Seat Ibiza FR 1.4 TSI 150 DSG (2010–2015) alınır mı? Sorunları ve kronik arızaları

Kronik arızalar

Ciddiyet ve sıklığa göre sıralı

01
1.4 TSI (EA111) triger zinciri gerdirici arızası
Güvenlik kritikSıklık: SıkMotorMotora bağlıUzman onaylı
Kaynaktan okuPMM OnlineTeknik · enAutoscoreTeknik · en
12 bin ₺ – 60 bin ₺
60.000–140.000 km
Yüksek güven · 3 kaynak
02
DQ200 mekatronik ünitesi arızası
Güvenlik kritikSıklık: SıkŞanzımanŞanzımana bağlıUzman onaylı
Kaynaktan okuDonanımHaber ForumForum · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr · 3 kaynak
25 bin ₺ – 70 bin ₺
60.000–150.000 km
Yüksek güven · 13 kaynak
03
DQ200 kuru kavrama aşınması ve silkeleme
YüksekSıklık: Çok sıkŞanzımanŞanzımana bağlıUzman onaylı
Kaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr · 4 kaynak
15 bin ₺ – 45 bin ₺
40.000–130.000 km
Yüksek güven · 12 kaynak
04
VAG 1.4 TSI Twincharger (turbo + kompresör) piston kırılması ve yağ yakma
YüksekSıklık: SıkMotorMotora bağlı
Kaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr · 4 kaynak
Maliyet verisi yok
60.000–150.000 km
Düşük güven · 7 kaynak
05
Skoda Fabia/Roomster ve Seat Ibiza/Cordoba elektro-hidrolik direksiyon pompası arızası
OrtaSıklık: Ara sıraElektrik / ElektronikNesle bağlı
Kaynaktan okuBriskodaForum · enAu7oen · 2 kaynakSEATCupra.netForum · en
Maliyet verisi yok
Km aralığı bilinmiyor
Düşük güven · 4 kaynak

Maliyet aralığı: özel servis alt sınırı ile yetkili servis üst sınırı. "Uzman onaylı" işareti olmayan kayıtlar editoryal taslaktır; uzman onayı sürüyor.

Resmi geri çağırmalar

AB Safety Gate bildirimleri

Seat Ibiza 6J: AB'de 7 resmi geri çağırma (elektrik, kaporta ve cam, yakıt sızıntısı)

Güvenlik kritikOnarım ücretsizNesle bağlı

AB'de bildirilen bir geri çağırma Türkiye'de satılan araçları kapsamayabilir. Bu aracın kapsamda olup olmadığını ve onarımın yapılıp yapılmadığını şasi numarasıyla yetkili servise sorgulat. Her bildirimin üretim dönemi ve Türkçe özeti kayıt sayfasında. Geri çağırmalar risk skoruna girmez (neden).

Kaynaktan okuAB Safety GateGeri çağırma · en · 4 kaynak

Uzman incelemeleri

video notları · yazılı analizler · canlı yayın değerlendirmeleri

And Mehmet Çetin: yazılar (1)

Ağustos 2024DSG sorunları ve DQ200 kullan(may)an modellerBu araçtaki kronik arıza üzerine: DQ200 kuru kavrama aşınması ve silkelemeoku ↗

Yazılar uzmanın sitesinde açılır. Görüşler uzmana aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez.

Videolardan derlenen notlar (3)

And Mehmet Çetin'in canlı yayınlarındaki genel değerlendirmelerden OtoRisk editörlüğünde özetlendi; ilana özel yorumlar alınmadı. Her notun yanındaki zaman damgası, bilginin geçtiği video anını açar.

Kontrol etYüksek km'li Cupra'larda motor ve şanzımandan yağ kaçağı olabilir; mekanik ekspertiz şart.
TavsiyeIbiza, Polo'ya göre süspansiyon konforu, iç mekan kalitesi ve yalıtımda geridedir; Polo ve Fabia öncelikli değerlendirilmelidir.
TavsiyeModifiye edilmiş Cupra örneklerinden kaçınılmalı; modifiye parçaların kim tarafından yapıldığı bilinmiyorsa risklidir.

