Seat Leon 1.5 TSI 150 DSG (2018-2019) alınır mı? Sorunları, kronik arızaları ve risk skoru

Özet

Seat Leon 1.5 TSI 150 DSG (2018–2019) risk skoru 48/100 (orta risk). 4 kronik arıza kaydı var; en önemlileri: DQ200 kuru kavrama aşınması ve silkeleme (40.000–130.000 km); VAG 1.5 TSI evo uygun olmayan yağla yağ eksiltme (40.000–150.000 km); VW Grubu kapı kilit motoru (aktüatör) arızası (40.000–160.000 km). Motor 1.5 TSI 150 hp evo, şanzıman 7 ileri DSG DQ200 (kuru kavrama).

1.493.000 TL

Tahmini ikinci el değeri, 2019 model · 2018 model ~1,42 mn ₺ · yıllara göre

Risk skoru: 48/100 · Orta risk
Kronik arıza: 5 kayıt
Marka: Seat
Seri: Leon
Model: Leon 1.5 TSI 150 DSG (2018-2019)
Nesil: Leon 3 (2013-2020)
Yıl: 2018–2019
Yakıt: Benzin
Vites: Otomatik
Şanzıman: 7 ileri DSG DQ200 (kuru kavrama)
Kasa Tipi: Hatchback
Motor: 1.5 TSI 150 hp evo
Motor Gücü: 150 hp
Motor Hacmi: 1.498 cc
Tork: 250 Nm
En pahalı tamir: 70 bin ₺
Parça / servis: 5/5

Model yılları:2018 2019

Kronik arızalar

Ciddiyet ve sıklığa göre sıralı

01
DQ200 mekatronik ünitesi arızası
Güvenlik kritikSıklık: SıkŞanzımanŞanzımana bağlıUzman onaylı
Kaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trDonanımHaber ForumForum · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr
Üretici 2014 model yılından itibaren giderdi; bu versiyon etkilenmiyor olabilir.
25 bin ₺ – 70 bin ₺
60.000–150.000 km
Yüksek güven · 13 kaynak
02
VAG 1.5 TSI evo uygun olmayan yağla yağ eksiltme
OrtaSıklık: Ara sıraMotorMotora bağlı
Kaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr
maliyet bilinmiyor
40.000–150.000 km
Orta güven · 7 kaynak
03
DQ200 kuru kavrama aşınması ve silkeleme
YüksekSıklık: Çok sıkŞanzımanŞanzımana bağlıUzman onaylı
Kaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trDonanımHaber ForumForum · tr
15 bin ₺ – 45 bin ₺
40.000–130.000 km
Yüksek güven · 12 kaynak
04
VW Grubu kapı kilit motoru (aktüatör) arızası
KonforSıklık: Çok sıkElektrik / ElektronikNesle bağlı
2 bin ₺ – 6 bin ₺
40.000–160.000 km
Orta güven · 1 kaynak
05
1.5 TSI evo soğukta tekleme (kangaroo)
KonforSıklık: Ara sıraMotorMotora bağlı
Kaynaktan okuSEATCupra.net ForumsForum · enSEATCupra.net ForumsForum · enHonest JohnHaber · en
0 ₺ – 3 bin ₺
0–60.000 km
Orta güven · 4 kaynak

Maliyet aralığı: özel servis alt sınırı ile yetkili servis üst sınırı. "Uzman onaylı" işareti olmayan kayıtlar editoryal taslaktır; uzman onayı sürüyor.

Uzman incelemeleri

video notları · yazılı analizler · canlı yayın değerlendirmeleri

And Mehmet Çetin: yazılar (1)

Ağustos 2024DSG sorunları ve DQ200 kullan(may)an modellerBu araçtaki kronik arıza üzerine: DQ200 kuru kavrama aşınması ve silkelemeoku ↗

Yazılar uzmanın sitesinde açılır. Görüşler uzmana aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez.

