Mercedes-Benz CLS 350 CDI / BlueTEC 3.0 V6 7G-Tronic alınır mı? Sorunları, kronik arızaları ve risk skoru
Özet
Mercedes-Benz CLS 350 CDI / BlueTEC 3.0 V6 7G-Tronic (2011–2018) risk skoru 52/100 (yüksek risk). 3 kronik arıza kaydı var; en önemlileri: Mercedes OM642 3.0 V6 dizel yağ soğutucu contası kaçağı (100.000–220.000 km); Mercedes 7G-Tronic (722.9) valf gövdesi/elektro-hidrolik ünite arızası (150.000–250.000 km); Mercedes OM642 termostat arızası ve egzoz manifoldu ufalanması (100.000–250.000 km). Motor 3.0 CDI V6 258 hp, şanzıman 7 ileri 7G-Tronic Plus.
3.420.000 TL
Tahmini ikinci el değeri, 2018 model · 2011 model ~2,54 mn ₺ · yıllara göre
- Risk skoru
- 52/100 · Yüksek risk
- Kronik arıza
- 3 kayıt
- Marka
- Mercedes-Benz
- Seri
- CLS
- Model
- CLS 350 CDI / BlueTEC 3.0 V6 7G-Tronic
- Nesil
- CLS C218 (2011-2018)
- Yıl
- 2011–2018
- Yakıt
- Dizel
- Vites
- Otomatik
- Şanzıman
- 7 ileri 7G-Tronic Plus
- Kasa Tipi
- Sedan
- Motor
- 3.0 CDI V6 258 hp
- Motor Gücü
- 258 hp
- Motor Hacmi
- 2.987 cc
- Tork
- 620 Nm
- En pahalı tamir
- 35 bin ₺
- Parça / servis
- 3/5
Kronik arızalar
- 01Mercedes OM642 3.0 V6 dizel yağ soğutucu contası kaçağıOrtaSıklık: Çok sıkMotorMotora bağlıKaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr12 bin ₺ – 35 bin ₺100.000–220.000 kmOrta güven · 9 kaynak
- 02Mercedes 7G-Tronic (722.9) valf gövdesi/elektro-hidrolik ünite arızasıOrtaSıklık: Ara sıraŞanzımanŞanzımana bağlıKaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trmaliyet bilinmiyor150.000–250.000 kmOrta güven · 5 kaynak
- 03Mercedes OM642 termostat arızası ve egzoz manifoldu ufalanmasıOrtaSıklık: SıkMotorMotora bağlıKaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trmaliyet bilinmiyor100.000–250.000 kmOrta güven · 9 kaynak
Maliyet aralığı: özel servis alt sınırı ile yetkili servis üst sınırı. Kayıtlar editoryal taslaktır; uzman onayı sürüyor.
Uzman incelemeleri
Videolardan derlenen notlar (12)
And Mehmet Çetin'in canlı yayınlarındaki genel değerlendirmelerden OtoRisk editörlüğünde özetlendi; ilana özel yorumlar alınmadı. Her notun yanındaki zaman damgası, bilginin geçtiği video anını açar.
- KronikOM642 dizel motorlarda yağ soğutucusu V banklar arasında olduğundan yağ sızıntısı ve patlama riski var; değişimi masraflıdır.
- KronikOM642 3.0 CDI'da egzoz manifoldu eriyip kopan parçalar turboyu kırabiliyor; alırken manifold ve turbo kontrol edilmeli.
- KronikBlueTEC'li OM642 ve sonraki 3.0 dizellerde DPF ve EGR kaynaklı sorunlar daha sık görülüyor.
- Kontrol etCLS alırken motoruna mutlaka bakılmalı; 350 CDI veya 350 benzinli gibi büyük motorlar olabilir.
- TavsiyeBlueTEC'li versiyonlarda AdBlue ve DPF sorun çıkarabildiğinden BlueTEC'siz 350 CDI tercih edilmelidir.
- TavsiyeAlır almaz iki egzoz manifoldu değiştirilmeli; maliyeti yüksek olsa da turbo arızasını önler.
- TavsiyeW218 CLS'te yeni kasa yerine kapsamlı makyajlı versiyon tercih edilmeli; makyajlı araç daha mantıklı.
- Tavsiye7G-Tronic şanzıman sorunsuzluk açısından iyi olsa da vites geçişleri vasat ve ağır kanlı kalabiliyor.
And Mehmet Çetin, izleyicilerin gönderdiği ilanları canlı yayında değerlendiriyor. Bu nesil için 17 inceleme var.
Görüşler uzmanın kendisine aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez. Videolar YouTube üzerinden oynatılır.
