Bağımsız kronik arıza veritabanı
OTORİSK
Menü

Versiyon föyü · Peugeot 5008

5008 1.6 BlueHDi 120 EAT6

5008 II (2017-2023)Motor DV6FCŞanzıman EAT6

Model yılı20172018

Ekspertiz kontrol listesiBu araç bendeİlan analizi
Risk skoru
48/100
Orta risk
Düşük güven

Skor geçmişi

İlk hesaplama 16 Eki 2026; skor o günden beri değişmedi.

Bu skor nasıl hesaplandı? · 16.10.2026

Kronik arıza kaydı
4
En pahalı olası tamir
45 bin ₺
Tahmini piyasa değeri
1,31 mn ₺
Parça / servis erişimi
5/5

01Kronik arızalar

  1. 01
    Aisin EAT6 yağ soğutucusu patlaması
    OrtaSıklık: NadirŞanzımanŞanzımana bağlı
    Kaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr
    maliyet bilinmiyor
    km aralığı yok
    Düşük güven · 3 kaynak
  2. 02
    BlueHDi AdBlue deposu / pompa arızası
    YüksekSıklık: Çok sıkEmisyon (DPF, EGR, AdBlue)Motora bağlı
    Kaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr
    15 bin ₺ – 45 bin ₺
    30.000–150.000 km
    Yüksek güven · 10 kaynak
  3. 03
    1.6 TDCi / 1.6 HDi (DV6) turbo yağlama ve DPF sorunu
    YüksekSıklık: SıkTurboMotora bağlı
    Kaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr
    8 bin ₺ – 35 bin ₺
    80.000–180.000 km
    Yüksek güven · 11 kaynak
  4. 04
    Peugeot i-Cockpit dijital gösterge / multimedya ekran arızaları
    KonforSıklık: Ara sıraMultimedyaNesle bağlı
    Kaynaktan okuAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · trAnd Mehmet Çetin (YouTube)Video · tr
    0 ₺ – 15 bin ₺
    20.000–120.000 km
    Düşük güven · 8 kaynak

Maliyet aralığı: özel servis alt sınırı ile yetkili servis üst sınırı. Kayıtlar editoryal taslaktır; uzman onayı sürüyor.

02Uzman incelemeleri

And Mehmet Çetin: yazılar (1)

  1. Ağustos 2026AdBlue-DPF-EGR sorun, çözüm ve maliyetleriBu araçtaki kronik arıza üzerine: BlueHDi AdBlue deposu / pompa arızasıoku ↗

Yazılar uzmanın sitesinde açılır. Görüşler uzmana aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez.

Videolardan derlenen notlar (7)

And Mehmet Çetin'in canlı yayınlarındaki genel değerlendirmelerden OtoRisk editörlüğünde özetlendi; ilana özel yorumlar alınmadı. Her notun yanındaki zaman damgası, bilginin geçtiği video anını açar.

  • Kronik1.6 PureTech 180/225 motorlarda yüksek basınçlı yakıt pompası, turbo ve külbütör kapağı arızaları görülebiliyor.
  • Kronik1.6 PureTech motorlarda 100.000 km civarında sandık motor değişimine kadar giden ciddi arızalar rapor edilmiş.
  • Kronik1.6 PureTech motorda nadiren keçelerden yağ sızıntısı görülebiliyor.
  • KronikStellantis grubu araçlarda elektronik arızalarla karşılaşılabilir.
  • BakımYağ sızıntısı başlarsa keçelerin değiştirilmesi gerekiyor.
  • Tavsiye1.6 PureTech 180 riskli olduğu için tavsiye edilmiyor; 1.5 BlueHDi ise 5008 gibi büyük araçta güçsüz kalabilir.
  • Tavsiye1.6 PureTech için 40-50 bin km gibi düşük kilometrelerde alınıp birkaç yıl kullanılıp satılabilir; yüksek kilometreler kritik.

And Mehmet Çetin, izleyicilerin gönderdiği ilanları canlı yayında değerlendiriyor. Bu nesil için 4 inceleme var.

Kaynak: And Mehmet Çetin ↗

Görüşler uzmanın kendisine aittir; OtoRisk skoruna dahil edilmez. Videolar YouTube üzerinden oynatılır.

03Arıza takvimi

Yılda kaç km
Kaç yıl kullanacaksın
Beklenen kronik arıza maliyeti
9 bin ₺
Kötü senaryo
80 bin ₺
En az bir arıza ihtimali
%32
Gerekçeli pazarlık payı
9 bin ₺
  1. BlueHDi AdBlue deposu / pompa arızası
    %17≈ 5 bin ₺
  2. 1.6 TDCi / 1.6 HDi (DV6) turbo yağlama ve DPF sorunu
    %16≈ 3 bin ₺
  3. Aisin EAT6 yağ soğutucusu patlaması
    %1≈ 0 ₺
  4. Peugeot i-Cockpit dijital gösterge / multimedya ekran arızaları
    %2≈ 152 ₺

senin kullanım aralığın 120.000–165.000 kmarızanın tipik km penceresikesişen bölüm

Model tahmini: her arızanın kendi km penceresinde eşit dağıldığı varsayılır; sıklık sınıfı pencere boyunca görülme ihtimaline çevrilir (seyrek %5, ara sıra %15, sık %35, çok sık %60); pencere geçildikten sonra aynı uzunlukta bir mesafe boyunca risk %30 oranında sürer. Beklenen maliyet olasılık × ortalama tamir maliyetidir. Bakım geçmişi bu tahmini her iki yöne de değiştirir.

04Kullanımına uygun mu

Nasıl kullanacaksın
Yılda kaç km

05Teknik föy

Motor

Kod
DV6FC
Tanım
1.6 BlueHDi 120 hp
Yakıt
Dizel
Hacim
1.560 cc
Güç / tork
120 hp · 300 Nm

Şanzıman ve kasa

Kod
EAT6
Tip
Tork konvertörlü otomatik
Vites
6 ileri
Kasa
SUV
Üretim
2017–2018

06Piyasa

Veri 2026-10-01

Model yılına göre tahmini fiyat bandı

YılAltOrtaÜst
20171,12 mn ₺1,25 mn ₺1,4 mn ₺
20181,18 mn ₺1,31 mn ₺1,47 mn ₺

Kaynak: tahmini · aynı modelin liste fiyatına göre. Bantlar sıfır liste fiyatından türetilmiş tahmindir; km, hasar ve donanım fiyatı belirgin değiştirir. Model yılı başına değer farkı ~%4.7.

07Daha az riskli alternatifler

  1. Mitsubishi Outlander 2.0 150 CVTGF · 2013–2021 · CVT · 1,38 mn ₺24

En az 5 puan daha düşük riskli versiyonlar; her modelden en iyisi. Fiyatlar tahminidir.

08Sahipler ne diyor

Yazmak için giriş yap
  • Henüz yorum yok. Bu versiyonu kullandıysan ilk deneyimi sen yaz.

Sahiplerden gelen arıza raporları · 0

Onaylı arıza raporu yok.

Tahmini değer: ₺1.309.000