Bağımsız kronik arıza veritabanı
OTORİSK
Menü

Versiyon föyü · Peugeot 2008

2008 1.2 Hybrid 136 e-DCS6

2008 II (2020-)2024–Motor EB2LTS-MHŞanzıman E-DCS6

Model yılı202420252026

Ekspertiz kontrol listesiBu araç bendeİlan analizi
Risk skoru
47/100
Orta risk
Düşük güven

Skor geçmişi

Son değişiklik 13 Eki 2026: 46 → 47 (segment ortalaması değişti, yaş düzeltmesi değişti) · toplam 3 değişiklik

Bu skor nasıl hesaplandı? · 13.10.2026

Kronik arıza kaydı
4
En pahalı olası tamir
15 bin ₺
Tahmini piyasa değeri
2,19 mn ₺
Parça / servis erişimi
4/5

01Kronik arızalar

  1. 01
    1.2 PureTech hararet şikayeti
    OrtaSıklık: Ara sıraMotorMotora bağlı
    Kaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr
    maliyet bilinmiyor
    km aralığı yok
    Orta güven · 5 kaynak
  2. 02
    Peugeot 2008 (P24) direksiyon kutusu, erken fren titremesi ve yersiz asistan müdahalesi
    OrtaSıklık: Ara sıraSüspansiyonNesle bağlı
    Kaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr
    maliyet bilinmiyor
    km aralığı yok
    Düşük güven · 3 kaynak
  3. 03
    Stellantis e-DCS6 hibrit çift kavramalı şanzıman arızası
    YüksekSıklık: SıkŞanzımanŞanzımana bağlı
    Kaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr
    maliyet bilinmiyor
    0–80.000 km
    Orta güven · 6 kaynak
  4. 04
    Peugeot i-Cockpit dijital gösterge / multimedya ekran arızaları
    KonforSıklık: Ara sıraMultimedyaNesle bağlı
    Kaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr
    0 ₺ – 15 bin ₺
    20.000–120.000 km
    Düşük güven · 8 kaynak

Maliyet aralığı: özel servis alt sınırı ile yetkili servis üst sınırı. Kayıtlar editoryal taslaktır; uzman onayı sürüyor.

02Uzman incelemeleri

And Mehmet Çetin: yazılar (1)

  1. Haziran 2025Hibrit PureTech ve e-DCS6 sorunlarıBu araca dair 1.2 Hybrid (48V) ve e-DCS6 şanzımanoku ↗

Yazılar uzmanın sitesinde açılır. Görüşler uzmana aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez.

Videolardan derlenen notlar (9)

And Mehmet Çetin'in canlı yayınlarındaki genel değerlendirmelerden OtoRisk editörlüğünde özetlendi; ilana özel yorumlar alınmadı. Her notun yanındaki zaman damgası, bilginin geçtiği video anını açar.

  • Kronik1.2 PureTech motorlarda ıslak triger kayışı zamanla yıpranıp yağ kanallarını tıkayabiliyor; bu bilinen bir risktir.bu motor
  • Bakım1.2 PureTech'te ıslak triger kayışı en geç 40.000-50.000 km'de değiştirilmeli ve doğru spesifik yağ kullanılmalı.bu motor
  • BakımTriger kayışı değişiminde karter sökülerek kayış parçaları temizlenmeli; yağ en geç 10.000 km'de değiştirilmeli.bu motor
  • KronikDireksiyon kutusu arızası görülebiliyor; rot-balans ayarına rağmen araç sağa sola çekebiliyor.
  • KronikErken kilometrelerde fren titremesi ve fren diski değişimi ihtiyacı ortaya çıkabiliyor.
  • KronikMultimedya ekranı kapanabiliyor, donabiliyor ve GPS çalışmayabiliyor; yazılımsal şikayetler sık.
  • KronikAcil fren destek sistemi gibi sürücü destek sistemleri gereksiz devreye girip yersiz sensör uyarısı verebiliyor.
  • KronikYalıtım zayıf; 100-120 km/s üzerinde rüzgar sesi ve yol gürültüsü alınabiliyor.