Arıza takvimi
- Beklenen kronik arıza maliyeti
- 5 bin ₺
- Kötü senaryo
- 35 bin ₺
- En az bir arıza ihtimali
- %35
- Gerekçeli pazarlık payı
- 5 bin ₺
- Mercedes OM642 3.0 V6 dizel yağ soğutucu contası kaçağı%23≈ 5 bin ₺
- Mercedes OM642 termostat arızası ve egzoz manifoldu ufalanması%11≈ 0 ₺
- Mercedes 7G-Tronic (722.9) valf gövdesi/elektro-hidrolik ünite arızası%7≈ 0 ₺
senin kullanım aralığın 165.000–210.000 kmarızanın tipik km penceresikesişen bölüm
Model tahmini: her arızanın kendi km penceresinde eşit dağıldığı varsayılır; sıklık sınıfı pencere boyunca görülme ihtimaline çevrilir (seyrek %5, ara sıra %15, sık %35, çok sık %60); pencere geçildikten sonra aynı uzunlukta bir mesafe boyunca risk %30 oranında sürer. Beklenen maliyet olasılık × ortalama tamir maliyetidir. Bakım geçmişi bu tahmini her iki yöne de değiştirir.
Bakım ve tahmini bakım maliyeti
Mercedes-Benz CLS 350 CDI / BlueTEC 3.0 V6 7G-Tronic için yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık bakım maliyeti; periyodik bakım, fren, akü ve varsa şanzıman yağı gibi kalemlerin yıllığa bölünmüş hâli. Bunlar arıza değildir, risk skoruna girmez.
| Bakım | Ne zaman | Tahmini maliyet |
|---|---|---|
Periyodik bakım (motor yağı, yağ, hava ve polen filtresi) 15 bin km ya da yılda bir · Özel servis fiyatı; premium markalarda yetkili serviste bu aralığın üstüne çıkabilir. | 15 bin km ya da yılda bir | 7.200–13.500 TL |
Otomatik şanzıman yağı, karter ve filtre 60-80 bin km · "Ömürlük yağ" ifadesine rağmen Türkiye koşullarında değişim önerilir. | 60-80 bin km | 8.000–18.000 TL |
Yakıt (mazot) filtresi 30-60 bin km · İşçilik; filtre bedeli ayrıca eklenir. Kalitesiz yakıtta daha sık. | 30-60 bin km | 1.750–3.000 TL + parça |
Fren hidroliği 2 yılda bir · İşçilik; hidrolik bedeli ayrıca eklenir. | 2 yılda bir | 2.250–3.250 TL + parça |
Ön fren balataları 30-60 bin km (kullanıma göre) · İşçilik; balata bedeli ayrıca eklenir. Disk değişimi gerekirse ek maliyet çıkar. | 30-60 bin km (kullanıma göre) | 1.750–3.000 TL + parça |
Antifriz (soğutma sıvısı) 4-5 yılda bir · İşçilik; sıvı bedeli ayrıca eklenir. | 4-5 yılda bir | 1.250–2.250 TL + parça |
Akü 4-5 yılda bir · 60-72 Ah akü fiyatı; büyük motorlu ve start-stop'lu araçlarda (AGM/EFB) daha pahalı. | 4-5 yılda bir | 3.000–4.800 TL (parça) |
Triger kayışı / zinciri motora göre (kayışlılarda genelde 60-120 bin km) · Motorun kayışlı mı zincirli mi olduğunu servisten öğren; kayışlıysa değişim kaydını mutlaka iste. İşçilik; set bedeli ayrıca. | motora göre (kayışlılarda genelde 60-120 bin km) | 9.500–15.500 TL + parça |
Aralıklar genel piyasa önerileridir; kesin aralık için aracın kullanım kılavuzunu esas al. Fiyatlar 2026 özel servis ortalamalarıdır, yetkili serviste daha yüksek olabilir. Kaynak: betaozelservis.com, araclo.com, eleman.net, akakce.com. İkinci el alırken bakım kayıtlarını ilan analizinde sorduğumuz listeyle karşılaştır.
Kullanımına uygun mu
Teknik föy
Motor
- Kod
- OM642
- Tanım
- 3.0 CDI V6 258 hp
- Yakıt
- Dizel
- Hacim
- 2.987 cc
- Güç / tork
- 258 hp · 620 Nm
Şanzıman ve kasa
- Kod
- 7G-TRONIC
- Vites
- 7 ileri
- Kasa
- Sedan
- Üretim
- 2011–2018
Piyasa
Model yılına göre tahmini fiyat bandı
| Yıl | Alt | Orta | Üst |
|---|---|---|---|
| 2011 | 2,28 mn ₺ | 2,54 mn ₺ | 2,84 mn ₺ |
| 2012 | 2,37 mn ₺ | 2,64 mn ₺ | 2,95 mn ₺ |
| 2013 | 2,47 mn ₺ | 2,74 mn ₺ | 3,07 mn ₺ |
| 2014 | 2,57 mn ₺ | 2,86 mn ₺ | 3,2 mn ₺ |
| 2015 | 2,68 mn ₺ | 2,98 mn ₺ | 3,34 mn ₺ |
| 2016 | 2,8 mn ₺ | 3,11 mn ₺ | 3,49 mn ₺ |
| 2017 | 2,93 mn ₺ | 3,26 mn ₺ | 3,65 mn ₺ |
| 2018 | 3,08 mn ₺ | 3,42 mn ₺ | 3,83 mn ₺ |
Kaynak: tahmini · marka liste fiyatlarına göre. Bantlar sıfır liste fiyatından türetilmiş tahmindir; km, hasar ve donanım fiyatı belirgin değiştirir. Model yılı başına değer farkı ~%4.2.