And Mehmet Çetin, izleyicilerin gönderdiği ilanları canlı yayında değerlendiriyor. Bu nesil için 19 inceleme var.

Kaynak: And Mehmet Çetin ↗

Listeden bir inceleme seç; video ilgili dakikadan burada açılır.

Görüşler uzmanın kendisine aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez. Videolar YouTube üzerinden oynatılır.

Ibiza kullanıcı deneyimleri

Şikayetvar · DonanımHaber

Tüm Ibiza deneyimleri (45) »

Model geneline aittir, bu motor/şanzımana özel olmayabilir. İçerikler kaynak sitelerin kullanıcılarına aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez.

Arıza takvimi

Senin km'ne göre önümüzdeki yıllar

Aracın şu anki km'sikm

Yılda kaç km

Kaç yıl kullanacaksın

Beklenen kronik arıza maliyeti: 5 bin ₺
Kötü senaryo: —
En az bir arıza ihtimali: %20
Gerekçeli pazarlık payı: 5 bin ₺

Skoda Fabia/Roomster ve Seat Ibiza/Cordoba elektro-hidrolik direksiyon pompası arızası
%3≈ 0 ₺
DQ200 mekatronik ünitesi arızası
%5≈ 2 bin ₺
VAG 1.4 TSI Twincharger (turbo + kompresör) piston kırılması ve yağ yakma
%5≈ 0 ₺
DQ200 kuru kavrama aşınması ve silkeleme
%5≈ 2 bin ₺
1.4 TSI (EA111) triger zinciri gerdirici arızası
%3≈ 1 bin ₺

senin kullanım aralığın 195.000–240.000 kmarızanın tipik km penceresikesişen bölüm

Satıcıdan belge iste: 1.4 TSI (EA111) triger zinciri gerdirici arızası, DQ200 mekatronik ünitesi arızası, DQ200 kuru kavrama aşınması ve silkeleme, VAG 1.4 TSI Twincharger (turbo + kompresör) piston kırılması ve yağ yakma. Bu arızaların tipik km'si geçilmiş; araçta yaşanıp onarılmış olabilir. Fatura ya da servis kaydı yoksa ekspertizde özellikle kontrol ettir.

Model tahmini: her arızanın kendi km penceresinde eşit dağıldığı varsayılır; sıklık sınıfı pencere boyunca görülme ihtimaline çevrilir (seyrek %5, ara sıra %15, sık %35, çok sık %60); pencere geçildikten sonra aynı uzunlukta bir mesafe boyunca risk %30 oranında sürer. Beklenen maliyet olasılık × ortalama tamir maliyetidir. Bakım geçmişi bu tahmini her iki yöne de değiştirir.

Bakım ve tahmini bakım maliyeti

Periyodik bakım arıza değildir

Seat Ibiza FR 1.4 TSI 150 DSG için yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık bakım maliyeti; periyodik bakım, fren, akü ve varsa şanzıman yağı gibi kalemlerin yıllığa bölünmüş hâli. Bunlar arıza değildir, risk skoruna girmez.

