2011 Superb

Özet

• 2011 model yılında 4 versiyon satıldı; 4 tanesinin risk skoru var (en düşük 40, en yüksek 57).
• En düşük riskli seçenek: Superb 2.0 TDI 140 DSG (40/100).
• Bu yılın versiyonlarına bağlı 8 kronik arıza kaydı var; en pahalısının tamiri 70 bin ₺ seviyesine çıkabiliyor.

• DQ200 mekatronik ünitesi arızasıŞanzıman · Güvenlik kritik · Sık2/4 versiyon · 1.4 TSI, 1.6 TDI · 60.000–150.000 km · 2014 itibarıyla giderildi25 bin ₺ – 70 bin ₺
• 1.4 TSI (EA111) triger zinciri gerdirici arızasıMotor · Güvenlik kritik · Sık1/4 versiyon · 1.4 TSI · 60.000–140.000 km · 2013 itibarıyla giderildi12 bin ₺ – 60 bin ₺
• DQ200 kuru kavrama aşınması ve silkelemeŞanzıman · Yüksek · Çok sık2/4 versiyon · 1.4 TSI, 1.6 TDI · 40.000–130.000 km15 bin ₺ – 45 bin ₺
• 1.8/2.0 TFSI (EA888 2. nesil) segman kaynaklı yağ tüketimi ve zincir gerdiriciMotor · Yüksek · Sık1/4 versiyon · 1.8 TFSI · 60.000–160.000 km · 2013 itibarıyla giderildi15 bin ₺ – 70 bin ₺
• 2.0 TDI EA189 emisyon yazılımı geri çağırması ve EGR sorunuEmisyon (DPF, EGR, AdBlue) · Orta · Sık1/4 versiyon · 2.0 TDI · 0–300.000 km · 2015 itibarıyla giderildi0 ₺ – 15 bin ₺
• 1.6 TDI (EA189 ve EA288) EGR valfi ve DPF tıkanmasıEmisyon (DPF, EGR, AdBlue) · Orta · Sık1/4 versiyon · 1.6 TDI · 80.000–180.000 km6 bin ₺ – 25 bin ₺
• DQ250 ıslak kavrama paketi ve yağ değişimi ihmaliŞanzıman · Orta · Ara sıra2/4 versiyon · 1.8 TFSI, 2.0 TDI · 120.000–250.000 km20 bin ₺ – 55 bin ₺
• VW Grubu kapı kilit motoru (aktüatör) arızasıElektrik / Elektronik · Konfor · Çok sıkBu yılın tüm versiyonları · 40.000–160.000 km2 bin ₺ – 6 bin ₺