Daha az riskli alternatifler
| Görsel | Seri | Versiyon | Yıl | Yakıt | Vites | Risk | Tahmini fiyat | Karşılaştır |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
GS Lexus | GS 250 2.5 V6 209 Otomatik L10 · 2.5 V6 208 hp, 208 hp · 2012–2020 | Benzin | Otomatik | 28 | ||||
XF Jaguar | XF P250 AT8 X260 · 2.0 Ingenium P200/P250, 250 hp · 2015–2024 | Benzin | Otomatik | 28 | ||||
Ghibli Maserati | Ghibli 3.0 V6 350 Otomatik M157 · 3.0 V6 Twin Turbo 350 hp, 350 hp · 2013–2024 | Benzin | Otomatik | 30 | ||||
5 Serisi BMW | 520i 2.0 184 Steptronic F10 · 2.0 Turbo 184 hp, 184 hp · 2011–2017 | Benzin | Otomatik | 46 | ||||
A6 Audi | A6 1.8 TFSI 190 S tronic C7 · 1.8 TFSI 170 hp, 170 hp · 2015–2018 | Benzin | Otomatik | 47 |
En az 5 puan daha düşük riskli versiyonlar; her modelden en iyisi. Fiyatlar tahminidir.
Sahipler ne diyor
- Henüz yorum yok. Bu versiyonu kullandıysan ilk deneyimi sen yaz.
Sahiplerden gelen arıza raporları · 0
Onaylı arıza raporu yok.
Sık sorulanlar
Mercedes-Benz CLS 350 CDI / BlueTEC 3.0 V6 7G-Tronic (2011–2018) kronik sorunları neler?
OtoRisk veritabanında Mercedes-Benz CLS 350 CDI / BlueTEC 3.0 V6 7G-Tronic (2011–2018) için 3 kronik arıza kaydı var: Mercedes OM642 3.0 V6 dizel yağ soğutucu contası kaçağı (100.000–220.000 km, tamiri 12 bin ₺–35 bin ₺); Mercedes 7G-Tronic (722.9) valf gövdesi/elektro-hidrolik ünite arızası (150.000–250.000 km); Mercedes OM642 termostat arızası ve egzoz manifoldu ufalanması (100.000–250.000 km).
Mercedes-Benz CLS 350 CDI / BlueTEC 3.0 V6 7G-Tronic (2011–2018) alınır mı?
Risk skoru 52/100, yüksek risk. Yüksek ciddiyette kayıtlı kronik arıza yok; bakım geçmişi ve ekspertiz yine de şart. Benzer fiyat ve segmentte daha düşük riskli seçenekler: Lexus GS 250 2.5 V6 209 Otomatik (28/100), Jaguar XF P250 AT8 (28/100), Maserati Ghibli 3.0 V6 350 Otomatik (30/100).
Mercedes-Benz CLS 350 CDI / BlueTEC 3.0 V6 7G-Tronic (2011–2018) hangi kilometrede arıza yapar?
Kayıtlı arızaların görüldüğü tipik kilometreler: Mercedes OM642 3.0 V6 dizel yağ soğutucu contası kaçağı: 100.000–220.000 km; Mercedes OM642 termostat arızası ve egzoz manifoldu ufalanması: 100.000–250.000 km; Mercedes 7G-Tronic (722.9) valf gövdesi/elektro-hidrolik ünite arızası: 150.000–250.000 km. Kendi kilometrene göre takvim sayfadaki arıza takviminde.
Mercedes-Benz CLS 350 CDI / BlueTEC 3.0 V6 7G-Tronic (2011–2018) tamir masrafları ne kadar?
En pahalı olası tamirler: Mercedes OM642 3.0 V6 dizel yağ soğutucu contası kaçağı 12 bin ₺–35 bin ₺. Alt sınır özel servis, üst sınır yetkili servis fiyatıdır.
Mercedes-Benz CLS 350 CDI / BlueTEC 3.0 V6 7G-Tronic bakım maliyeti ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık bakım maliyeti 12.200–22.800 TL (2026 özel servis ortalaması, bazı kalemlerde parça hariç). Periyodik bakım 15 bin km ya da yılda bir yapılır; şanzıman yağı 60-80 bin km değişmelidir. Bakım kalemleri arıza sayılmaz ve risk skoruna girmez.
Tahmini değer: ₺3.420.000