8 bin ₺ – 20 bin ₺

yıllık · özel servis · bazı kalemlerde parça hariç

Bakım	Ne zaman	Tahmini maliyet
Periyodik bakım (motor yağı, yağ, hava ve polen filtresi) 10-15 bin km ya da yılda bir · Özel servis fiyatı; marka, kilometre ve bakım kapsamına göre değişir. Yetkili serviste daha yüksek olabilir.	10-15 bin km ya da yılda bir	3.200–12.500 TL
Çift kavramalı (kuru) şanzıman dişli yağı 60 bin km · Üretici mekatronik yağını ömürlük sayar; dişli yağının 60 bin km'de değişimi önerilir.	60 bin km	3.500–7.000 TL
Buji takımı 30-40 bin km (turbo) · İşçilik; buji bedeli ayrıca eklenir.	30-40 bin km (turbo)	2.250–3.250 TL + parça
Fren hidroliği 2 yılda bir · İşçilik; hidrolik bedeli ayrıca eklenir.	2 yılda bir	2.250–3.250 TL + parça
Ön fren balataları 30-60 bin km (kullanıma göre) · İşçilik; balata bedeli ayrıca eklenir. Disk değişimi gerekirse ek maliyet çıkar.	30-60 bin km (kullanıma göre)	1.750–3.000 TL + parça
Antifriz (soğutma sıvısı) 4-5 yılda bir · İşçilik; sıvı bedeli ayrıca eklenir.	4-5 yılda bir	1.250–2.250 TL + parça
Akü 4-5 yılda bir · 60-72 Ah akü fiyatı; büyük motorlu ve start-stop'lu araçlarda (AGM/EFB) daha pahalı.	4-5 yılda bir	3.000–4.800 TL (parça)
Triger kayışı / zinciri motora göre (kayışlılarda genelde 60-120 bin km) · Motorun kayışlı mı zincirli mi olduğunu servisten öğren; kayışlıysa değişim kaydını mutlaka iste. İşçilik; set bedeli ayrıca.	motora göre (kayışlılarda genelde 60-120 bin km)	9.500–15.500 TL + parça

Aralıklar genel piyasa önerileridir; kesin aralık için aracın kullanım kılavuzunu esas al. Fiyatlar 2026 özel servis ortalamalarıdır, yetkili serviste daha yüksek olabilir. Kaynak: hyundaiservisim.com, araclo.com, eleman.net, akakce.com. İkinci el alırken bakım kayıtlarını ilan analizinde sorduğumuz listeyle karşılaştır.

Kullanımına uygun mu

Şehir içi / uzun yol ve yıllık km'ye göre

Nasıl kullanacaksın

Yılda kaç km

Teknik föy

Motor

Kod: CAVF
Tanım: 1.4 TSI 150 hp (twincharger)
Yakıt: Benzin
Hacim: 1.390 cc
Güç / tork: 150 hp · 220 Nm

Şanzıman ve kasa

Kod: DQ200
Tip: 7 ileri DSG DQ200 (kuru kavrama)
Vites: 7 ileri · kuru kavrama
Kasa: Hatchback
Üretim: 2010–2015

Piyasa

Veri 2026-11-01

Model yılına göre tahmini fiyat bandı

Yıl	Alt	Orta	Üst
2010	703 bin ₺	781 bin ₺	875 bin ₺
2011	729 bin ₺	810 bin ₺	907 bin ₺
2012	757 bin ₺	841 bin ₺	942 bin ₺
2013	788 bin ₺	875 bin ₺	980 bin ₺
2014	820 bin ₺	911 bin ₺	1,02 mn ₺
2015	855 bin ₺	950 bin ₺	1,06 mn ₺

Kaynak: tahmini · arabam.com ilanlarına göre (2026-11, ibiza 1 4 tsi sport coupe dalı). Bantlar sıfır liste fiyatından türetilmiş tahmindir; km, hasar ve donanım fiyatı belirgin değiştirir. Model yılı başına değer farkı ~%3.8.

Daha az riskli alternatifler

Aynı segment ve vites sınıfı · fiyat ±%25 · benzer dönem

Seri	Versiyon	Yıl	Yakıt	Vites	Risk	Tahmini fiyat
Swift Suzuki	Swift 1.2 94 Otomatik FZ · 1.2 Dualjet 90 hp, 90 hp · 2010–2017	2010–2017	Benzin	Otomatik	27	785.000 TL
City Honda	City 1.4 i-VTEC 100 Otomatik GM · 1.3 i-VTEC 102 hp, 102 hp · 2009–2014	2009–2014	Benzin	Otomatik	29	790.000 TL
2 Mazda	Mazda2 1.5 103 Otomatik DE · 1.5 103 hp, 103 hp · 2007–2014	2007–2014	Benzin	Otomatik	30	738.000 TL
Fiesta Ford	Fiesta 1.4 96 Otomatik Mk6 · 1.4 Duratec 96 hp, 96 hp · 2009–2012	2009–2012	Benzin	Otomatik	31	790.000 TL
i20 Hyundai	i20 1.4 MPI 100 AT4 GB · 1.4 MPI 100 hp, 100 hp · 2014–2020	2014–2020	Benzin	Otomatik	38	1.177.000 TL
Accent Blue Hyundai	Accent Blue 1.4 MPI 100 Otomatik RB · 1.4 MPI 100 hp, 100 hp · 2011–2018	2011–2018	Benzin	Otomatik	40	719.000 TL

En az 5 puan daha düşük riskli versiyonlar; her modelden en iyisi. Fiyatlar tahminidir.

