2011 Passat

Özet

• 2011 model yılında 5 versiyon satıldı; 5 tanesinin risk skoru var (en düşük 41, en yüksek 54).
• En düşük riskli seçenek: Passat 2.0 TDI 140 DSG (41/100).
• Bu yılın versiyonlarına bağlı 8 kronik arıza kaydı var; en pahalısının tamiri 70 bin ₺ seviyesine çıkabiliyor.

• DQ200 mekatronik ünitesi arızasıŞanzıman · Güvenlik kritik · Sık2/5 versiyon · 1.4 TSI, 1.6 TDI · 60.000–150.000 km · 2014 itibarıyla giderildi25 bin ₺ – 70 bin ₺
• 1.4 TSI (EA111) triger zinciri gerdirici arızasıMotor · Güvenlik kritik · Sık1/5 versiyon · 1.4 TSI · 60.000–140.000 km · 2013 itibarıyla giderildi12 bin ₺ – 60 bin ₺
• DQ200 kuru kavrama aşınması ve silkelemeŞanzıman · Yüksek · Çok sık2/5 versiyon · 1.4 TSI, 1.6 TDI · 40.000–130.000 km15 bin ₺ – 45 bin ₺
• 2.0 TDI EA189 emisyon yazılımı geri çağırması ve EGR sorunuEmisyon (DPF, EGR, AdBlue) · Orta · Sık2/5 versiyon · 2.0 TDI · 0–300.000 km · 2015 itibarıyla giderildi0 ₺ – 15 bin ₺
• 1.6 TDI (EA189 ve EA288) EGR valfi ve DPF tıkanmasıEmisyon (DPF, EGR, AdBlue) · Orta · Sık2/5 versiyon · 1.6 TDI · 80.000–180.000 km6 bin ₺ – 25 bin ₺
• VW Passat B7/B8 elektronik park freni (EPB) motoru arızasıFren · Orta · Ara sıraBu yılın tüm versiyonları · 80.000–180.000 km4 bin ₺ – 12 bin ₺
• DQ250 ıslak kavrama paketi ve yağ değişimi ihmaliŞanzıman · Orta · Ara sıra2/5 versiyon · 2.0 TDI · 120.000–250.000 km20 bin ₺ – 55 bin ₺
• VW Grubu kapı kilit motoru (aktüatör) arızasıElektrik / Elektronik · Konfor · Çok sıkBu yılın tüm versiyonları · 40.000–160.000 km2 bin ₺ – 6 bin ₺