2026 özel servis ortalamalarıdır, yetkili serviste daha yüksek olabilir. Kaynak: betaozelservis.com, araclo.com, eleman.net, akakce.com. İkinci el alırken bakım kayıtlarını ilan analizinde sorduğumuz listeyle karşılaştır.
Kullanımına uygun mu
Teknik föy
Motor
- Kod
- OM642
- Tanım
- 3.0 CDI V6 258 hp
- Yakıt
- Dizel
- Hacim
- 2.987 cc
- Güç / tork
- 258 hp · 620 Nm
Şanzıman ve kasa
- Kod
- 7G-TRONIC
- Vites
- 7 ileri
- Kasa
- Sedan
- Üretim
- 2005–2006
Piyasa
Model yılına göre tahmini fiyat bandı
| Yıl | Alt | Orta | Üst |
|---|---|---|---|
| 2005 | 1,5 mn ₺ | 1,67 mn ₺ | 1,87 mn ₺ |
| 2006 | 1,55 mn ₺ | 1,72 mn ₺ | 1,93 mn ₺ |
Kaynak: tahmini · aynı modelin liste fiyatına göre. Bantlar sıfır liste fiyatından türetilmiş tahmindir; km, hasar ve donanım fiyatı belirgin değiştirir. Model yılı başına değer farkı ~%3.2.
Daha az riskli alternatifler
| Görsel | Seri | Versiyon | Yıl | Yakıt | Vites | Risk | Tahmini fiyat | Karşılaştır |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
6 Serisi BMW | 630i 3.0 258 Otomatik E63 · 3.0 258-272 hp, 258 hp · 2005–2010 | Benzin | Otomatik | 37 | ||||
5 Serisi BMW | 520i 2.0 170 Otomatik E60 · 2.0 150 hp, 150 hp · 2007–2010 | Benzin | Otomatik | 54 | ||||
R-Serisi Mercedes-Benz | R 350 3.5 V6 272 7G-Tronic (2008-2013) W251 · 3.5 V6 272 hp, 272 hp · 2008–2013 | Benzin | Otomatik | 55 | ||||
A6 Audi | A6 2.0 TDI 170 Multitronic C6 · 2.0 TDI 170 hp, 170 hp · 2008–2011 | Dizel | Otomatik | 55 | ||||
CLS Mercedes-Benz | CLS 350 3.5 V6 272 7G-Tronic (2008-2010) C219 · 3.5 V6 272 hp, 272 hp · 2008–2010 | Benzin | Otomatik | 56 |
En az 5 puan daha düşük riskli versiyonlar; her modelden en iyisi. Fiyatlar tahminidir.
Sahipler ne diyor
- Henüz yorum yok. Bu versiyonu kullandıysan ilk deneyimi sen yaz.
Sahiplerden gelen arıza raporları · 0
Onaylı arıza raporu yok.
Sık sorulanlar
Mercedes-Benz E 280 CDI 3.0 V6 190 7G-Tronic (2005–2006) kronik sorunları neler?
OtoRisk veritabanında Mercedes-Benz E 280 CDI 3.0 V6 190 7G-Tronic (2005–2006) için 4 kronik arıza kaydı var: Mercedes W211 Sensotronic fren kontrolü (SBC) pompası arızası (60.000–200.000 km, tamiri 15 bin ₺–40 bin ₺); Mercedes OM642 3.0 V6 dizel yağ soğutucu contası kaçağı (100.000–220.000 km, tamiri 12 bin ₺–35 bin ₺); Mercedes 7G-Tronic (722.9) valf gövdesi/elektro-hidrolik ünite arızası (150.000–250.000 km); Mercedes OM642 termostat arızası ve egzoz manifoldu ufalanması (100.000–250.000 km).
Mercedes-Benz E 280 CDI 3.0 V6 190 7G-Tronic (2005–2006) alınır mı?
Risk skoru 61/100, yüksek risk. Almadan önce özellikle şuna bakılmalı: Mercedes W211 Sensotronic fren kontrolü (SBC) pompası arızası (60.000–200.000 km, tamiri 15 bin ₺–40 bin ₺). Benzer fiyat ve segmentte daha düşük riskli seçenekler: BMW 630i 3.0 258 Otomatik (37/100), BMW 520i 2.0 170 Otomatik (54/100), Mercedes-Benz R 350 3.5 V6 272 7G-Tronic (2008-2013) (55/100).
Mercedes-Benz E 280 CDI 3.0 V6 190 7G-Tronic (2005–2006) hangi kilometrede arıza yapar?
Kayıtlı arızaların görüldüğü tipik kilometreler: Mercedes W211 Sensotronic fren kontrolü (SBC) pompası arızası: 60.000–200.000 km; Mercedes OM642 3.0 V6 dizel yağ soğutucu contası kaçağı: 100.000–220.000 km; Mercedes OM642 termostat arızası ve egzoz manifoldu ufalanması: 100.000–250.000 km; Mercedes 7G-Tronic (722.9) valf gövdesi/elektro-hidrolik ünite arızası: 150.000–250.000 km. Kendi kilometrene göre takvim sayfadaki arıza takviminde.
Mercedes-Benz E 280 CDI 3.0 V6 190 7G-Tronic (2005–2006) tamir masrafları ne kadar?
En pahalı olası tamirler: Mercedes W211 Sensotronic fren kontrolü (SBC) pompası arızası 15 bin ₺–40 bin ₺; Mercedes OM642 3.0 V6 dizel yağ soğutucu contası kaçağı 12 bin ₺–35 bin ₺. Alt sınır özel servis, üst sınır yetkili servis fiyatıdır.
Mercedes-Benz E 280 CDI 3.0 V6 190 7G-Tronic (2005-2006) bakım maliyeti ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık bakım maliyeti 12.200–22.800 TL (2026 özel servis ortalaması, bazı kalemlerde parça hariç). Periyodik bakım 15 bin km ya da yılda bir yapılır; şanzıman yağı 60-80 bin km değişmelidir. Bakım kalemleri arıza sayılmaz ve risk skoruna girmez.
Tahmini değer: ₺1.724.000