Videolardan derlenen notlar (5)

And Mehmet Çetin'in canlı yayınlarındaki genel değerlendirmelerden OtoRisk editörlüğünde özetlendi; ilana özel yorumlar alınmadı. Her notun yanındaki zaman damgası, bilginin geçtiği video anını açar.

KronikSüspansiyonlar 40-50 bin km civarında işlevini yitirmeye başlar; küçük bozuklukları sönümlese de darbeleri geçirir.
KronikYalıtım zayıf; yağmurda davlumbazlardan içeri su ve yol sesi girer, kabin gürültülüdür.
KronikYol tutuşu zayıf; arka kısım düşük limitlerde kopar ve ESP erken devreye girer.
TavsiyeYol tutuş, yalıtım ve konfor zayıf olduğu için genel olarak tavsiye edilmez; temiz örnekler ancak fiyatı belirgin düşükse alınmalı.
TavsiyeAlır almaz en iyi lastik takılmalı ve agresif kullanımdan kaçınılmalıdır.

And Mehmet Çetin, izleyicilerin gönderdiği ilanları canlı yayında değerlendiriyor. Bu nesil için 33 inceleme var.

Kaynak: And Mehmet Çetin ↗

Listeden bir inceleme seç; video ilgili dakikadan burada açılır.

Görüşler uzmanın kendisine aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez. Videolar YouTube üzerinden oynatılır.

Leon kullanıcı deneyimleri

Şikayetvar · DonanımHaber

Tüm Leon deneyimleri (48) »

Model geneline aittir, bu motor/şanzımana özel olmayabilir. İçerikler kaynak sitelerin kullanıcılarına aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez.

Arıza takvimi

Senin km'ne göre önümüzdeki yıllar

Aracın şu anki km'sikm

Yılda kaç km

Kaç yıl kullanacaksın

Beklenen kronik arıza maliyeti: 9 bin ₺
Kötü senaryo: 51 bin ₺
En az bir arıza ihtimali: %45
Gerekçeli pazarlık payı: 9 bin ₺

VW Grubu kapı kilit motoru (aktüatör) arızası
%23≈ 900 ₺
DQ200 kuru kavrama aşınması ve silkeleme
%21≈ 6 bin ₺
VAG 1.5 TSI evo uygun olmayan yağla yağ eksiltme
%6≈ 0 ₺
DQ200 mekatronik ünitesi arızası
%4≈ 2 bin ₺
1.5 TSI evo soğukta tekleme (kangaroo)
%1≈ 17 ₺

senin kullanım aralığın 105.000–150.000 kmarızanın tipik km penceresikesişen bölüm

Model tahmini: her arızanın kendi km penceresinde eşit dağıldığı varsayılır; sıklık sınıfı pencere boyunca görülme ihtimaline çevrilir (seyrek %5, ara sıra %15, sık %35, çok sık %60); pencere geçildikten sonra aynı uzunlukta bir mesafe boyunca risk %30 oranında sürer. Beklenen maliyet olasılık × ortalama tamir maliyetidir. Bakım geçmişi bu tahmini her iki yöne de değiştirir.

Bakım ve tahmini bakım maliyeti

Periyodik bakım arıza değildir

Seat Leon 1.5 TSI 150 DSG (2018-2019) için yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık bakım maliyeti; periyodik bakım, fren, akü ve varsa şanzıman yağı gibi kalemlerin yıllığa bölünmüş hâli. Bunlar arıza değildir, risk skoruna girmez.

