Bağımsız kronik arıza veritabanı
OTORİSK
Menü

Şanzıman · 7 ileri PowerShift DCT (ıslak) · Çift kavrama (DSG/EDC/PowerShift)

7 ileri PowerShift DCT (ıslak) şanzıman: kronik arızalar ve kullanan araçlar

7 ileri PowerShift DCT (ıslak) şanzımanı 1 markada, 6 versiyonda (2021–2026) kullanıldı; 1 kronik arıza kaydı (ör. “Getrag 7DCT300 ıslak çift kavrama vites geçişinde ses ve kavrama değişimi”). Ortalama risk 47/100.

Versiyon

6

Model / marka

4 / 1

Kronik arıza

1

Ortalama risk

47

01Kronik arızalar

1 kayıt

  1. Orta/Şanzıman/Ara sıra

    Getrag 7DCT300 ıslak çift kavrama vites geçişinde ses ve kavrama değişimi

    maliyet bilgisi yok80.000–150.000 km

02Şanzıman kodları

KodTanımVersiyon
DCT7-FORD7 ileri PowerShift DCT (ıslak)6

03Bu şanzımanı kullanan araçlar

6 versiyon

Ford 6

Soldaki sayı versiyonun 0–100 risk skorudur.

04Birlikte kullanıldığı motorlar

1.0 EcoBoost mHEV 51.0 EcoBoost 1

05Sık sorulanlar

7 ileri PowerShift DCT (ıslak) şanzıman hangi araçlarda kullanılıyor?

7 ileri PowerShift DCT (ıslak) 6 versiyonda kullanıldı: Ford Focus, Ford Puma, Ford Fiesta, Ford Tourneo Courier.

7 ileri PowerShift DCT (ıslak) şanzıman kronik sorunları neler?

Kayıtlı 1 kronik arıza: Getrag 7DCT300 ıslak çift kavrama vites geçişinde ses ve kavrama değişimi.

7 ileri PowerShift DCT (ıslak) şanzıman alınır mı?

Bu şanzımanlı versiyonların ortalama risk skoru 47/100. Yüksek ciddiyette kayıtlı kronik arıza yok; yine de bakım geçmişi ve ekspertiz şart.

Kayıtlar editoryal derlemedir ve uzman onayıyla güncellenir; maliyetler özel servis alt sınırı ile yetkili servis üst sınırı arasıdır. Yönteme metodoloji sayfasından bakabilirsin.

7 ileri PowerShift DCT (ıslak) şanzıman kronik arızaları ve kullanan araçlar | OtoRisk