Bağımsız kronik arıza veritabanı
OTORİSK
Menü

Motor ailesi · Dizel

2.0 TDCi motor: kronik arızalar ve kullanan araçlar

2.0 TDCi motoru 2 markada, 17 versiyonda (2002–2019) kullanıldı; 2 kronik arıza kaydı (ör. “Ford 1.8/2.0/2.4 TDCi Delphi yakıt pompası ve enjektör arızası”). Ortalama risk 46/100.

Versiyon

17

Model / marka

9 / 2

Kronik arıza

2

Ortalama risk

46

01Kronik arızalar

2 kayıt

  1. Yüksek/Yakıt sistemi/Sık

    Ford 1.8/2.0/2.4 TDCi Delphi yakıt pompası ve enjektör arızası

    Kod: D6BA, FIFA

    15 bin ₺ – 45 bin ₺80.000–200.000 km

  2. Orta/Motor/Sık

    Ford 2.2 TDCi (Transit) enjektör, EGR ve çift kütleli volan

    Kod: UFWA

    8 bin ₺ – 35 bin ₺100.000–250.000 km

02Motor kodları

KodTanımGüçVersiyon
UFWA2.0 TDCi 150 hp150 hp11
T7CJ2.0 TDCi 180 hp180 hp3
D6BA2.0 TDCi 115-130 hp130 hp2
FIFA2.0 TDCi 100 hp100 hp1

03Bu motoru kullanan araçlar

17 versiyon

Ford 16

Jaguar 1

Soldaki sayı versiyonun 0–100 risk skorudur.

04Birlikte kullanıldığı şanzımanlar

6 ileri PowerShift MPS6 (ıslak kavrama) 96 ileri manuel 55 ileri manuel 3

05Sık sorulanlar

2.0 TDCi motor hangi araçlarda kullanılıyor?

2.0 TDCi 17 versiyonda kullanıldı: Ford Kuga, Ford Mondeo, Ford Galaxy, Ford S-Max, Ford Edge, Ford Ranger, Ford Transit, Ford Transit Custom, Jaguar X-Type.

2.0 TDCi motor kronik sorunları neler?

Kayıtlı 2 kronik arıza: Ford 1.8/2.0/2.4 TDCi Delphi yakıt pompası ve enjektör arızası; Ford 2.2 TDCi (Transit) enjektör, EGR ve çift kütleli volan.

2.0 TDCi motor alınır mı?

Bu motorlu versiyonların ortalama risk skoru 46/100. Dikkat edilmesi gereken başlıca sorun: Ford 1.8/2.0/2.4 TDCi Delphi yakıt pompası ve enjektör arızası (genellikle 80.000 km sonrası). Almadan önce bakım geçmişine ve bu arızanın giderilip giderilmediğine bakın.

Kayıtlar editoryal derlemedir ve uzman onayıyla güncellenir; maliyetler özel servis alt sınırı ile yetkili servis üst sınırı arasıdır. Yönteme metodoloji sayfasından bakabilirsin.

2.0 TDCi motor kronik arızaları ve kullanan araçlar | OtoRisk