8 bin ₺ – 20 bin ₺

yıllık · özel servis · bazı kalemlerde parça hariç

Bakım	Ne zaman	Tahmini maliyet
Periyodik bakım (motor yağı, yağ, hava ve polen filtresi) 10-15 bin km ya da yılda bir · Özel servis fiyatı; marka, kilometre ve bakım kapsamına göre değişir. Yetkili serviste daha yüksek olabilir.	10-15 bin km ya da yılda bir	3.200–12.500 TL
Çift kavramalı (kuru) şanzıman dişli yağı 60 bin km · Üretici mekatronik yağını ömürlük sayar; dişli yağının 60 bin km'de değişimi önerilir.	60 bin km	3.500–7.000 TL
Buji takımı 30-40 bin km (turbo) · İşçilik; buji bedeli ayrıca eklenir.	30-40 bin km (turbo)	2.250–3.250 TL + parça
Fren hidroliği 2 yılda bir · İşçilik; hidrolik bedeli ayrıca eklenir.	2 yılda bir	2.250–3.250 TL + parça
Ön fren balataları 30-60 bin km (kullanıma göre) · İşçilik; balata bedeli ayrıca eklenir. Disk değişimi gerekirse ek maliyet çıkar.	30-60 bin km (kullanıma göre)	1.750–3.000 TL + parça
Antifriz (soğutma sıvısı) 4-5 yılda bir · İşçilik; sıvı bedeli ayrıca eklenir.	4-5 yılda bir	1.250–2.250 TL + parça
Akü 4-5 yılda bir · 60-72 Ah akü fiyatı; büyük motorlu ve start-stop'lu araçlarda (AGM/EFB) daha pahalı.	4-5 yılda bir	3.000–4.800 TL (parça)
Triger kayışı / zinciri motora göre (kayışlılarda genelde 60-120 bin km) · Motorun kayışlı mı zincirli mi olduğunu servisten öğren; kayışlıysa değişim kaydını mutlaka iste. İşçilik; set bedeli ayrıca.	motora göre (kayışlılarda genelde 60-120 bin km)	9.500–15.500 TL + parça

Aralıklar genel piyasa önerileridir; kesin aralık için aracın kullanım kılavuzunu esas al. Fiyatlar 2026 özel servis ortalamalarıdır, yetkili serviste daha yüksek olabilir. Kaynak: hyundaiservisim.com, araclo.com, eleman.net, akakce.com. İkinci el alırken bakım kayıtlarını ilan analizinde sorduğumuz listeyle karşılaştır.

Kullanımına uygun mu

Şehir içi / uzun yol ve yıllık km'ye göre

Nasıl kullanacaksın

Yılda kaç km

Teknik föy

Motor

Kod: DADA
Tanım: 1.5 TSI 150 hp evo
Yakıt: Benzin
Hacim: 1.498 cc
Güç / tork: 150 hp · 250 Nm

Şanzıman ve kasa

Kod: DQ200
Tip: 7 ileri DSG DQ200 (kuru kavrama)
Vites: 7 ileri · kuru kavrama
Kasa: Hatchback
Üretim: 2018–2019

Piyasa

Veri 2026-10-01

Model yılına göre tahmini fiyat bandı

Yıl	Alt	Orta	Üst
2018	1,28 mn ₺	1,42 mn ₺	1,59 mn ₺
2019	1,34 mn ₺	1,49 mn ₺	1,67 mn ₺

Kaynak: tahmini · marka liste fiyatlarına göre. Bantlar sıfır liste fiyatından türetilmiş tahmindir; km, hasar ve donanım fiyatı belirgin değiştirir. Model yılı başına değer farkı ~%5.

Daha az riskli alternatifler

Aynı segment ve vites sınıfı · fiyat ±%25 · benzer dönem

Seri	Versiyon	Yıl	Yakıt	Vites	Risk	Tahmini fiyat
Ioniq Hyundai	Ioniq 1.6 GDI Hybrid 141 DCT AE · 1.6 GDI Hybrid 141 hp, 141 hp · 2017–2022	2017–2022	Hibrit	Otomatik	19	1.487.000 TL
Emgrand Geely	Emgrand 1.5 112 CVT IV · 1.5 112 hp, 112 hp · 2021+	2021–	Benzin	Otomatik	26	1.302.000 TL
Tipo Fiat	Tipo 1.5 Hybrid 130 DCT 356T · 1.5 Hybrid 130 hp (48V), 130 hp · 2022+	2022–	Hibrit	Otomatik	33	1.778.000 TL
Leaf Nissan	Leaf 40 kWh 150 hp ZE1 · Elektrik 150 hp, 150 hp · 2018+	2018–	Elektrik	Otomatik	34	1.626.000 TL
Born Cupra	Born e-Boost 231 hp (2022) K1 · Elektrik 204 hp, 204 hp · 2022–2022	2022–2022	Elektrik	Otomatik	35	1.517.000 TL
ID.3 Volkswagen	ID.3 Pro 204 hp (2021-2022) E11 · Elektrik 204 hp, 204 hp · 2021–2022	2021–2022	Elektrik	Otomatik	35	1.627.000 TL

En az 5 puan daha düşük riskli versiyonlar; her modelden en iyisi. Fiyatlar tahminidir.