Sahipler ne diyor

Yazmak için giriş yap

Henüz yorum yok. Bu versiyonu kullandıysan ilk deneyimi sen yaz.

Sahiplerden gelen arıza raporları · 0

Onaylı arıza raporu yok.

Sık sorulanlar

Seat Ibiza FR 1.4 TSI 150 DSG (2010–2015) kronik sorunları neler?

OtoRisk veritabanında Seat Ibiza FR 1.4 TSI 150 DSG (2010–2015) için 5 kronik arıza kaydı var: 1.4 TSI (EA111) triger zinciri gerdirici arızası (60.000–140.000 km, tamiri 12 bin ₺–60 bin ₺); DQ200 mekatronik ünitesi arızası (60.000–150.000 km, tamiri 25 bin ₺–70 bin ₺); DQ200 kuru kavrama aşınması ve silkeleme (40.000–130.000 km, tamiri 15 bin ₺–45 bin ₺); VAG 1.4 TSI Twincharger (turbo + kompresör) piston kırılması ve yağ yakma (60.000–150.000 km); Skoda Fabia/Roomster ve Seat Ibiza/Cordoba elektro-hidrolik direksiyon pompası arızası.

Seat Ibiza FR 1.4 TSI 150 DSG (2010–2015) alınır mı?

Risk skoru 62/100, yüksek risk. Almadan önce özellikle şuna bakılmalı: 1.4 TSI (EA111) triger zinciri gerdirici arızası (60.000–140.000 km, tamiri 12 bin ₺–60 bin ₺). Bu nesil için AB'de 7 resmi geri çağırma bildirildi; aracın kapsamda olup olmadığı ve onarımın yapılıp yapılmadığı yetkili serviste şasi numarasıyla sorgulanmalı. Benzer fiyat ve segmentte daha düşük riskli seçenekler: Suzuki Swift 1.2 94 Otomatik (27/100), Honda City 1.4 i-VTEC 100 Otomatik (29/100), Mazda Mazda2 1.5 103 Otomatik (30/100).

Seat Ibiza FR 1.4 TSI 150 DSG (2010–2015) hangi kilometrede arıza yapar?

Kayıtlı arızaların görüldüğü tipik kilometreler: DQ200 kuru kavrama aşınması ve silkeleme: 40.000–130.000 km; 1.4 TSI (EA111) triger zinciri gerdirici arızası: 60.000–140.000 km; DQ200 mekatronik ünitesi arızası: 60.000–150.000 km; VAG 1.4 TSI Twincharger (turbo + kompresör) piston kırılması ve yağ yakma: 60.000–150.000 km. Kendi kilometrene göre takvim sayfadaki arıza takviminde.

Seat Ibiza FR 1.4 TSI 150 DSG (2010–2015) tamir masrafları ne kadar?

En pahalı olası tamirler: DQ200 mekatronik ünitesi arızası 25 bin ₺–70 bin ₺; 1.4 TSI (EA111) triger zinciri gerdirici arızası 12 bin ₺–60 bin ₺; DQ200 kuru kavrama aşınması ve silkeleme 15 bin ₺–45 bin ₺. Alt sınır özel servis, üst sınır yetkili servis fiyatıdır.

Seat Ibiza FR 1.4 TSI 150 DSG bakım maliyeti ne kadar?

Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık bakım maliyeti 7.500–19.500 TL (2026 özel servis ortalaması, bazı kalemlerde parça hariç). Periyodik bakım 10-15 bin km ya da yılda bir yapılır; şanzıman yağı 60 bin km değişmelidir. Bakım kalemleri arıza sayılmaz ve risk skoruna girmez.