And Mehmet Çetin, izleyicilerin gönderdiği ilanları canlı yayında değerlendiriyor. Bu nesil için 12 inceleme var; 5 tanesi bu motorla (1.2 Hybrid 136 hp (48V)).

Kaynak: And Mehmet Çetin ↗

Görüşler uzmanın kendisine aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez. Videolar YouTube üzerinden oynatılır.

03Arıza takvimi

Yılda kaç km
Kaç yıl kullanacaksın
Beklenen kronik arıza maliyeti
450 ₺
Kötü senaryo
—
En az bir arıza ihtimali
%28
Gerekçeli pazarlık payı
—
  1. Stellantis e-DCS6 hibrit çift kavramalı şanzıman arızası
    %20≈ 0 ₺
  2. Peugeot i-Cockpit dijital gösterge / multimedya ekran arızaları
    %6≈ 450 ₺
  3. 1.2 PureTech hararet şikayeti
    %2≈ 0 ₺
  4. Peugeot 2008 (P24) direksiyon kutusu, erken fren titremesi ve yersiz asistan müdahalesi
    %2≈ 0 ₺

senin kullanım aralığın 15.000–60.000 kmarızanın tipik km penceresikesişen bölüm

Model tahmini: her arızanın kendi km penceresinde eşit dağıldığı varsayılır; sıklık sınıfı pencere boyunca görülme ihtimaline çevrilir (seyrek %5, ara sıra %15, sık %35, çok sık %60); pencere geçildikten sonra aynı uzunlukta bir mesafe boyunca risk %30 oranında sürer. Beklenen maliyet olasılık × ortalama tamir maliyetidir. Bakım geçmişi bu tahmini her iki yöne de değiştirir.

04Kullanımına uygun mu

Nasıl kullanacaksın
Yılda kaç km

05Teknik föy

Motor

Kod
EB2LTS-MH
Tanım
1.2 Hybrid 136 hp (48V)
Yakıt
Hibrit
Hacim
1.199 cc
Güç / tork
136 hp · 230 Nm

Şanzıman ve kasa

Kod
E-DCS6
Tip
Çift kavrama (DSG/EDC/PowerShift)
Vites
6 ileri · ıslak kavrama
Kasa
Crossover
Üretim
2024–

06Piyasa

Veri 2026-10-01

Model yılına göre tahmini fiyat bandı

YılAltOrtaÜst
20241,39 mn ₺1,54 mn ₺1,73 mn ₺
20251,55 mn ₺1,72 mn ₺1,93 mn ₺
20261,97 mn ₺2,19 mn ₺2,45 mn ₺

Kaynak: tahmini · 2026-10 liste fiyatı (webtekno.com) · liste fiyatını gör ↗. Bantlar sıfır liste fiyatından türetilmiş tahmindir; km, hasar ve donanım fiyatı belirgin değiştirir. Model yılı başına değer farkı ~%15.8.

07Daha az riskli alternatifler

  1. Suzuki S-Cross 1.4 BoosterJet Hybrid 129 AT6JYB · 2022– · Otomatik · 2,2 mn ₺23
  2. Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 116 e-CVTXP210C · 2021–2023 · CVT · 2,21 mn ₺23
  3. Honda HR-V 1.5 e:HEV 131RV · 2022– · CVT · 2,62 mn ₺23
  4. Mitsubishi ASX 1.6 HEV 143II · 2023– · Robotize · 2,3 mn ₺24
  5. Renault Captur E-Tech Hybrid 145II · 2021– · Robotize · 2,39 mn ₺24
  6. Renault Symbioz E-Tech Hybrid 145I · 2025– · Robotize · 2,5 mn ₺24

En az 5 puan daha düşük riskli versiyonlar; her modelden en iyisi. Fiyatlar tahminidir.

08Sahipler ne diyor

Yazmak için giriş yap
  • Henüz yorum yok. Bu versiyonu kullandıysan ilk deneyimi sen yaz.

Sahiplerden gelen arıza raporları · 0

Onaylı arıza raporu yok.

Tahmini değer: ₺2.188.000