Sahipler ne diyor

Yazmak için giriş yap

Henüz yorum yok. Bu versiyonu kullandıysan ilk deneyimi sen yaz.

Sahiplerden gelen arıza raporları · 0

Onaylı arıza raporu yok.

Sık sorulanlar

Seat Leon 1.5 TSI 150 DSG (2018–2019) kronik sorunları neler?

OtoRisk veritabanında Seat Leon 1.5 TSI 150 DSG (2018–2019) için 4 kronik arıza kaydı var: DQ200 kuru kavrama aşınması ve silkeleme (40.000–130.000 km, tamiri 15 bin ₺–45 bin ₺); VAG 1.5 TSI evo uygun olmayan yağla yağ eksiltme (40.000–150.000 km); VW Grubu kapı kilit motoru (aktüatör) arızası (40.000–160.000 km, tamiri 2 bin ₺–6 bin ₺); 1.5 TSI evo soğukta tekleme (kangaroo) (0–60.000 km, tamiri 0 ₺–3 bin ₺).

Seat Leon 1.5 TSI 150 DSG (2018–2019) alınır mı?

Risk skoru 48/100, orta risk. Almadan önce özellikle şuna bakılmalı: DQ200 kuru kavrama aşınması ve silkeleme (40.000–130.000 km, tamiri 15 bin ₺–45 bin ₺). Benzer fiyat ve segmentte daha düşük riskli seçenekler: Hyundai Ioniq 1.6 GDI Hybrid 141 DCT (19/100), Geely Emgrand 1.5 112 CVT (26/100), Fiat Tipo 1.5 Hybrid 130 DCT (33/100).

Seat Leon 1.5 TSI 150 DSG (2018–2019) hangi kilometrede arıza yapar?

Kayıtlı arızaların görüldüğü tipik kilometreler: 1.5 TSI evo soğukta tekleme (kangaroo): 0–60.000 km; DQ200 kuru kavrama aşınması ve silkeleme: 40.000–130.000 km; VAG 1.5 TSI evo uygun olmayan yağla yağ eksiltme: 40.000–150.000 km; VW Grubu kapı kilit motoru (aktüatör) arızası: 40.000–160.000 km. Kendi kilometrene göre takvim sayfadaki arıza takviminde.

Seat Leon 1.5 TSI 150 DSG (2018–2019) tamir masrafları ne kadar?

En pahalı olası tamirler: DQ200 kuru kavrama aşınması ve silkeleme 15 bin ₺–45 bin ₺; VW Grubu kapı kilit motoru (aktüatör) arızası 2 bin ₺–6 bin ₺; 1.5 TSI evo soğukta tekleme (kangaroo) 0 ₺–3 bin ₺. Alt sınır özel servis, üst sınır yetkili servis fiyatıdır.

Seat Leon 1.5 TSI 150 DSG (2018–2019) hangi sorunlardan etkilenmiyor?

Üreticinin bu model yılından önce giderdiği sorunlar: DQ200 mekatronik ünitesi arızası (2014 itibarıyla giderildi).

Seat Leon 1.5 TSI 150 DSG (2018-2019) bakım maliyeti ne kadar?

Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık bakım maliyeti 7.500–19.500 TL (2026 özel servis ortalaması, bazı kalemlerde parça hariç). Periyodik bakım 10-15 bin km ya da yılda bir yapılır; şanzıman yağı 60 bin km değişmelidir. Bakım kalemleri arıza sayılmaz ve risk skoruna girmez.