Motor ailesi · Benzin
1.8 TFSI motor: kronik arızalar ve kullanan araçlar
1.8 TFSI motoru 4 markada, 10 versiyonda (2008–2018) kullanıldı; 2 kronik arıza kaydı (ör. “1.8/2.0 TFSI (EA888 2. nesil) segman kaynaklı yağ tüketimi ve zincir gerdirici”). Ortalama risk 53/100.
Versiyon
10
Model / marka
7 / 4
Kronik arıza
2
Ortalama risk
53
01Kronik arızalar
Yüksek/Motor/Sık
1.8/2.0 TFSI (EA888 2. nesil) segman kaynaklı yağ tüketimi ve zincir gerdirici
Kod: CDAB, CJEB · 2013'ten itibaren giderildi
15 bin ₺ – 70 bin ₺60.000–160.000 kmOrta/Motor/Sık
VW Grubu EA888 Gen3 1.8/2.0 TSI su pompası-termostat gövdesi kaçağı ve PCV valfi arızası
Kod: CVKB
6 bin ₺ – 30 bin ₺60.000–160.000 km
02Motor kodları
| Kod | Tanım | Güç | Versiyon |
|---|---|---|---|
| CDAB | 1.8 TFSI 160 hp | 160 hp | 7 |
| CJEB | 1.8 TFSI 170 hp | 170 hp | 2 |
| CVKB | 1.8 TFSI 120 hp | 120 hp | 1 |
03Bu motoru kullanan araçlar
04Birlikte kullanıldığı şanzımanlar
05Sık sorulanlar
1.8 TFSI motor hangi araçlarda kullanılıyor?
1.8 TFSI 10 versiyonda kullanıldı: Audi A4, Volkswagen Passat, Audi A5, Audi A6, Seat Exeo, Skoda Superb, Volkswagen Passat CC / CC.
1.8 TFSI motor kronik sorunları neler?
Kayıtlı 2 kronik arıza: 1.8/2.0 TFSI (EA888 2. nesil) segman kaynaklı yağ tüketimi ve zincir gerdirici; VW Grubu EA888 Gen3 1.8/2.0 TSI su pompası-termostat gövdesi kaçağı ve PCV valfi arızası.
1.8 TFSI motor alınır mı?
Bu motorlu versiyonların ortalama risk skoru 53/100. Dikkat edilmesi gereken başlıca sorun: 1.8/2.0 TFSI (EA888 2. nesil) segman kaynaklı yağ tüketimi ve zincir gerdirici (genellikle 60.000 km sonrası). Almadan önce bakım geçmişine ve bu arızanın giderilip giderilmediğine bakın.
Kayıtlar editoryal derlemedir ve uzman onayıyla güncellenir; maliyetler özel servis alt sınırı ile yetkili servis üst sınırı arasıdır. Yönteme metodoloji sayfasından bakabilirsin.